Графтио, улица
Графтио, улица
1900. В начале XX века, после введения в эксплуатацию Троицкого моста через Неву, началась интенсивная застройка Петроградской стороны. На Каменноостровском проспекте вырастали многоэтажные доходные дома. Новые кварталы уходили далеко в сторону от проспекта. Между кварталами прокладывались новые улицы. Одна из таких улиц была названа Пермской, по старинному губернскому городу.
1949. В 1949 году скончался видный ученый, инженер-энергетик, строитель первых советских гидроэлектростанций Генрих Осипович Графтио. В целях увековечения его имени Пермская улица была переименована в улицу Графтио. Здесь, на Петроградской стороне, в Электротехническом институте он работал и недалеко отсюда, на проспекте Добролюбова, жил.
Крупный ученый, или, как говорили в старину, «коллежский секретарь», инженер путей сообщения, как аттестовали его дореволюционные справочники, Графтио был выпускником сразу двух институтов – Новороссийского в Одессе и Инженеров путей сообщения в Петербурге. Прославился работами по проектированию и практической организации трамвайного движения в Петербурге. Если верить легендам, именно он в качестве вагоновожатого 16 сентября 1907 года провел первый из десяти купленных в Англии трамваев по улицам столицы. Маршрут начинался от Василеостровского трамвайного парка и проходил по Николаевской набережной, Николаевскому мосту и Конногвардейскому бульвару до Адмиралтейства, где состоялось торжественное открытие первой линии петербургского трамвая. На всем пути следования первого трамвая стояли толпы народа. Тогда-то впервые появилось фольклорное прозвище Генриха Осиповича. Его величали «Граф Тио». Труднопроизносимая заморская фамилия вагоновожатого, разделенная пополам и переиначенная в легкую и вполне понятную, не сходила с уст возбужденных петербуржцев. «А кто трамвай-то ведет?» – спрашивали друг друга обыватели. «Да граф Тио какой-то».
После революции Графтио принял активное участие в разработке знаменитого, или, как говорили в советские времена, ленинского, плана Государственной ЭЛектрофикации РОссии (ГОЭЛРО). Аббревиатура с не очень внятной расшифровкой уже тогда была подвергнута ревизии в фольклоре. Вновь всплыла замысловатая фамилия Графтио. И на вопрос, что же такое ГОЭЛРО, «знатоки» отвечали: «Графтио Обещал Электричество – Ленин Распорядился Оплатить».
Более 800 000 книг и аудиокниг! 📚
Получи 2 месяца Литрес Подписки в подарок и наслаждайся неограниченным чтением
ПОЛУЧИТЬ ПОДАРОКДанный текст является ознакомительным фрагментом.
Читайте также
18. Улица Фош
18. Улица Фош ДЖУЛЬЕТТА сидит держась за колени, но на этот раз на скамье; она в пальто. Она поднимает глаза.Особняки кремового цвета на улице Фош и высокие деревья в очаровательном свете утра. ДЖУЛЬЕТТА, одетая как в первой сцене, встает и идет по улице. Еле слышная мелодия,
Графтио, улица
Графтио, улица 1900. В начале XX века, после введения в эксплуатацию Троицкого моста через Неву, началась интенсивная застройка Петроградской стороны. На Каменноостровском проспекте вырастали многоэтажные доходные дома. Новые кварталы уходили далеко в сторону от
Улица Кузнецкий мост и Новокузнецкая улица
Улица Кузнецкий мост и Новокузнецкая улица Происхождение названия улицы Кузнецкий мост обычно связывают с находившимся здесь некогда мостом через Неглинную, ныне заключенную в подземный коллектор. «Свое название „мост“, — пишет П. В. Сытин, — улица получила от
Улица Графтио
Улица Графтио Улица начинается от Каменноостровского проспекта и идет в тупик. Длина — 139 м. Первоначальное наименование — 2-я улица — известно с 1897 г. 20 сентября 1900 г. присвоено название Пермская улица по г. Перми (фактически существовало уже с 1898 г.) в ряду других улиц
Графтио Генрих Осипович (1869–1949)
Графтио Генрих Осипович (1869–1949) Родился в городе Динабург (ныне Даугавпилс). Окончил физико-математический факультет Новороссийского университета в Одессе в 1892 году и Петербургский институт корпуса инженеров путей сообщения. В 1896 году уехал в путешествие изучать
«Хитрость» инженера Графтио
«Хитрость» инженера Графтио «Советский Союз будет не раз открывать новые электростанции, еще более грандиозные, чем Волховская, более усовершенствованные, более мощные… И все же единственным, неповторимым, непревзойденным останется момент открытия Волховской
«Хитрость» инженера Графтио
«Хитрость» инженера Графтио Стапель[8] в длину равнялся 45 метрам, а в ширину — 8. На этой огромной опоре сооружали сразу два кессона — каждый по 400 тонн весом. 10 таких кессонов должны были перепоясать бурный Волхов. Но какой корабль сможет вывезти эту тяжесть на середину
Улица
Улица Летние вечерницы, развлечения и забавы молодежи, которые начинались от Пасхальных праздников и были все лето до Семенова дня. Собирались на улицу в определенном месте: на майдане, на леваде, возле речки, на выгоне. В предвечернюю пору первыми на улицу с песнями шли