1-й Государственный шарикоподшипниковый завод

1-й Государственный шарикоподшипниковый завод

До революции в России производства подшипников не было. Точнее было вообще-то, но в таких размерах, которые совсем не удовлетворяли даже те скромные потребности в этом изделии, которые уже тогда были в России. Производством подшипников занимался небольшой заводик в пригородах Москвы, принадлежащий шведской фирме «СКФ». Всю остальную потребность в этом изделии удовлетворяли импортом.

После революции, когда ВСНХ приступил к развитию своего машиностроения, появилась необходимость налаживать свое производство подшипников. Опыта и оборудования не было, и потому ВСНХ начал переговоры с той же фирмой «СКФ» на открытие в РСФСР концессионного предприятия. Дело было настолько важным, что советская сторона отказалась от участия в прибылях фирмы, лишь бы было поставлено оборудование и начато производство. В 1923 году в РСФСР использовалось 22,7 тысячи штук подшипников, а производилось всего 4 тысячи штук. Остальное ввозилось из-за границы.

В дальнейшем потребности росли, а производство все больше и больше отставало. Если в 1923 году советское производство занимало 17 % от числа использованных подшипников, то в 1928 году при потреблении 764 тысяч штук и производстве 150 тысяч штук – 19 %[182].

Вставала необходимость строительства собственных мощностей по производству подшипников. 14 марта 1929 года Президиум ВСНХ СССР принял решение строить новый подшипниковый завод. Место строительства завода было определено в г. Москве, в месте со своеобразным названием Сукино болото, бывшее в то время местом свалки бытовых отходов.

В мае 1929 года был образован «Шарикоподшипникстрой» во главе с И.Р. Вишневецким. Управление его разместилось в Москве, в бывшей гостинице «Националь» на Тверской. 29 июля 1929 года Президиум ВСНХ СССР утвердил задание по выпуску подшипников в размере 1 млн. 300 тысяч штук в год. Гипромезом был разработан проект завода, однако уже в октябре было принято решение разрабатывать проект за границей с помощью тех фирм, который освоили выпуск шарикоподшипников.

Так разворачивались события на основных строительных площадках первой пятилетки. «Век земли» на стройках заводов-гигантов летом 1929 года не закончился. Кое-где, правда, уже приступили к бетонным работам, но на большинстве строек земляные работы, рытье котлованов под фундаменты еще продолжались. Более того, в 1930 году приступили к постройке других крупных заводов, построенных в первую пятилетку. Но там «век земли» оказался совсем коротким и сразу же перешел в «век бетона». Сказался накопленный опыт первых приступов и первых крупных ошибок.

В общем и целом, картина на строительстве была похожей. Совершенно голые площадки, рядом с которыми в лучшем случае находились небольшие деревеньки. Огромные трудности со снабжением стройки, острейшая нехватка материалов. Огромный фронт работ – от необходимых планировочных земляных до строительства целых городов для рабочих и заводов для производства стройматериалов. Особенно это было заметно в Сибири и на Урале, где город численностью 10–20 тысяч человек уже считался крупным.