3. УСПЕХИ В РАЗВИТИИ ПРОМЫШЛЕННОСТИ, СТРОИТЕЛЬСТВА И ТРАНСПОРТА

3. УСПЕХИ В РАЗВИТИИ ПРОМЫШЛЕННОСТИ, СТРОИТЕЛЬСТВА И ТРАНСПОРТА

В ходе выполнения решений XIX и XX съездов КПСС советский народ добился убедительных побед в развитии экономики. Успешно развивалась тяжелая индустрия, быстрыми темпами велось капитальное строительство, опережающими темпами развивались наиболее прогрессивные отрасли промышленности. В строй действующих становились крупные гидроэлектростанции, новые предприятия, каналы, увеличивалось производство металлов, электроэнергии. На основании роста основных производственных фондов повышалась фондовооруженность труда в народном хозяйстве.

К 1955 г. в СССР было произведено промышленной продукции в 3,2 раза больше, чем до войны. При этом производство средств производства увеличилось в 3,9 раза, а производство предметов потребления — более чем в 2 раза. Национальный доход страны в 1955 г. превысил уровень его в 1940 г. в 2,8 раза. Валовая продукция промышленности ежегодно (за 1951–1955 гг.) возрастала на 13,2 % вместо намеченных 12 %. Наиболее высокими темпами в эти годы развивалось машиностроение. Продукция машиностроения и металлообработки увеличилась за пятилетие в 2,2 раза. В стране было создано и освоено значительное количество высокопроизводительных машин, оборудования и точных приборов. Однако машиностроение еще не обеспечивало полностью современным оборудованием ряд отраслей народного хозяйства. Быстрыми темпами развивалась химическая промышленность, однако потребность народного хозяйства в химических продуктах, особенно в минеральных удобрениях и пластмассах, удовлетворялась не в полной мере.

Успехи в развитии социалистической экономики позволили партии и государству полнее использовать ее возможности для удовлетворения все возрастающих материальных и духовных запросов трудящихся.

Развитие черной металлургии, топливно — энергетической и машиностроительной промышленности УССР. Экономика Страны Советов в 50–е годы — начале 60–х годов развивалась стремительными темпами. Однако в планировании ее в годы пятой пятилетки имели место отдельные недостатки и просчеты, проявлявшиеся в нарушении пропорциональности развития народного хозяйства, в недостаточном использовании новейших достижений науки и техники, невыполнении заданий по производству ряда товаров широкого потребления.

В целом пятая пятилетка была выполнена досрочно, что явилось большой победой партии и народа.

Опираясь на братскую помощь всех трудящихся СССР, в едином народнохозяйственном комплексе страны экономика Украинской ССР в 50–е годы развивалась как органическая составная часть этого комплекса и сделала крупный шаг в поступательном движении вперед. В республике росли капитальные вложения во все отрасли народного хозяйства, становились в строй крупные предприятия, оборудованные современной техникой, налаживалось производство новых видов промышленной продукции.

Претворяя в жизнь решения XIX съезда, Компартия Украины сосредоточивала усилия рабочего класса, всех работников промышленности на развитии наиболее высокими темпами электроэнергетики и топливной промышленности, металлургии и машиностроения, средств комплексной механизации и автоматизации производства.

Советское государство ежегодно увеличивало ассигнования на развитие народного хозяйства всех союзных республик, а они, в свою очередь, вносили все возрастающий вклад в укрепление единого народнохозяйственного комплекса страны. В 1951–1960 гг. капитальные вложения в промышленность в УССР составили свыше 14,4 млрд. руб. (в современных ценах).

Трудящиеся УССР досрочно выполнили задания пятой пятилетки. Намеченный на конец ее уровень развития промышленного производства был достигнут еще в 1954 г. Объем валовой продукции всей промышленности Украины в 1955 г. возрос на 91,4 % по сравнению с 1950 г. Успешно воплощались в жизнь задачи шестого пятилетнего плана. В 1959 г. выпуск валовой продукции промышленности превысил уровень 1955 г. на 52 %, В целом валовая продукция промышленности республики в 1960 г. увеличилась по сравнению с 1950 г. на 318 %.

Выполняя решения XIX и XX съездов КПСС, Компартия Украины последовательно проводила в жизнь линию на опережающее развитие тяжелой индустрии, ведущих отраслей промышленности, от которых зависело дальнейшее повышение роста всех отраслей народного хозяйства, техническое перевооружение и повышение производительности труда и эффективности общественного производства.

Украинская ССР добилась серьезных сдвигов в развитии металлургической промышленности. В этом большую помощь оказали ей ЦК КПСС и Советское правительство. За 1951–1955 гг. были введены в действие 3 доменные и 6 мартеновских печей, 6 прокатных и трубопрокатных станов, 7 коксовых батарей. Всего в течение 1951–1958 гг. в УССР стали в строй 19 доменных и 26 мартеновских печей, 13 прокатных и 16 трубных станов.

Значительно расширилась и окрепла сырьевая база черной металлургии. С введением в действие в 1955 г. первой очереди Южного горнообогатительного комбината началась добыча открытым способом и обогащение бедных криворожских руд. Расширялся фронт работ по добыче и обогащению железной руды Керченского месторождения. За годы Советской власти разведанные запасы железной руды по республике увеличились в 50 раз. Увеличение мощности действующих предприятий и лучшее использование оборудования, совершенствование технологии дали возможность увеличить выплавку металлов. Например, среднесуточный съем стали с 1 м² пода мартеновских печей возрос в 1960 г. до 7,95 т против 5,18 т в 1950 г. Высокие показатели были достигнуты в использовании полезного объема доменных и мартеновских печей.

В результате творческого труда работников металлургической промышленности из года в год улучшались количественные и качественные показатели отрасли. Если в 1951 г. в республике было добыто 24,9 млн. т железной руды, выплавлено 10,8 млн. т чугуна, 10,1 млн. т стали, произведено 8,2 млн. т проката, то в 1960 г. — 59 млн. т руды, 24,1 млн. т чугуна, 26,1 млн. т стали, 21,1 млн. т проката. Вместе с тем достигнутые успехи полностью не исчерпали возможностей как отдельных предприятий, так и металлургической промышленности республики в целом.

Успешное развитие многих отраслей промышленности зависело от состояния топливно — энергетической базы. Организаторская работа партии обеспечила наращивание темпов развития угольной промышленности Украины. Основные нужды в топливе удовлетворялись главным образом за счет расширения добычи угля в Донбассе. Удельный вес УССР в общесоюзной добыче угля в 1958 г. возрос до 33,1 % против 29,9 % в 1950 г. Только за 1951–1955 гг. в республике построили и ввели в действие 98 шахт, в том числе 3 шахты в новом Львовско — Волынском угольном бассейне. Героическим трудом горняцких коллективов республики в 1951 г. было добыто 85,5 млн. т угля, что превысило довоенный уровень.

Необходимыми условиями дальнейшего повышения угледобычи были повышение производительности труда, перевод лав на цикличную форму производства, укрепление технического руководства шахтами. В 1955 г. с использованием цикличного графика добывалось уже свыше 60 % угля. За 1951–1958 гг. в республике были сооружены 263 шахты и 3 угольных разреза, введены в строй мощности по добыче 77 млн. т угля в год.

Горняцкие коллективы Украины добивались новых успехов в наращивании угледобычи. Если в 1953–1954 гг. она возросла на 15,8 млн. тт то только за 1955 г. — на 16,2 млн. т. В 1955 г. шахтеры Украины добыли 125,9 млн. т угля. Однако рубеж, достигнутый в угольной промышленности республики, уже не отвечал возросшим потребностям.

Проявляя заботу о дальнейшем развитии угольной промышленности Украины, Совет Министров СССР и ЦК КПСС в октябре 1956 г. приняли постановления «О неотложных мерах по развитию угольной промышленности Украинской ССР», «О неотложных мерах преодоления отставания шахтного строительства Украинской ССР», в которых Центральный Комитет и Советское правительство определили пути увеличения добычи угля и роста производительности труда. Весомый вклад в дело развития угольной промышленности республики, в шахтостроительство внес комсомол. В 1957 г. благодаря массовому вводу в эксплуатацию новых мощных шахт, росту производительности труда угольная промышленность Украины преодолела отставание и дала сверх плана 1,5 млн. т угля.

Установка для сбора нефти и газа на нефтепромысле, с. Радченково Миргородского района Полтавской области, 1955 г.

Развитие машиностроения обеспечивало поступление в угледобывающую отрасль новых машин и механизмов. С 1958 г. началась механизация и автоматизация производственных процессов на поверхности шахт. На 50 шахтах эта работа была завершена в том же году. Продолжалась механизация трудоемких подземных работ. Если в 1950 г. в угольной промышленности республики работало 443 угольных комбайна, то в конце 1960 г. уже 2597 комбайнов различных типов. Возросло количество тяжелых врубовых машин, углепогрузочных и породопогрузочных машин, электровозов. Все это помогало горнякам повышать производительность труда, механизировать трудоемкие процессы. Возрастали мощности новых угольных районов: Львовско — Волынского и Днепровского буроугольного. В 1960 г. горняки Украины добыли свыше 172,1 млн. т угля, превысив уровень 1950 г. в 2,2 раза.

Для расширения топливно — энергетической базы республики, совершенствования топливно — энергетического баланса большое значение имело развитие нефтяной и газовой промышленности. Наряду со старыми нефтяными районами Прикарпатья уже в годы пятой пятилетки начали давать продукцию новые нефтепромыслы в восточных областях Украины, в частности в Полтавской и Харьковской. Добыча нефти на Украине в 1960 г. (включая газовый конденсат) составила свыше 2,1 млн. т против 293 тыс. т в 1950 г.

Разведочные работы подтверждали прогнозы о наличии значительных запасов нефти и возможности развития нефтяной промышленности республики в будущем. Началось широкое строительство новых нефтеперерабатывающих заводов. Добыча нефти в УССР с каждым годом возрастала, однако потребности в ней в нефтепродуктах в 50–е годы полностью еще не удовлетворялись, поэтому они завозились из других республик. Это еще один пример помощи, оказываемой друг другу братскими республиками страны в условиях социализма.

В годы послевоенных пятилеток большое внимание уделялось новой, самой молодой, но очень перспективной отрасли промышленности — газовой. В основном добыча природного газа в республике сосредоточивалась в Ивано — Франковской и Львовской областях. В 1956 г. началось использование газа Шебелинского месторождения Харьковской области. В целом по республике в 1960 г. было добыто 14,2 млрд, ^м3 газа, против 1,5 млрд, м³ в 1950 г., а это значит, что добыча его возросла более чем в 9 раз.

Стремительный рост добычи газа вызвал необходимость расширения сети газопроводов. Были введены в строй газовые магистрали Шебелинка — Харьков, Днепропетровск — Запорожье, Новомосковск — Полтава, Угерское — Ивано — Франковск, Львов— Черновцы и др. Общая длина всех газопроводов, с отводами, в 1958 г. на Украине достигла почти 3 тыс. км, что позволило газифицировать 42 города, свыше 65 населенных пунктов. В этом году на газе работали 650 промышленных предприятий и электростанций республики. Природный газ стал занимать все большее место как ценный вид топлива и технологического сырья для химической промышленности. С каждым годом увеличивалась добыча газа и расширялась химическая переработка его, возрастал удельный вес нефти и газа среди основных видов топлива. И все же в 50–е годы ведущее место в топливной промышленности республики занимал уголь.

В использовании природного газа имели место и определенные недостатки. Он еще мало употреблялся как химическое сырье и технологическое топливо. Производство химических продуктов из природного газа было развито слабо, а применение газа в технологических целях, особенно в черной металлургии, еще только осваивалось.

Успехи в развитии экономики обеспечивались прежде всего развитием электроэнергетики и дальнейшей электрификацией народного хозяйства. В 50–е годы осуществлялась большая программа строительства новых гидро- и тепловых электростанций. Стали в строй Каховская ГЭС, Теребле — Рицкая ГЭС в Закарпатье. Велись работы по сооружению Кременчугской и Днепродзержинской ГЭС. Сооружение Днепровского каскада гидроэлектростанций подходило к завершающему этапу. Одновременно с ним строились мощные тепловые электростанции, особенно в Донбассе и Приднепровье, где стали в строй действующих Мироновская, Славянская, Луганская, Приднепровская, Старобешевская ГРЭС, реконструировались Кураховская и Штеровская ГРЭС им. Ф. Э. Дзержинского и ряд других промышленных электростанций. Значительные работы в эти годы были проведены по расширению сети Харьковской, Киевской, Одесской и Львовской энергосистем. Среднегодовой абсолютный прирост производства электроэнергии за 1951–1955 гг. составил 3,1 млрд. кВт — часов, а за 1956–1958 гг. — уже 4,6 млрд. кВт — часов.

В результате строительства новых, расширения и реконструкции действующих электростанций в 1960 г. мощность их на Украине составила 11,7 млн. кВт. Производство электроэнергии достигло 53,9 млрд. кВт — часов, в том числе гидроэлектростанциями — свыше 4 млрд. кВт — часов. Уровень потребления электроэнергии в промышленности и строительстве республики в 1960 г. возрос по сравнению с 1950 г. более чем в 3 раза, на транспорте — в 4 раза.

Перекрытие Днепра во время строительства Кременчугской ГЭС, 1957 г.

Удельный вес производства электроэнергии на Украине в общесоюзном производстве в 1958 г. составил 18,8 % по сравнению с 16,1 % в 1950 г. Новые крупные тепло- и гидроэлектростанции оснащались технически совершенным, мощным, высокопроизводительным отечественным оборудованием.

Машиностроение, представляющее собой основу технического перевооружения всех отраслей народного хозяйства, в 50–е годы развивалось опережающими темпами. В эти годы осуществлялись реконструкция и расширение предприятий машиностроительных центров Украины. Значительно обновились предприятия энергетического машиностроения, в частности харьковские — турбинный завод им. С. М. Кирова, электромеханический (ХЭМЗ), «Электротяжмаш» им. В. И. Ленина, Запорожский трансформаторный и другие электромашиностроительные заводы. Мощным центром машиностроения стал Донбасс. Здесь изготовлялось металлургическое и горнораскрывное оборудование, угольные комбайны, тяжелые прессы, различные станки и механизмы. Большой вклад в развитие отечественного машиностроения внесли коллективы Краматорского завода тяжелого станкостроения, Новокраматорского машиностроительного завода им. В. И. Ленина, Горловского машиностроительного завода им. С. М. Кирова, Луганского завода угольного машиностроения им. А. Я. Пархоменко и др.

В послевоенные годы на Украине была создана автомобильная промышленность. Во Львове начали выпускать продукцию заводы автопогрузчиков и автобусный, в Одессе — автосборочный завод. Важнейшими центрами судостроения стали Херсон, Николаев, Одесса, Киев.

Возросла техническая вооруженность работников машиностроительной промышленности, обновлялся и модернизировался станочный парк. Только в 1960 г. было модернизировано свыше 8,1 тыс. единиц производственного оборудования на предприятиях машиностроения и металлообработки. В тесном содружестве с машиностроителями Российской Федерации и других братских республик разрабатывались новые конструкции машин и механизмов. Замечательных успехов достигли машиностроители в создании новой техники для сельского хозяйства, животноводства, огородничества.

Увеличился общий объем выпуска продукции машиностроения, улучшилось качество ряда машин и механизмов. За 1950–1960 гг. производство металлорежущих станков в республике возросло почти в 2 раза, кузнечнопрессовых машин — более чем в 5 раз, тепловозов магистральных — почти в 10 раз, тракторов — почти в 4 раза, турбин — более чем в 4 раза. Увеличился выпуск угольных комбайнов, нефтеаппаратуры, подшипников, сельскохозяйственных машин и другой техники.

Произошли изменения в географии машиностроительной промышленности республики. Наряду с развитием старых центров — Харькова, Одессы, Ворошиловграда, Краматорска, Львова росло количество предприятий отрасли в Сумах, Кременчуге, Херсоне, создавались новые в Дрогобыче, Умани, Ровно, Белой Церкви, Черновцах, Луцке, Житомире, Новой Каховке и других городах. Особенно бурно развивалось машиностроение в западных областях Украины.

На конвейере Киевского мотоциклетного завода, 1953 г.

Успехи, достигнутые в создании новых машин, механизмов, позволяли осуществлять техническое перевооружение всего народного хозяйства, открывали большие возможности роста производительности труда, повышения эффективности производства.

Химическое производство республики превысило объем 1940 г. только в 1951 г. Для наращивания выпуска химической продукции началось строительство новых предприятий. В 1954 г. вступил в строй действующих Сумский суперфосфатный завод, в следующем году завершилось строительство новой очереди Лисичанского химкомбината, начал производство бумаги и картона Жидачевский картонно — бумажный комбинат во Львовской области. Был сдан в эксплуатацию самый большой в СССР и Европе Раздольский горнохимический комбинат.

Сооружение и ввод в действие новых предприятий химической промышленности позволили значительно увеличить выпуск различных видов продукции отрасли. В 1960 г. республика выработала 3853 тыс. т минеральных удобрений против 1536 тыс. т в 1950 г. Производство всех видов химических волокон возросло с 2904 т в 1950 г. до 14 204 т в 1960 г., т. е. увеличилось в 4,8 раза.

В 50–е годы началось быстрое развитие коксохимической промышленности, производство химических средств защиты растений и др.

В результате последовательного воплощения в жизнь ленинской национальной политики партии, направленной на подъем экономики ранее отсталых районов и выравнивание уровней экономического развития всех союзных республик и отдельных районов страны, в 50–е годы бурное развитие получила промышленность западных областей республики. С развитием здесь машиностроения, буроугольной и нефтяной промышленности быстрыми темпами росли отряды рабочих, с каждым годом наблюдался стремительный рост валовой продукции. За 1951–1958 гг. выпуск промышленной продукции в западных областях почти удвоился. Свыше 2/3 прироста продукции было получено благодаря повышению производительности труда на основании улучшения технического оснащения предприятий. Основные промышленно — производственные фонды увеличились за эти годы в 2,2 раза. Уже в 1958 г. на одного занятого в промышленности рабочего потребовалось втрое больше электроэнергии, чем в 1950 г., и в 6–7 раз больше, чем в 1940 г.

Произошли коренные изменения в соотношении объемов промышленности и сельского хозяйства западных областей и республики в целом. Общий объем валовой продукции в этих областях возрос в 1958 г. по сравнению с 1940 г. в 6,2 раза, в то время как в целом по Украине — более чем в 3 раза.

О росте производства важнейших видов промышленности в УССР в течение 1950–1960 гг. свидетельствуют следующие данные (см. табл.).

В 50–е годы в Украинской ССР произошли большие количественные и качественные сдвиги в производстве важнейших видов промышленной продукции. Они стали возможны благодаря самоотверженному труду рабочего класса, всех трудящихся Украины и при братской помощи всех республик Союза ССР.

Достижения в тяжелой промышленности и социалистическом сельском хозяйстве Украины стали прочной основой дальнейшего развития легкой и пищевой промышленности республики. Повышались темпы производства тканей, прежде всего хлопчатобумажных. В конце пятой пятилетки вступил в строй один из самых крупных в СССР Херсонский хлопчатобумажный комбинат, реконструированы Полтавская и Киевская хлопкопрядильные фабрики. В 1956 г. Херсонский комбинат изготовил 16,3 млн. м тканей. В 1960 г. на Украине было произведено 95 млн. м хлопчатобумажных тканей против 20,6 млн. м в 1950 г. Быстрыми темпами развивалось производство шелковых тканей, начатое в послевоенные годы. В 1960 г. их выпуск достиг свыше 40 млн. пог. м по сравнению с 1,2 млн. пог. м в 1950 г. Все больше изготовлялось суконных и тонкосуконных тканей. Важное значение для развития трикотажной промышленности имело строительство новых предприятий в Житомире, Рубежном, Николаеве, Черновцах, Львове, Харькове, Одессе и других городах Украинской ССР.

Качественно и количественно изменились основные производственные фонды легкой промышленности. Сооружались новые и реконструировались старые швейные предприятия. Ускоренными темпами развивалась кожевенно — обувная промышленность. Выпуск обуви в 1960 г. возрос до 76,8 млн. пар против 28,8 млн. пар в 1950 г., т. е. увеличился в 2,7 раза. Реконструкция и техническое переоснащение стекольной и фарфоро — фаянсовой промышленности содействовали интенсивному повышению выпуска продукции этой отрасли.

К концу 50–х годов значительные успехи были достигнуты в развитии пищевой промышленности республики. В 1960 г. производство мяса по сравнению с довоенным периодом возросло более чем в 3 раза, колбас — в 3,6 раза, масла — более чем в 5 раз. Осуществлялись механизация и модернизация предприятий молочной промышленности. В республике реконструировались старые и сооружались новые сахарные заводы. В 1958 г. их было 162. Значительно улучшался ассортимент продукции пищевой промышленности: расширялось производство сухого и сгущенного молока, новых сортов масла и колбас, высококачественных хлебобулочных изделий.

Дальнейшее развитие получило межреспубликанское разделение труда. В связи с этим доля легкой промышленности УССР в общесоюзном производстве товаров легкой промышленности повысилась с 10,2 % в 1950 г. до 12,7 % в 1960 г.

Бригада монтажников демонстрирует установку кирпичных блоков на фундамент дома, Киевская область, 1955 г.

Коммунистическая партия и Советское государство постоянно проявляли заботу об увеличении производства товаров народного потребления. Однако производство их еще отставало от постоянно растущих потребностей советских людей и не могло полностью удовлетворить спрос. И все же в 50–е годы значительно увеличился выпуск и расширился ассортимент многих важных видов изделий, что способствовало повышению материального и культурного уровня жизни трудящихся.

Наличие в республике мощной тяжелой промышленности и развитого сельского хозяйства позволяло решать самые сложные задачи дальнейшего подъема всех отраслей общественного производства. На этой же основе были достигнуты определенные успехи в развитии тех отраслей промышленности, которые вырабатывают товары народного потребления.

Развитие строительной индустрии и транспорта. Успехи в строительстве в 50–е годы тесно связаны с внедрением индустриальных методов труда, производством и широким применением новых высокоэффективных материалов, машин и механизмов, повышением энерговооруженности. В эти годы в республике ускоренно развивалась промышленность строительных материалов. Были введены в строй Новоамвросиевский (Сталинская область), Новоздолбуновский (Ровенская область), Балаклеевский (Харьковская область) и Криворожский (Днепропетровская область) цементные заводы, Киевский и Здолбуновский заводы асбоцементных изделий, Львовский завод технического стекла, Одесский завод мягкой кровли, Киевский, Запорожский, Белоцерковский, Ждановский и другие заводы теплоизоляционных изделий, большое количество новых кирпичных заводов. Были осуществлены реконструкция и техническое переоснащение действующих предприятий строительной индустрии.

Коренные изменения в строительстве связаны с широким применением сборного железобетона и конструкций из него. В соответствии с постановлением ЦК КПСС и Совета Министров СССР от 19 августа 1954 г. «О развитии производства сборных железобетонных конструкций и деталей для строительства» работники строительной промышленности республики осуществляли широкую индустриализацию производства, повышали его технический уровень. Индустриальные методы сооружения объектов, новые материалы внедрялись строителями Советской Украины в тесном содружестве с коллегами из братских республик, в процессе обмена передовым опытом.

В Украинской ССР развернулось строительство предприятий по изготовлению железобетона. Только в течение 1954–1955 гг. было сооружено и введено в строй 170 заводов и полигонов по производству железобетона. За 1954–1958 гг. производство железобетона возросло в 6,5 раза.

Одновременно принимались меры по дальнейшей механизации строительных работ, совершенствованию системы управления ими. В 1956 г. на стройках УССР работало экскаваторов в 7 раз больше, скреперов — в 7,3 раза, бульдозеров — в 24 раза, передвижных кранов — в 34 раза больше, чем в 1940 г. В 1960 г. в республике было изготовлено 3053 экскаватора, 2075 прицепных грейдеров, 1819 тракторных скреперов.

Новая строительная техника поступала в строительные организации Советской Украины и от машиностроителей братских республик. Она разрабатывалась, создавалась и внедрялась в производство благодаря постоянным творческим связям машиностроителей и строителей Украины с новаторами строительной индустрии всего Советского Союза. В результате принятых мер производительность труда одного работника, занятого на строительно — монтажных работах и во вспомогательных предприятиях, в 1960 г. составила 211 % к уровню 1950 г.

Удельный вес механизированных работ в общем объеме земляных работ в 1960 г. составил уже 95,6 %. Погрузка и разгрузка камня, песка, гравия, щебня и шлака механизированным способом достигла 84,1 % общего объема работ.

В 50–е годы были проведены укрупнение и специализация ряда строительных организаций. Все это дало возможность ускорить жилищное строительство. Если в течение 1951–1955 гг. в республике было сдано в эксплуатацию свыше 42,1 млн. м² жилья, то за 1956–1960 гг. — свыше 87,4 млн. м². Капитальные вложения в жилищное строительство за эти годы возросли с 2613 млн. руб до 5873 млн. руб. В республике строились новые города и рабочие поселки. Настоящей гордостью строителей стали такие новые социалистические города, как Марганец, Ватутино, Новая Каховка, Шахтерск. Труд строителей получил всенародное признание.

Руководствуясь указаниями В. И. Ленина о необходимости отношения к транспорту как к «одной из главнейших баз всей нашей экономики»[117], Коммунистическая партия и Советское правительство обеспечили высокие темпы его развития. В республике развернулось строительство новых железнодорожных линий. Общая протяженность железных дорог Министерства путей сообщения УССР за 1951–1960 гг. возросла на 800 км и достигла свыше 21 тыс. км. Успешно проводилась их электрификация. Техническая реконструкция железнодорожного транспорта сопровождалась значительным ростом производительности труда в этой отрасли народного хозяйства. На транспорте внедрялись новые виды тяги с более высоким коэффициентом полезного действия, в частности электровозы и тепловозы. С 1954 г. железнодорожный транспорт стал рентабельным. Его грузооборот на территории УССР возрос с 88,4 млрд, т/км в 1950 г. до 223,0 млрд, т/км в 1960 г. Самые большие грузопотоки во все концы Советского Союза начинали свой путь с Донецко — Приднепровского района, Харькова, Киева, Львова, Одессы.

Новый тип путеукладчика на строительстве железной дороги Федеровка — Каховка, 1952 г.

В 50–е годы расширился объем перевозок морским транспортом. Все больше повышался уровень механизации портового хозяйства. Флот пополнился новыми судами и специальными кораблями, большетоннажными танкерами «Горький» и «Дрогобыч».

Грузооборот морского транспорта в 1960 г. возрос по сравнению с 1950 г. более чем в 5 раз, а по сравнению с 1940 г. более чем в 30 раз.

В июне 1955 г. сквозь новый Каховский шлюз прошел первый караван судов. Пуск нового шлюза значительно улучшил судоходство по Днепру. В 50–е годы были освоены в транспортном отношении 2,7 тыс. км малых рек (Стырь, Горынь, Тясмин, Псел, Ворскла и др.).

В 1960 г. речным транспортом было перевезено 12,8 млн. т грузов промышленного назначения против 4,3 млн. т в 1950 г. Перевозка пассажиров за это время возросла почти на 11 млн. человек.

Третье место (после железнодорожного и морского транспорта) по общему объему грузооборота занимал автомобильный транспорт. Его роль в грузовых и пассажирских перевозках росла из года в год. Для улучшения работы автотранспорта важное значение имело увеличение протяженности автомобильных путей с твердым покрытием и укрепление авторемонтной базы, создание новых типов машин с более высокими техническими характеристиками.

В 50–е годы осуществлялись большие работы по реконструкции старых магистралей. Если в 1950 г. в УССР было 275 тыс. км автомобильных путей, в том числе с твердым покрытием — 33,5 тыс. км, то в 1960 г. длина последних возросла до 47,4 тыс. км. За 1950–1960 гг. перевозка грузов автотранспортом увеличилась по республике почти в 4,5 раза.

Значительное развитие получил воздушный транспорт республики, в частности на Полесье и Юге. Большинство областных городов Украины имели постоянную авиасвязь с важнейшими центрами страны, а через Киев проходили линии союзного и международного значения. Увеличился грузооборот воздушного транспорта, быстрыми темпами росла перевозка пассажиров.

50–е годы стали важным этапом в развитии всех средств связи в Украинской ССР. Больших успехов достигли почтовая, телеграфная, телефонная и радиосвязь, а также радиовещание и телевидение. В эти годы средства связи оснащались новой современной аппаратурой, внедрялись автоматизация и механизация, развивалась фототелеграфная связь, межобластная и городская телефонная связь. С 1959 г. радиовещание на Украине начало вестись по трем программам. Для радиофикации городов и сел разрабатывалась и выпускалась специальная аппаратура.

В послевоенные годы в УССР начало развиваться телевидение. В 1951 г. в Киеве был построен первый телецентр, а в 1964 г. в республике работало уже 19 телецентров и мощных телевизионных ретрансляторов. Во Львове был построен телевизионный завод, из года в год наращивавший выпуск продукции. Если в 1957 г. завод выпустил всего несколько телевизоров «Львов», то в 1958 г. он изготовил их около 14 тыс. В республике росло производство приемников, магнитофонов, радиол.

50–е годы характеризуются интенсивным подъемом всех отраслей промышленности, созданием и освоением новых промышленно — экономических районов, прогрессивными структурными изменениями в экономике УССР. За эти годы было построено и введено в действие свыше 1 тыс. крупных промышленных предприятий. Украина превратилась в республику первоклассной индустрии, где получили широкое применение автоматика, электроника и другие достижения науки и техники.

К началу пятой пятилетки произошли рациональные изменения в размещении производительных сил страны. Заметно возросла роль Сибири и Урала в народном хозяйстве, а удельный вес Украины в общесоюзном производстве несколько снизился. Это произошло вследствие перемещения в восточные районы страны многих отраслей промышленности во время войны и их бурного развития в послевоенные годы, благодаря последовательному воплощению в жизнь ленинской национальной политики КПСС, направленной на выравнивание уровней экономического развития союзных республик.

В соответствии с общесоюзным разделением труда Украинская ССР развивалась как одна из важнейших топливно — энергетических и металлургических баз страны, как район передового машиностроения, легкой и пищевой промышленности.

В УССР в 1960 г. вырабатывалось больше половины общесоюзного производства чугуна, кокса, тракторных плугов и сеялок, 40 % стали, 37 % тракторов, 27,5 % минеральных удобрений, 59,3 % сахара — песка. В республике добывалось более половины железной руды, треть угля и газа. Здесь сосредоточилось почти все производство свеклоуборочных комбайнов и магистральных тепловозов. Вместе с тем в условиях единого народнохозяйственного комплекса, социалистического разделения труда и кооперации многие потребности народного хозяйства Украинской ССР удовлетворялись за счет поставок из других братских республик.

50–е годы характеризуются значительными успехами в индустриальном развитии как всей страны, так и каждой союзной республики в отдельности. На этом этапе социалистического строительства особенно ярко и наглядно проявилось значение развития тяжелой индустрии — основы всей социалистической экономики. Последовательно претворяя в жизнь ленинские идеи о преимущественном развитии тяжелой промышленности, техническом совершенствовании производства, КПСС, рабочий класс и все трудящиеся нашей страны добились значительных успехов в развитии ведущих отраслей промышленности, обеспечили создание условий для технического перевооружения всего народного хозяйства. В огромных масштабах в стране, в том числе и в УССР, велось крупное промышленное строительство, последовательно внедрялись индустриальные методы труда в этой важной отрасли народного хозяйства. На громадных просторах страны вводились в строй крупные гидросооружения, новые промышленные комплексы.

В братской семье народов СССР трудящиеся Украинской ССР в 50–е годы далеко шагнули вперед в развитии народного хозяйства. Успехи в развитии экономики республики в эти годы обусловливались трудовым героизмом рабочего класса, всех тружеников промышленности, транспорта, строительства, а также дальнейшим укреплением дружбы и сотрудничества с братскими народами всех союзных республик, крепнущей солидарностью с трудящимися стран социалистического содружества. В широком размахе социалистического соревнования, движения за коммунистическое отношение к труду, в активном участии в управлении производством ярко проявилось стремление рабочего класса республики, всех трудящихся добиться успехов в строительстве новой жизни.

Данный текст является ознакомительным фрагментом.