«Киттихауки» против кригсмарине Действия советских истребителей-бомбардировщиков над Баренцевым морем в 1944 году

«Киттихауки» против кригсмарине

Действия советских истребителей-бомбардировщиков над Баренцевым морем в 1944 году

Начиная рассказывать об использовании истребителей Р-40 «Киттихаук» советской морской авиацией в качестве истребителей-бомбардировщиков, мы не претендуем на особую оригинальность, так как эпизоды боев в Заполярье, описанные нами, достаточно хорошо известны. Мы лишь попытались более точно установить фактические результаты боевых действий «киттихауков», входивших в состав авиации Северного флота против судоходства противника, что впрочем, не исключает возможности критики, проверки и дополнения нашей информации.

Итак, одной из основных задач Северного флота в 1944 году продолжала оставаться борьба с немецким судоходством и нарушение работы портов в Северной Норвегии, прежде всего Лиинахамари, Киркенес и Петсамо.

Немецкая группировка в Заполярье, т. е. 20-я горная армия, части 5-го воздушного флота и кригсмарине, которая снабжалась главным образом по морю через упомянутые порты, ежемесячно требовала доставки не менее 190 тыс. тонн различных грузов. Основная тяжесть борьбы на немецких коммуникациях легла на подводные лодки и авиацию флота.

ВВС СФ в этот период для борьбы с морскими целями помимо торпедоносцев, штурмовиков и бомбардировщиков активно использовали истребители Р-40 «Киттихаук» в качестве истребителей-бомбардировщиков.

Вообще-то применение Р-40 в этом качестве оригинальным назвать трудно. Тем более что еще летом 1943 года в качестве истребителей-бомбардировщиков уже использовались истребители «харрикейн», И-153, И-16. Так, «харрикейны» авиагруппы Северного оборонительного района летом 1943 года нанесли ряд ударов по мелким плавсредствам противника в Варангер-фьорде. Однако только в 1944 году и только на Северном флоте использование истребителей-бомбардировщиков «киттихаук», входивших в состав 78-го и 27-го истребительных авиационных полков, приняло широкомасштабный характер.

Первый успех, пусть и не очень большой, на немецких коммуникациях был достигнут «киттихауками» 7 апреля, когда в 10:50 (время везде, если это не оговорено особо, московское) в районе Сюльте-фьорда был атакован конвой, идущий в западном направлении. Осколками 16 ФАБ-100, сброшенных восемью самолетами из 78-го иап, был легко поврежден один пароход.

10 апреля с 18:10 до 18:4719 штурмовиков Ил-2 из 46-го шап и 8 истребителей-бомбардировщиков «киттихаук» из 27-го иап нанесли удар по конвою в Бек-фьорде. В результате атаки были повреждены и сели на грунт транспорты «Магсоbrunnеr» (8140 брт) и «Boltenhof» (3307 брт), ремонтировавшиеся до 2 августа и 29 июня соответственно. При отражении налета погиб 1 и ранено 4 немецких военнослужащих.

14 апреля в 20:15 два Р-40 из 27-го иап под прикрытием четырех «аэрокобр» из 2-го гвардейского иап атаковали большую группу мелких судов в районе Берлевог и уничтожили судно T139BN «Vesper» (139 брт), груженное боеприпасами и продовольствием, а также мотобот «Solveig» (31 брт).

23 апреля авиация СФ нанесла ряд последовательных ударов по очередному конвою противника. В 12:40 шесть А-20 9-го гвардейского мтап в районе Перс-фьорда произвели торпедную атаку, в результате которой одна торпеда попала в сторожевой корабль V6109 «Nordwind» (541 брт). У сторожевика был оторван нос, но это попадание не стало фатальным, корабль остался на плаву, и в 15:45 его добивала уже группа из семи Ил-2, шести «киттихауков» 27-го иап, прикрытая четверкой Як-9 из 20-го иап.

9 мая в 16:45 шесть «киттихауков» 78-го иап под прикрытием четырех «аэрокобр» атаковали мелкие суда в порту Вадсе. Согласно данным норвежских историков, в этот день был потоплен каботажный пароход «Mailblomsten». Убито два, ранено 9 человек.

13 мая в период с 23:31 до 23:35 по скоплению судов в порту Киркенес был нанесен массированный удар силами ВВС СФ. В нем приняли участие пять Ил-4 из 9-го гвардейского мтап, несших высотные авиационные торпеды 45—36ABA, 14 Ил-2 из 46-го шап, а также 27 истребителей-бомбардировщиков Р-40 из состава 27-го и 78-го иап. От прямого попадания бомбы в средний трюм на рефрижераторе «Patagonia» (5898 брт) возник пожар, уничтоживший 22 тонны мяса. Еще один транспорт, «Pernambuco» (4121 брт), получил прямое попадание в корму, загорелся и сел на грунт. Сгорело 298 т соломы и 1923 т овса (грузы, имевшие в заполярной тундре без преувеличения стратегическое значение). Тем не менее, надо признать, что результат от налета более 40 машин получился довольно скромным.

Вероятно, командование СФ также не было удовлетворено итогами атаки, и 14 мая операция была продолжена. С 04:50 до 05:01 четыре ударные группы вновь нанесли удар по судам, стоявшим на рейде. В Яр-фьорде восемь Р-40 из 78-го иап под прикрытием «аэрокобр» из 255-го иап топмачтовым бомбометанием потопили транспорт «Johann Faulbaums» (1907 г. постройки, 2944 брт) с 800 т цемента на борту. Этот успех стоил потери одного «киттихаука».

16 мая был нанесен ряд последовательных ударов по конвою R119Ki. Семь ударных групп (4 А-20,12 Ил-2,18 Р-40 под прикрытием истребителей) атаковали противника с 19:45 до 22:50. В результате ударов опрокинулся и затонул охотник за подводными лодками UJ-1210 «Zeebrugge» (595 брт), на котором погибли двое, пропали без вести четверо и ранены 11 человек из состава его экипажа. Прямым попаданием бомбы выведено из строя рулевое управление на тральщике М-35; кроме того, легко повреждены СКР V-6108 и еще один противолодочный корабль, название которого не установлено. Наши потери составили два Ил-2, два «киттихаука» и по одному А-20, Р-39 и «спитфайру». Противник в этот день потерял в воздушном бою над конвоем летающую лодку BV-138 (6J+CL) из 3./SAG130, выполнявшую задачи ПЛО. Летчикам удалось посадить свой самолет на воду, он быстро затонул, а экипаж подобрали корабли охранения. В список потерь противной стороны также входит подбитый над конвоем Bf-109G-6 командира III/JG5 майора Генриха Эрлера, который сумел сесть на вынужденную в Петсамо. Еще один «мессершмитт» из 9./JG5 разбился на аэродроме Свартнес, взлетая по тревоге на перехват.

7 июня в 22:40 у мыса Маккаур четверка Р-40 из 78-го иап атаковала топмачтовым бомбометанием и, по донесениям летчиков, потопила две морские цели, классифицированные ими как быстроходные десантные баржи. Правда, согласно немецким документам, в период с 1 по 15 июня у мыса Маккаур в результате атак с воздуха был легко поврежден только норвежский мотобот. Других атак в этот период в этом районе не отмечено.

15 июня в 00:35 из Киркенеса в Петсамо вышел очередной немецкий конвой. В 03:11 его начали обстреливать батареи 113-го отдельного артиллерийского дивизиона, а в 03:36 и 03:38 атаковали две группы самолетов (шесть Ил-2 и 8 Р-40 под прикрытием истребителей). Один транспорт, согласно немецким источникам, получил повреждения. Правда, кто добился успеха, артиллеристы или летчики, до сих пор неясно.

17 июня с 08:54 по 09:07 конвой R121Ki (девять транспортов общим тоннажем в 24 806 брт, плавбаза и 20 кораблей охранения) подвергся налету шести ударных групп (16 Ил-2, 12 истребителей-бомбардировщиков Р-40 и 10 высотных торпедоносцев). Сначала прямым попаданием бомбы был поврежден транспорт «Florianopolis» (1943 г. постройки, 7019 брт). Затем одна из торпед поразила пароход «Dixie» (1937 г. постройки, 1671 брт), груженный 3245 т стройматериалов. «Dixie» затонул, a «Florianopolis» своим ходом благополучно дошел до Киркенеса. На судах конвоя один человек погиб и 10 ранено. Кроме того, один поврежденный в воздушном бою Bf-109 из 7./JG5 смог сесть на аэродром Свартнес. Наши потери — четыре Ил-2.

Результат, как и 13 мая, довольно скромный, поэтому после захода конвоя в порт Киркенес бомбо-штурмовой удар по нему без промедления был повторен. С 22:02 до 22:16 три ударные группы (24 Р-40,10 Ил-2, 6 «бостонов» и два Ил-4) под прикрытием истребителей атаковали суда конвоя, а заодно город и порт. Правда, особо впечатляющих успехов и в этом случае добиться не удалось. Был поврежден транспорт «Marga Cords» (1912 брт) — вероятнее всего, это результат работы штурмовиков. Судно было гружено картофелем и сборными бараками, часть из которых сгорела. Но его сравнительно быстро, до 29 июня, отремонтировали и снова ввели в строй. В воздушном бою над городом был сбит «мессершмитт» из 7./JG5, раненый пилот которого спасся на парашюте. Наши потери составили два Ил-2 и по одному Р-39 и Р-40.

22 июня в 24:00 четыре «киттихаука» из 78-го иап, летавшие на «свободную охоту», обнаружили у мыса Маккаур отряд из четырех быстроходных десантных барж. Из шести сброшенных ФАБ-100 одна попала в БДБ AF-39. Одна «сотка» конечно, не смогла нанести барже значительных повреждений, но потери среди личного состава имелись.

27 июня командующий ВВС СФ принял решение нанести удар по порту Киркенес, где к этому времени скопилось значительное количество судов противника. В отличие от предыдущих налетов специально акцентировалось внимание на разрушении промышленных и хозяйственных объектов города, ранее бывших, как правило, запасными целями.

В атаке, проходившей с 17:45 до 17:56, участвовали четыре ударные группы в составе 20 истребителей-бомбардировщиков Р-40, 8 Ил-2, 10 Пе-3 и 20 «бостонов». Согласно имеющимся данным, было потоплено только судно «Herta» (717 брт). Также имелись разрушения на рудообогатительной фабрике, пострадали наземные сооружения гидроаэродрома и здания, занимаемые различными службами кригсмарине. С нашей стороны ударные машины потерь не понесли, сбито две «аэрокобры» из состава истребительного прикрытия.

28 июня налеты на Киркенес были продолжены. С 01:00 до 01:07 пять ударных групп (20 «киттихауков», 15 А-20 и шесть Ил-2) атаковали конвой противника в Яр-фьорде, суда у причалов порта и объекты в городе. Успехи ограничились потоплением, вероятно, одной из ФАБ-500 или ФАБ-1000, сброшенной с «бостона» поврежденного еще 17 июня «Florianopolis». Отражая эти налеты, немцы потеряли в воздушном бою один Bf-109G-6 из 7./JG5, пилот погиб, наши потери 28 числа — один «бостон» и четыре Р-39 прикрытия.

7 июля в 17: 20 и 20: 30 две группы по четыре и пять «киттихауков» 27-го иап атаковали и потопили норвежское каботажное судно Т53Р «Uloey»(134 брт). На нем погибло и ранено ровно по 13 человек.

Насыщенным событиями стало 13 июля, сначала в 16:00 у мыса Эккерей 12 самолетов Р-40 из 27-го иап нанесли удар по немецкому конвою. Невзорвавшаяся бомба повредила пароход «Russ» (полное наименование судна не установлено).

В тот же день в 18:36 восемь «киттихауков», теперь уже из 78-го иап, потопили в Яр-фьорде судно «Floemann» (125 брт).

Завершила этот день атака в 19:4513 «киттихауками», опять из 78-го иап, двух БДБ F-197 и F-226 в районе Коббхольм-фьорда. Дважды несчастливое число, 13 самолетов 13-го, видимо, сказалось на результате атаки: обе баржи избежали прямых попаданий, но без потерь среди личного состава на них не обошлось. Следует отметить, что все атаки «киттихауков» 13 июля прикрывались истребителями 2-го гвардейского иап.

22 июля в 13:10 10 «киттихауков» из 78-го иап под прикрытием истребителей 2-го гвардейского иап нанесли удар по транспорту в Яр-фьорде. Противник подтверждает повреждение и посадку на грунт в результате атаки голландского судна.

13 сентября в 16:55 у мыса Кибергнесс шестерка «киттихауков» топмачтовым бомбометанием потопила каботажное судно «Albatros» (119 брт), с которым погибли три человека.

14 сентября в 09:35 в Маккаурсандфьорде 4 истребителя бомбардировщика Р-40 атаковали СКР V-6104. Четыре члена экипажа получили ранения.

15 сентября оказался удачным днем для летчиков «киттихауков», действовавших на морских коммуникациях немцев. Сначала, в 13:25, шесть Р-40 под прикрытием четырех «аэрокобр» с топмачтового бомбометания потопили у полуострова Стуре-Эккерей мотобот F73V «Borgheim» (16 брт), два человека убито.

Затем в 13:40 пришел черед БДБ F-223 (200 т), потопленной у мыса Кибергнесс четверкой «киттихауков» из 78-го иап. При атаке на БДБ один человек погиб, три ранено.

Наконец, в 16:21 пять Ил-2 и восемь «киттихауков», прикрытые четверкой Р-39 и шестью Як-7, атаковали и повредили топмачтовым бомбометанием охотник за ПЛ UJ-1224 (830 т), на котором один человек был убит и пять — ранено. Сам корабль продержался на плаву еще два часа и окончательно затонул в 18:24.

ВВС СФ за этот день потеряли 4 самолета по боевым и 4 — по небоевым причинам, погибло 14 членов экипажей. Немцы в воздушных боях 15 сентября потеряли два Bf-109 из 10./JG5, один пилот погиб.

Удары по немецкому каботажу продолжились и в следующие дни. Так, 16 сентября в 07:30 мотобот «Fremtiden» (15 брт) был потоплен в порту Киберг. Удар наносили шесть «киттихауков»-топмачтовиков из 78-го иап.

17 сентября в 07:00 пять «киттихауков» атаковали топмачтовым бомбометанием у мыса Маккаур две БДБ F-196 и F-269. В F-196 попали две бомбы и на борту возник пожар.

29 сентября в 10:00 пять Р-40 из 78-го иап атаковали и повредили небольшое каботажное судно «Henrietta».

В 16:00 восемь «киттихауков» того же полка под прикрытием восемь Р-39 2-го гвардейского иап нанесли удар по скоплению мелких судов в порту Якобсэльв. В результате налета были потоплены 4 норвежских мотобота, немцы лишились одного саперного десантного катера и еще два таких катера были тяжело повреждены.

10 октября в 13:40 шесть Р-40 78-го иап, прикрываемые четверкой «аэрокобр» из 27-го иап, потопили в Сюльте-фьорде норвежский мотобот «Boelgen», на борту которого погибли 3 норвежца и 2 немца.

16 октября в 06:15 (время берлинское) восемь истребителей-бомбардировщиков Р-40 из 78-го иап в районе Коббхольм-фьорда потопили СКР V-6706 (бывший KFK-375,110 т). Корабль получил прямое попадание, загорелся, сел на мель и полностью выгорел к исходу дня. На нем погибло 2 и ранено 3 человека.

21 октября в 08:35 в Перс-фьорде четыре «киттихаука» из 78-го иап потопили тральщик R-151 (125 т), на котором погиб один человек, и тяжело повредили буксир «Jason» (296 брт), который позже был добит кораблями охранения.

22 октября в 11:00 четыре Р-40 из 78-го иап, вылетевшие на «свободную охоту», атаковали и тяжело повредили в Сюльте-фьорде два сторожевых корабля: V-6308 (бывший рыболовный траулер Mob-FDl, 1940 г. постройки, 510 брт) и, вероятно, V-6311 (304 брт). Среди экипажей кораблей имелись потери.

Последние успешные атаки «киттихауков» на Севере пришлись на 24 и 25 октября. 24 октября с 12:46 самолеты ВВС СФ нанесли три последовательных удара по конвою противника в районе Конгс-фьорда (12 истребителей-бомбардировщиков «киттихаук» и две группы в составе трех или четырех торпедоносцев «бостон»). В результате, вероятнее всего, «киттихауки» из 78-го иап потопили сторожевик V-6111 (бывший рыболовный траулер «Masuren», 1937 г. постройки, 446 брт), на котором погибли 11 человек. За это пришлось заплатить двумя Р-40, сбитыми в воздушном бою с Fw-190F из JG5 (один пилот подобран нашими торпедными катерами недалеко от Пумманки). Что не так уж и плохо, если сравнивать с крайне неудачными действиями торпедоносцев, первая группа которых была полностью уничтожена корабельной зенитной артиллерией, а из второй, опять же зенитчиками, сбит еще один самолет.

25 октября в 11:05 шесть «киттихауков» — «свободных охотников» из 78-го иап в Бос-фьорде атаковали и тяжело повредили прямым попаданием бомб два малых тральщика R-238 и R-250. Последний из них в результате затонул от полученных повреждений в 21:14 по берлинскому времени.

Итоговые результаты по количеству побед и потопленному тоннажу для различных типов самолетов ВВС СФ, участвовавших в боевых действиях в 1944 году, приведены в таблице (данные по результатам атак, в которых принимали участие ударные самолеты трех и более типов, не приведены).

Таким образом, действия истребителей-бомбардировщиков «киттихаук» были достаточно успешными и эффективными, особенно против каботажного судоходства и малых боевых кораблей. Впрочем, термин «малые боевые корабли» не должен никого смущать — корабли кригсмарине крупнее тральщика типа М в боевых столкновениях с силами Северного флота в 1944 году практически участия не принимали. Равно как и термин «каботаж», поскольку из-за специфики заполярного ТВД, т. е. очень слабо развитой сети дорог, упомянутые в начале 190 тыс. тонн грузов, пришедших на крупнотоннажных транспортах, необходимо было доставить непосредственно в отдельные подразделения, посты, батареи и проч. Вот этим-то делом и занимались переоборудованные сейнеры, мотоботы и тому подобная «мелочь».

Что же до парадоксальной, на первый взгляд, большей эффективности бывшего истребителя Р-40 по сравнению со специализированным штурмовиком Ил-2, то «секрет» «киттихаука» в том, что он оказался «в нужное время, в нужном месте», т. е. в именно Заполярье.

Успеху Р-40 в варианте истребителя-бомбардировщика на СФ способствовала как большая дальность полета (малый тактический радиус действия истребителей и штурмовиков оставался на Севере хронической проблемой морской авиации практически до конца боевых действий), позволявшая атаковать не только цели, обнаруженные разведкой, данные которой в ряде случаев поступали к летчикам с опозданием, но и вести «свободную охоту», позволявшую самостоятельно добывать сведения о противнике, что в конечном счете повышало эффективность ударов.

По весу же фактически поднимаемой боевой нагрузки «киттихаук», с одной ФАБ-250 под фюзеляжем и двумя «сотками» под крыльями, очень неплохо выглядел даже на фоне штурмовиков. Да, Ил-2 мог нести шесть ФАБ-100 или две ФАБ-250, но такой вариант боевой нагрузки в ходе войны ВВС СФ не применялся ни разу.

Калибр же используемых бомб часто имел решающее значение, поскольку иногда даже «каботажная мелочь» могла выдержать попадания ФАБ-100, не говоря уже о немецких боевых кораблях специальной постройки, которые всегда отличались своей высокой живучестью.

Определенную роль в успехах Р-40 сыграл и накопленный за предыдущие годы боевой опыт, и то, что в штабах научились правильно планировать, а в боевых частях — грамотно осуществлять задуманное.

Все это и привело к тому, что по количеству результативных атак среди самолетов морской авиации на Северном флоте Р-40 делят первое место с Ил-2.

Ну и последнее замечание. Представляется, что боевой счет истребителей-бомбардировщиков на Севере был бы еще внушительней, если бы в этом качестве применили бы еще одну ленд-лизовскую машину, а именно — Р-47 «Тандерболт». Войсковые испытания Р-47 в октябре 1944 года, проходившие в 255-м иап 5-й минно-торпедной дивизии ВВС СФ, показали, что самолет очень хорошо подходит на роль истребителя-бомбардировщика для поражения береговых и надводных целей. Самолет мог нести до трех ФАБ-250 или две ФАБ-500. С двумя ФАБ-250 «тандерболт» мог бомбить с пикирования или работать как топмачтовик. Очень кстати была и большая дальность полета Р-47. Остается только сожалеть, что массовое перевооружение 255-го иап началось уже после окончания боевых действий на Севере и «тандерболты» не попали в ВВС СФ хотя бы годом раньше!

Данный текст является ознакомительным фрагментом.