Сергей Юльевич Витте (1849 – 1915)
Сергей Юльевич Витте (1849 – 1915)
Сергей Юльевич Витте является весьма заметной фигурой в русском обществе конца XIX – начала XX вв. Это крупный политический и государственный деятель, инициатор многих важных для России начинаний. Витте известен и своей реформаторской деятельностью, главное место в которой занимает разработка основных положений столыпинских аграрных преобразований.
С. Ю. Витте является автором «Воспоминаний» в 3 томах.
Интересно, что рукопись «Воспоминаний» автор хранил за границей, распорядившись опубликовать ее после своей кончины.
«Воспоминания» были изданы в 3 редакциях: в 1922 г. в Германии, в 1960 г. – в Москве и в 2003 г. – в Санкт-Петербурге. Несмотря на то что, по свидетельству историков, некоторые описанные события и характеристики политических оппонентов С. Ю. Витте не соответствуют действительности, «Воспоминания» реально отражают российскую политическую жизнь конца XIX – начала XX вв.
Витте – кавалер орденов Святого Александра Невского, Святого Владимира 1-ой степени, французского ордена Почетного легиона и др.
С. Ю. Витте родился в Тифлисе в дворянской семье. В 1870 г. он окончил Одесский университет, получив степень кандидата физико-математических наук. Ему предлагали преподавательскую работу, но он от нее отказался, выбрав службу на Одесской железной дороге.
Эксплуатация Одесской железной дороги началась в 1877 г. Годом позже она вошла в акционерное общество Юго-западных железных дорог.
В 1886 г. С. Ю. Витте стал управляющим Одесской железной дороги. В этом качестве он добивался больших результатов. Так, он наладил организацию мобильной переброски войск и военных грузов на фронт, когда Россия воевала с Турцией (1877 – 1878 гг.) За это С. Ю. Витте получил благодарность от Александра III. Затем, Витте принял участие в работе Особой высшей комиссии, которая занималась исследованием железнодорожного строительства в России.
В 1883 г. С. Ю. Витте написал книгу «Принципы железнодорожных тарифов по перевозке грузов», в которой научно обосновал разработки железнодорожных тарифов. Кроме того, С. Ю. Витте явился одним из главных составителей Общего устава железных дорог, который был принят в 1885 г. В 1889 г. Сергея Юльевича назначили директором Департамента железнодорожных дел и председателем комитета Министерства финансов. В этом назначении немалую роль сыграл тогдашний покровитель Витте – министр финансов И. А. Вышнеградский.
В юности С. Ю. Витте придерживался консервативных взглядов. Политические убеждения Сергея сложились под влиянием его дяди – славянофила и публициста Р. А. Фадеева. Как и его родственник, Витте считал, что у России – свой, особый путь развития.
После того как народовольцы убили Александра II, он предложил создать в противовес «Народной воле» монархическую конспиративную организацию «Священная дружина». Предполагалось, что члены этой организации будут проводить такие же террористические акты, как и народовольцы.
«Священная дружина» была создана в 1881 г., однако сам Витте был только инициатором ее создания, непосредственного участия в ее деятельности он не принимал.
В целом С. Ю. Витте был за неограниченное самодержавие, поскольку считал, что только такая власть является залогом существования великой Российской империи. Когда в правительственных кругах возник проект введения земства в западных районах России, Витте предостерегал Николая II (в специально поданной на его имя записке), что это может привести к конституции, которая в целом будет иметь негативные последствия для государственного режима.
Следует отметить, что политические взгляды Витте не остались незыблемы. Так, в 1880-х гг. он изучил идеи Ф. Листа и выступил и пропагандой теории немецкого экономиста в своей книге «Национальная экономика и Фридрих Лист». Тогда же он пришел к выводу, что для России неизбежен капиталистический путь развития. Однако он считал, что используя пример промышленного Запада, необходимо учитывать и национальные особенности страны, в частности сильную самодержавную власть. В этом случае народное хозяйство будет успешно развиваться, поскольку, по убеждению Витте, власть способна произвести коренные преобразования в интересах всего населения.
В феврале 1892 г. С. Ю. Витте стал управляющим Министерства путей сообщения. Спустя год его назначают министром финансов (в этой должности Витте оставался до 1903 г.). В тот период он как министр пользуется полной поддержкой Александра III (таким же неограниченным доверием Витте пользовался и у Николая II в первые годы его царствования). Будучи министром финансов, Витте продолжал курировать Министерство путей сообщения. Железные дороги Витте считал очень важной отраслью народного хозяйства страны, сравнивая их с кровеносной системой организма.
За то время, которое Витте провел на посту министра финансов, были построены более 27 000 км железнодорожных путей, а в государственную собственность приобретены около 15 000 км.
Одной из главных задач развития российских путей сообщения Витте считал строительство Транссибирской магистрали. Сергей Юльевич полагал, что с ее помощью будет освоена Сибирь. Немаловажным было, по мнению Витте, и то обстоятельство, что мировая транзитная торговля станет проходить через Россию, минуя Суэцкий канал.
Строительство магистрали потребовало огромных средств, но Витте не только сумел профинансировать этот проект, но и завершил его гораздо раньше намеченного плана. Далее Витте сумел на выгодных для России условиях получить от Китая концессию на строительство Китайско-Восточной железной дороги.
Считая развитие отечественной промышленности самой главной задачей, Витте способствовал росту целого ряда отраслей (например, химической, машиностроительной, металлургической), создавая для них выгодные условия и предоставляя ряд льгот. Он понимал, что для поднятия отечественной промышленности необходимо привлечение иностранного капитала и всячески способствовал этому. Очень многое Витте сделал для урегулирования таможенных пошлин: добился права увеличить ставки таможенных тарифов для тех стран, которые чинили препятствия российскому экспорту. В 1891 г. он запретил ввоз иностранных товаров, в частности германских.
Для того чтобы обеспечить народное хозяйство специалистами, по инициативе Витте были открыты политехнические институты в Киеве и Санкт-Петербурге, а также ряд коммерческих училищ. По предложению Витте был создан Учетно-ссудный банк Персии и Русско-китайский банк, используя которые, Витте сумел проложить дорогу российским товарам на рынки Азии.
Витте считал необходимым обеспечение экономического контроля над Маньчжурией. Это послужило началом его конфликта с В. К. Плеве и А. М. Безобразовым – государственными деятелями, которые предлагали установить господство в Северо-Восточном Китае и Корее.
Другие важные преобразования Витте провел в финансовой сфере. В 1895 – 1897 гг. был введен золотой монометаллизм и увеличены налоги. В 1895 – 1902 гг. им была осуществлена винная монополия. Витте также разместил государственные займы на иностранных рынках.
Современники полагали, что не в последнюю очередь благодаря размещению государственных займов за границей была произведена реконструкция железных дорог. Бытовало мнение, что строительство российских железных дорог финансировали немецкие домохозяйки.
В сфере социальных отношений Витте выступил инициатором закона об отмене круговой поруки в сельской общине. В 1905 г. были опубликованы его «Записки по крестьянскому делу», в которых он подчеркивал, что община – это непреодолимое препятствие на пути улучшения земледельческой культуры.
У С. Ю. Витте было немало противников, которые инкриминировали ему проведение антидворцовой политики, неправильную расстановку приоритетов (например, развитие промышленности в ущерб сельскому хозяйству), обвинили в росте внешних долгов.
В борьбе со своими противниками Витте часто использовал прессу. Так, его позиции поддерживали газеты «Русские ведомости» и «Биржевые ведомости», а также ряд периодических изданий за границей.
Оппонентам Витте удалось добиться своего. Николай II лишил его своей поддержки и сместил с поста министра финансов. В 1903 г. Витте был назначен председателем Кабинета министров. Однако Николай II продолжал оказывать ему доверие, правда уже не такое, как прежде. Император послал Витте во главе российской делегации на переговоры с Японией о заключении мира. В награду за заключение Портсмутского мира Витте получил титул графа.
Противники Витте дали ему прозвище – «граф Полусахалинский», так как Япония по мирному договору получила южную часть острова Сахалин.
Витте в целом лояльно отнесся к Октябрьской революции, отметив в записке к императору, что «государственная власть должна быть готова вступить на путь конституции». Витте выступил за гражданскую свободу, созыв законодательного народного представительства и создание объединенного правительства. При его непосредственном участии был подготовлен Манифест 17 октября 1905 г. Тогда же Витте был назначен председателем реформированного Совета министров. Когда было создано объединенное правительство, С. Ю. Витте оказался между двух огней: правые назвали его скрытым пособником революции, а левых не устраивала, как они считали, его «охранительная» политика.
Увидев, что антиправительственные выступления не прекращаются, Витте послал карательные отряды для разгрома Декабрьского вооруженного восстания 1905 г. В 1906 г., когда в Думе большинство составили депутаты левой фракции, Витте подал в отставку, поскольку не видел возможности совместной работы с ними. В 1907 г. на него было совершено покушение террористами «Союза русского народа», но он остался в живых. С 1911 по 1915 г. С. Ю. Витте занимал пост председателя Кабинета финансов. В 1915 г. Сергей Юльевич умер в Петрограде от опухоли мозга.
Данный текст является ознакомительным фрагментом.