1. ВОЗРОЖДЕНИЕ ПРОМЫШЛЕННОСТИ

1. ВОЗРОЖДЕНИЕ ПРОМЫШЛЕННОСТИ

В преодолении трудностей послевоенного времени партия опиралась на возрастающую трудовую и политическую активность советского народа, социалистическую плановую систему хозяйства. Залогом успехов в осуществлении задач экономики были энтузиазм масс, их высокая общественно — политическая активность, морально — политическое единство, советский патриотизм.

Развертывая работу по восстановлению промышленности, партия и Советское правительство придавали большое значение совершенствованию системы управления, квалифицированному руководству, умелому использованию в новых условиях принципов социалистического хозяйствования. Во главе основных отраслей промышленности были поставлены опытные партийные и хозяйственные руководители: С. А. Акопов, Н. К. Байбаков, Б. Л. Ванников, В. В. Вахрушев, А. И. Ефремов, А. Н. Задемидко, Д. Г. Жимерин, В. А. Малышев, П. Ф. Ломако, П. И. Паршин, М. Г. Первухин, К. М. Соколов, И. Ф. Тевосян, Д. Ф. Устинов, П. А. Юдин и др.

На базе наркоматов танковой промышленности и боеприпасов были созданы наркоматы транспортного и сельскохозяйственного машиностроения, из наркоматов среднего машиностроения и минометного вооружения — наркоматы автомобильной промышленности, машиностроения и приборостроения.

В январе 1946 г. Наркомат строительства был преобразован в специализированные наркоматы: строительства предприятий тяжелой индустрии и строительства топливных предприятий. В целях более оперативного и дифференцированного руководства было проведено разделение общесоюзных наркоматов угольной, нефтяной и рыбной промышленности на два — для западных и восточных районов страны.

Для оперативного решения важнейших хозяйственных вопросов, координации деятельности министерств были созданы отраслевые бюро Совета Министров СССР.

Реорганизация системы управления промышленностью, строительством и транспортом, сложившейся в ходе войны, и последующее ее усовершенствование создали организационные предпосылки для успешного восстановления и дальнейшего развития этих важнейших отраслей народного хозяйства.

Партия и правительство постоянно уделяли большое внимание вопросам технического прогресса в промышленности, строительстве и транспорте, развитию новых отраслей промышленности, обеспечивающих технический прогресс во всем народном хозяйстве. В 1947 г. при Совете Министров СССР был создан Государственный комитет по внедрению новой техники в народное хозяйство, еще раньше — Государственный комитет по использованию атомной энергии, а также ряд других специализированных комитетов по различным направлениям развития науки. Принимались действенные меры к усилению связи науки с производством.

Для осуществления пятилетней программы восстановления и развития промышленности, транспорта и связи Советское государство выделило в 1946–1950 гг. 247 млрд, руб., из них 163 млрд. — на тяжелую промышленность, 26 млрд. — на легкую и пищевую отрасли и 59 млрд. — на развитие транспорта и связи. Значительная часть этих средств была израсходована на восстановление и развитие индустрии районов, подвергшихся фашистской оккупации. Так, объем капиталовложений в промышленность Украинской ССР в 2,1 раза превысил вложения за две первые довоенные пятилетки.

Восстановление топливно — энергетической базы и металлургии. Важнейшим условием восстановления и дальнейшего развития народного хозяйства республики и всей страны являлось восстановление топливно — энергетической базы и металлургии, в особенности промышленности Донбасса, а также железнорудной промышленности Криворожья и металлургии Приднепровья. На завершение восстановления угольной промышленности Донбасса и металлургии Юга выделялись большие средства и трудовые ресурсы. Со всех концов страны в Донбасс для восстановления угольных шахт поступали строительные материалы, новейшая техника, оборудование и машины. В связи с большим объемом восстановительных работ количество строителей во Всесоюзной кочегарке в несколько раз превысило довоенный уровень. Пятилетним планом намечалось развитие в Донбассе нового шахтного строительства, осуществление широкой механизации наиболее трудоемких и тяжелых работ.

Восстановление угольной промышленности Донбасса проходило в сложных условиях. Многие шахты были затоплены, не хватало технических средств, опытных кадров, сложно было с жильем. Но строители и горняки, не считаясь с трудностями и лишениями, стремились быстрее восстановить угольные предприятия. Они круглосуточно откачивали воду, отыскивали в завалах технику, ремонтировали подземный транспорт. Из затопленных шахт было откачано 650 млн. м³ воды, что равнялось озеру площадью 70 км² и глубиной 10 м. Отмечая трудовой подвиг горняков и важность скорейшего восстановления шахт края, Верховный Совет СССР в сентябре 1947 г. издал указ об установлении медали «За восстановление угольных шахт Донбасса», а Совет Министров СССР — учредил звание «Почетный шахтер». С этого времени наша страна стала ежегодно отмечать День шахтера. Партия и правительство высоко оценили героический труд рабочих, ИТР, тружеников всей угольной промышленности УССР. 150 горнякам было присвоено звание Героя Социалистического Труда, 81 тыс. — награждены орденами и медалями, 14 тыс. — удостоены звания «Почетный шахтер». Далеко за пределами Донбасса стали известны имена героев восстановительного периода, знатных людей края — Г. И. Запорожца, П. Ю. Синяговского, И. Т. Валигуры, И. И. Бридько, Н. А. Лукичева и многих других.

Почетный шахтер, Герой Социалистического Труда, лауреат Государственной премии СССР П. К. Поджаров (справа) и почетный шахтер Г. И. Хисамуддинов, 1947 г.

Благодаря героическому труду строителей и горняков к осени 1946 г. в Никопольско — Марганцевом бассейне было завершено восстановление всех действовавших до войны шахт. К этому времени 70 % довоенной продукции давали 17 машиностроительных заводов Сталинской области. Они оснащали угольную, металлургическую, энергетическую и другие отрасли промышленности различными механизмами и оборудованием. С пуском первой турбины на новой электростанции Донбасса — Кураховской — мощностью в 50 тыс. кВт восстановленная мощность электростанций области составила 75 % довоенного уровня. Это была большая победа энергетиков и машиностроителей Донбасса и всей республики в целом.

Копер восстановленной шахты «Анненская» комбината «Ворошиловградуголь», 1945 г.

Важную роль в ходе возрождения угольной промышленности сыграло постановление ЦК ВКП(б) от 28 февраля 1948 г. «О состоянии партийно — политической работы на угольных шахтах Донбасса». Центральный Комитет потребовал усилить партийно — политическую работу, широко развернуть социалистическое соревнование шахтеров, осудил мелочную опеку партийных организаций над хозяйственниками, штурмовщину, что отрицательно сказывалось на производстве. Это постановление было обсуждено на пленумах Ворошиловградского и Сталинского обкомов компартии Украины, наметивших конкретные меры по его выполнению. На работу в шахты Сталинской области в 1948 г. было направлено свыше 2 тыс. коммунистов и комсомольцев, в коллективах шахтеров создано 200 новых партийных групп и около 300 комсомольских организаций, что позволило улучшить организационно — партийную и массово — политическую работу, проведение социалистического соревнования. Все это положительно отразилось на трудовых показателях горняков. Уже к концу третьего квартала 1948 г. 350 шахтеров области выполнили свои пятилетние задания, около тысячи завершили планы четырех лет, более 3 тыс. — трех лет.

К концу 1948 г. уже свыше половины коммунистов Сталинской области, занятых в угольной промышленности, работали на подземных участках — забойщиками, крепильщиками, машинистами врубовых машин. На шахтах были созданы сотни новых партийных групп, активизирована массово — политическая работа среди горняков.

Партия постоянно следила за ходом восстановления угольной промышленности на Украине: улучшалось руководство шахтами, главное внимание уделялось введению в эксплуатацию восстановленных и заново сооруженных шахт, эффективному использованию механизмов, освоению проектных мощностей; повышались производственная дисциплина, производительность труда горняков; совершенствовалась система оплаты труда шахтеров и строителей шахт; отменялись сверхурочные работы, возобновлялись выходные дни, отпуска, улучшались жилищные и социально — бытовые условия. За годы четвертой пятилетки было восстановлено и построено 380 новых шахтных копров, введено в эксплуатацию 700 подъемных машин, 300 компрессорных установок, 1600 км подземных путей, возведено 5,5 млн. м² производственных зданий и сооружений, подготовлено 139 участков для разработки угольных комбинатов.

Яркие страницы в восстановление и развитие электроэнергетики в годы четвертой пятилетки вписали труженики этой отрасли на Украине. В первые три года пятилетки были введены в эксплуатацию самые большие тепловые электростанции Донбасса: Зуевская, Штеровская и Кураховская, однако они не могли полностью удовлетворить потребности этого района в электроэнергии. Поэтому партия и правительство приняли решение о строительстве Мироновской ГРЭС, Славянской, Ворошиловградской и Старобешевской тепловых электростанций.

Широко развернулось в УССР сооружение малых тепловых электростанций местного значения. За четвертую пятилетку мощность всех электростанций была не только восстановлена, но и значительно превысила довоенную. Производство электроэнергии в 1950 г. составляло 14,7 млрд. кВт — час по сравнению с 12,7 млрд. кВт — час в 1940 г. В энергетике стали широко применяться механизация и автоматика, внедрялось новое, более производительное оборудование.

В эти годы были введены в эксплуатацию турбогенераторы на Штеровской ГРЭС, на Северодонецкой ГРЭС реконструирована котельня, установлены турбогенераторы, восстановлен топливный склад и другие вспомогательные сооружения. Замечательных успехов добились восстановители Кураховской ГРЭС. В 1947 г. здесь встали в строй главный корпус электростанции и другие сооружения, были смонтированы турбогенератор и котел со всеми вспомогательными установками. До конца 1950 г. были введены в эксплуатацию остальные турбогенераторы и шесть котлов, в результате чего мощность ГРЭС превысила довоенную. На восстановлении Зуевской ГРЭС коллектив монтажников в содружестве с рабочими заводов

Уральского тяжелого машиностроения им. Серго Орджоникидзе, ленинградского «Электросила» и Харьковского турбогенераторного им. С. М. Кирова в рекордно короткий срок ввели в действие турбогенератор мощностью 100 тыс. кВт. Успешно восстанавливалась Днепродзержинская ГРЭС. Здесь началась эксплуатация четырех турбогенераторов, десяти котлов, в результате чего к концу 1950 г. мощность электростанции достигла довоенного уровня.

Беспримерный трудовой героизм и творческую активность проявил многотысячный коллектив Днепростроя на восстановлении Днепрогэса им. В. И. Ленина. В результате трудового энтузиазма строителей уже в 1946 г. ими было завоевано переходящее Красное знамя Совета Министров СССР во Всесоюзном социалистическом соревновании. Несмотря на то что восстановление Днепрогэса было сопряжено с большими трудностями — не хватало механизмов, инструментов и транспортных средств, — труженики прилагали все усилия, чтобы быстрее возродить станцию.

Многотысячным коллективом на стройке руководил райком партии, созданный на Днепрогэсе по инициативе Запорожского обкома КП(б)У.

Строители и монтажники, в составе которых были представители всех союзных республик, в рекордно короткие сроки выполняли задачи по строительству и монтажу. В начале марта 1947 г. вступила в строй первая турбина Днепрогэса — намного раньше установленного срока. Самоотверженно трудились на восстановлении второй очереди строительства демобилизованные воины Отечественной войны. Высоким трудовым энтузиазмом были охвачены комсомольско — молодежные бригады, в частности коллективы бетонщиц П. Шило, П. Коробовой, А. Лошкаревой. Фронт восстановительных работ был перенесен на возрождение шлюза, с открытием которого в июне 1947 г. началось сквозное судоходство по Днепру.

Торжественный пуск доменной печи № 3 на металлургическом заводе «Запорожсталь» им. Серго Орджоникидзе, 1947 г.

В результате самоотверженного труда строителей специализированного строительно — монтажного управления в июне 1950 г. Днепрогэс им. В. И. Ленина был полностью восстановлен. Оснащенная новыми турбинами, станция стала более мощной, чем до войны. Днепрогэс дал энергию Донбассу, Криворожью и Днепропетровской области, где сотни тысяч рабочих с героическим упорством восстанавливали шахты и рудники, металлургические и машиностроительные заводы. В апреле 1948 г. Президиум Верховного Совета СССР наградил «Днепрострой» орденом Ленина. Орденами и медалями были награждены сотни передовиков управления за доблестный труд. Ордена Ленина были удостоены начальник «Днепростроя» Ф. Г. Логинов, главный инженер И. И. Кандалов, знатные монтажники А. Д. Евграфов, М. Дерыпалко, П. Синявский, бетонщицы П. П. Шило, П. П. Коробова, А. С. Лошкарева.

Одним из главных звеньев восстановления промышленности Юга стало возрождение гигантского завода «Запорожсталь». Страна прислала сюда своих лучших строителей и монтажников. Предприятия Москвы и Ленинграда, Урала и Сибири помогали ударной стройке на Днепре. Сроки ввода всего комплекса, который должен был производить стальной лист, передвинулся на осень 1947 г. Надо было ускорить темпы строительства. Предусматривалось ежесуточное выполнение строительно — монтажных работ на 1 млн. руб. Этот рубеж был достигнут уже к концу мая, а осенью, во время ввода прокатных цехов, стоимость работ, выполняемых за сутки, доходила до 2 млн. руб.

Постоянное внимание Коммунистической партии и Советского правительства, братская помощь трудящихся всей страны, огромные усилия Запорожской областной партийной организации, многотысячного рабочего коллектива, в авангарде которого шли коммунисты, позволили добиться выдающейся трудовой победы: к концу четвертой пятилетки завод — гордость советской металлургии — был полностью восстановлен и начал производить чугуна, стали и проката больше, чем до войны. В октябре 1947 г. за успешное выполнение заданий правительства по обеспечению ввода в действие первой очереди завода тресты «Запорожстрой» и «Южэлектромонтаж», а также завод «Запорожсталь» были награждены орденом Ленина. Правительственные награды получили почти 2 тыс. строителей.

Мобилизуя рабочий класс, весь советский народ на восстановление промышленного производства в освобожденных районах, в частности в Украинской ССР, партия и правительство делали все возможное для развития материально — технической базы социализма, роста благосостояния народа, укрепления обороноспособности страны.

Выполнение задач в области восстановления и развития промышленности, поставленных партией и четвертой пятилетке, имели большое значение для развития единого народнохозяйственного комплекса страны.

Доменный цех Днепропетровского завода им. Г. И. Петровского, 1950 г.

Готовая продукция восстановленного Одесского завода тяжелого краностроения им. Январского восстания, Одесса, 1946 г.

Восстановление машиностроения, стройиндустрии и транспорта. Парк станкооборудования на заводах в начале 1947 г. составлял приблизительно 4/5 довоенного. В 1948 г. восстановил довоенную мощность Новокраматорский машиностроительный завод, начал выпускать магистральные паровозы Ворошиловградский завод им. Октябрьской революции, новые мощные агрегаты для электростанций — Харьковский турбогенераторный. В феврале 1948 г. с конвейера ХТЗ сошел десятитысячный послевоенный трактор. В том же году выпуск продукции превысил довоенный уровень. В 1949 г. превысил довоенную производственную мощность киевский завод «Большевик».

Наряду с реконструкцией старых машиностроительных заводов на Украине строились новые. Началась эксплуатация Запорожского трансформаторного, Харьковского «Электротяжмаша» и других заводов. Первые шаги были сделаны в самолетостроении. В опытно — конструкторском бюро под руководством О. К. Антонова создан самолет АН-2, серийное производство которого в 1948 г. освоил Киевский авиационный завод.

В годы четвертой пятилетки на Украине начала развиваться автомобильная промышленность. Ее первенцем стал Одесский автосборочный завод, введенный в действие в 1945 г. На нем производилась сборка грузовых автомобилей из импортных узлов и деталей. В 1948 г. завод стал выпускать самосвалы ГАЗ-93 грузоподъемностью 2,25 т. В 1946 г. начато строительство Львовского автосборочного завода, который в 1951 г. был преобразован в автобусный.

С 1948 г. были введены в действие такие новые заводы, как Киевский мотоциклетный, Харьковский подшипниковый, Львовский и Винницкий инструментальные. Налаживалось производство дорожных машин. Значительно увеличился выпуск оборудования и приборов автоматики и телемеханики, сложной измерительной техники и радиоаппаратуры. Машиностроение в УССР принадлежало к тем отраслям, которые в послевоенные годы развивались самыми быстрыми темпами. Если в 1945 г. его продукция составляла 29 % довоенной, то в конце четвертой пятилетки — уже 144 %. Общий объем машиностроения по сравнению с 1940 г. возрос почти в 1,5 раза.

Восстановление народного хозяйства республики в значительной степени зависело от строительной индустрии. Поэтому партийные, советские и хозяйственные организации прилагали все усилия для расширения производственных площадей предприятий этой отрасли, способствовали открытию и выпуску новых видов строительных материалов, применению в строительстве новых конструкций. В 1946–1948 гг. вопросы развития этой отрасли индустрии специально рассматривались на пленумах ЦК Компартии Украины, Ворошиловградского и Львовского обкомов, Киевского и Николаевского горкомов партии. В республике развернулось сооружение цементного завода в Енакиево, заводов по производству металлоконструкций в Сталино, Макеевке и Харькове, налаживалось производство шлакобетонных блоков в Мариуполе, Макеевке, Запорожье и в Днепропетровске. Уже в 1946 г. промышленность стройматериалов республики перевыполнила производственный план года по производству цемента, стекла, шифера. Стали давать продукцию гипсовые заводы в Киеве, Ворошиловграде, Львовской области. Производство кирпича по Украине за пятилетку увеличилось в шесть раз.

Большая работа была проведена на железнодорожном транспорте. Восстанавливались и реконструировались железнодорожные пути, мосты, депо, паровозостроительные и вагоноремонтные заводы, открывались новые вокзалы. К 1948 г. возобновилось движение поездов на 15 тыс. км железных дорог, соединявших Приднепровье и Донбасс с Москвой и Ленинградом, многими другими промышленными центрами страны. Активно шло строительство других путей, вступали в строй новые участки железных дорог. Железнодорожники республики досрочно выполнили пятилетку. Они перевезли миллионы тонн грузов сверх плана, почти в 2 раза повысили производительность труда, главным образом за счет внедрения в эксплуатацию многих новых машин и механизмов. В 1950 г. грузооборот железных дорог Украины на 17 % превысил довоенный уровень. Развивался речной и морской, автомобильный и коммунальный транспорт. В 1950 г. грузооборот на речном, автомобильном и воздушном транспорте превысил довоенный уровень.

Характерной особенностью восстановления промышленности и транспорта было то, что оно проводилось преимущественно на новой технической основе и при принципиально новом оборудовании. Это касалось прежде всего машиностроения, металлургии, легкой промышленности и других отраслей народного хозяйства.

Пополнение индустриальных кадров. Важнейшим условием восстановления индустриальной мощи Советской Украины, обеспечения ее дальнейшего экономического развития было восстановление кадров рабочего класса, повышение его культурно — технического уровня.

Промышленность и транспорт УССР, как и всей страны, в начале мирного строительства ощущали острую потребность в специалистах, количество которых за годы войны резко сократилось. Большую часть рабочих этого периода составляли женщины, подростки, люди пенсионного возраста. В условиях мирного времени, особенно в 1946 г., они оставляли предприятия, что резко сокращало численность рабочей силы в ряде важных отраслей промышленности. Пополнение кадров происходило в основном за счет демобилизованных воинов. Однако темпы роста количества специалистов не отвечали возрастающим потребностям развития индустрии и транспорта. В металлургической промышленности, например, в конце 1946 г. было только 86,3 % довоенного количества работающих. Более или менее удовлетворительно решалась проблема кадров в угольной промышленности.

Тяжелое положение со специалистами создалось в машиностроении республики. Заводы этой отрасли в 1946 г. лишь наполовину были обеспечены рабочими, инженерно — техническими работниками и служащими по сравнению с довоенным временем. Если до войны на Харьковском электромеханическом заводе трудилось 13 тыс. рабочих и служащих, то в августе 1946 г. — только 5,4 тыс. человек.

В ходе восстановления народного хозяйства Украинской ССР, в частности в промышленности, партия проявляла заботу о пополнении кадров рабочего класса за счет молодежи.

30 сентября 1946 г. Совет Министров СССР принял постановление «О мерах по улучшению подготовки трудовых резервов и увеличения численности рабочих, которые готовились в ремесленных училищах и школах ФЗО». В постановлении намечался пятилетний план подготовки квалифицированных рабочих, определялись профессии и специальности, необходимые для промышленности страны, в частности угольной, нефтяной, горнорудной и ряда других отраслей, а также для железнодорожного транспорта и строительства. Предусматривалось расширение сети учебных заведений трудовых резервов. На Украине в 1946 г. было создано 50 новых ремесленных училищ.

В 1948 г. число училищ и школ ФЗО в республике увеличилось в 3 раза по сравнению с довоенным. За пятилетку учебные заведения профтехобразования подготовили около 860 тыс. высококвалифицированных рабочих. Значительное пополнение получил рабочий класс Украины за счет городской и сельской молодежи, закончившей семилетние и средние школы.

В первые годы восстановления в республике ставилась задача обеспечить кадрами важнейшие индустриальные районы. На призыв партии откликнулся комсомол. Ценную инициативу, одобренную ЦК КП(б)У, проявили в 1947 г. комсомольцы ряда предприятий Сталине и Ворошиловграда, перешедшие на работу непосредственно на шахты Донбасса. Патриотический почин получил отклик среди молодежи. Только с октября 1947 г. по май 1948 г. по путевкам ЛКСМУ на Донбасс прибыло 12 тыс. человек.

Вследствие проведенной партией организаторской и массово — политической работы уже в первом году четвертой пятилетки в УССР в разных отраслях народного хозяйства были заняты 1165 тыс. человек. Ряды рабочего класса росли и в последующие годы. В конце пятилетки в промышленности республики уже были заняты 1862 тыс. человек, на 697 тыс., или 60,2 %, больше, чем в 1946 г. Весь промышленно — производственный персонал в 1950 г. насчитывал 2305 тыс. человек, а удельный вес рабочих в нем составлял 81 %.

Усилилась миграция населения в стране, в результате чего рабочий класс республики становился все более многонациональным. Однако удельный вес представителей украинской национальности в его составе продолжал расти. Важную роль в увеличении количества рабочих сыграло постановление Совета Министров СССР от 27 мая 1947 г. «О порядке проведения организованного набора рабочих». Действенные меры в этом направлении предприняло новосозданное Министерство трудовых резервов СССР, имевшее республиканские управления, в том числе и на Украине. Важным источником пополнения рядов рабочего класса в республике было колхозное крестьянство. Членам колхозов, желавшим работать в промышленности, предоставлялись разные льготы. Трудовые ресурсы возрастали также за счет реэвакуации населения из восточных районов страны.

С целью привлечения молодежи в учебные заведения трудовых резервов партийные организации республики проводили широкую разъяснительную работу, заботились о создании необходимых культурно — бытовых условий. Все это давало положительные результаты. Летом 1946 г. на Харьковщине, например, уже в первый день объявления набора молодежи в школы фабрично — заводского обучения (ФЗО) количество юношей и девушек, желающих учиться рабочим профессиям, составило 77 % всего плана набора в области.

Деятельность парторганизаций республики в решении задач восстановления и дальнейшего развития народного хозяйства проанализировал XVI съезд КП(б)У (февраль 1949 г.), подведя итоги послевоенного развития промышленности, транспорта, сельского хозяйства, культуры, повышения благосостояния трудящихся. Отмечая успехи, съезд указал и на недостатки, имевшие место в работе партийных, советских и хозяйственных органов. В частности указывалось, что ряд предприятий вводится в действие со значительными недоделками. Недостатки в организации труда, отсутствие слаженности отдельных звеньев производственных процессов, низкая дисциплина на некоторых предприятиях приводили к снижению производительности труда.

Съезд обязал партийные организации «обеспечить первоочередное в более быстрое восстановление и развитие угольной, металлургической, машиностроительной, энергетической промышленности и железнодорожного транспорта республики, имеющих решающее значение для развития всех отраслей народного хозяйства и укрепления технико — экономической независимости нашей Родины»[27]. Съезд признал необходимым усилить организационно — партийную и массово — политическую работу. Его решения помогли мобилизовать трудящихся на полное завершение восстановления народного хозяйства в республике, прежде всего в промышленности.

Героическими усилиями советских людей четвертый пятилетний план по общему объему производства промышленной продукции, превышающий довоенный уровень на 73 %, был выполнен досрочно — за 4 года и 3 месяца. Однако показатели выпуска продукции группы «Б» были ниже, чем до войны, группы «А» — выше. Объем промышленной продукции уже в 1948 г. превышал годовой довоенный уровень.

Значительных успехов в восстановлении народного хозяйства достигла Украинская ССР. Промышленное производство республики в 1950 г. увеличилось по сравнению с 1940 г. на 15 %. Уровень его, намеченный на 1950 г., был достигнут уже в четвертом квартале 1949 г. Однако выпуск некоторых основных видов продукции незначительно отставал от довоенного уровня. В частности, меньше, чем до войны, добывалось угля, производилось чугуна, металлорежущих станков, товаров легкой промышленности. Это отставание было ликвидировано в следующей пятилетке.

Вследствие рационального размещения производительных сил, возрастания роли восточных экономических районов страны снизился удельный вес некоторых видов промышленной продукции Украинской ССР в общем объеме союзного производства по сравнению с довоенными годами, в частности по производству чугуна — с 64,7 % в 1940 г. до 47,8 % в 1950 г., стали — соответственно с 48,8 до 30,6, добычи угля — с 50,5 до 29,9, электроэнергии — с 25,7 до 16,1 %.

Успешное восстановление и дальнейшее развитие народного хозяйства Украинской ССР, как и других республик, свидетельствовали о великой жизненной силе социалистического строя и неисчерпаемых возможностях его ведущей силы — многонационального рабочего класса страны.

Данный текст является ознакомительным фрагментом.