Общие документы

Общие документы

1. Боевое распоряжение командующего Воронежским фронтом, отданное в ночь на 19 сентября

Командармам 3 гв. ТА, 38 А, 40 А.

Противник, отходя, стремится сжечь весь хлеб. Обстановка требует максимальных темпов наступления. Приказываю:

1. Тов. Рыбалко двигаться со скоростью 100 км в сутки с расчетом в район Переяславль лучшими подвижными частями и танками выйти не позднее 22.9.43 г.

2. Командующим 40 и 38 А ускорить темпы наступления, в первую очередь подвижными войсками, которыми выйти к р. Днепр также к 22.9.43 г.

3. О принятых мерах донести.

ЦАМО. Ф. 203, оп. 2777, д. 98, л. 30.

Приводится по: К. С. Москаленко. На юго-западном направлении. Воспоминания командарма. Книга II. 1943–1945. М.: Наука, 1973. Стр. 122.

2. Инструкция о действиях частей 1-го штурмового авиакорпуса при форсировании р. Днепр

«УТВЕРЖДАЮ»

Командир 1-го штурмового авиакорпуса генерал-лейтенант авиации

РЯЗАНОВ

25 сентября 1943 г

I. Общие положения

1. Форсирование рек является одним из сложных видов наступательного боя, что определяется:

– последовательным накапливанием сил и средств на захваченном с боем берегу противника;

– невозможностью массового ввода танков в первый этап боя;

– затруднительностью маневра из глубины, сложностью питания и эвакуации;

– уязвимостью переправ от огня всех видов, создающей угрозу срыва сообщения с тылом.

Раз начатая переправа должна проводиться со всей энергией, настойчивостью и решительностью.

2. При наличии превосходных сил и средств подавления (артиллерия и авиация) и достаточного количества переправочных средств форсирование реки производится днем или вечером (засветло) с тем, чтобы главные силы переправить ночью.

3. Наступление с форсированием реки состоит из:

– подготовки наступления;

– форсирования реки первым эшелоном и захвата им плацдарма для обеспечения переправы главных сил;

– переправы главных сил;

– развития наступления.

4. В силу невозможности мощной танковой поддержки первого эшелона и ограниченных возможностей маневра артиллерии колесами роль авиации, особенно штурмовой, при форсировании реки является исключительно большой и ответственной.

II. Вероятные задачи 1-го штурмового авиакорпуса в различные этапы боя

5. В подготовительный этап необходимо выполнить следующую

разведку:

– аэрофотосъемку русла реки в месте, назначенном для форсирования;

– аэрофотосъемку и визуальную разведку противоположного берега на участке форсирования на глубину до огневых позиций артиллерии включительно;

– разведку тактических и оперативных резервов противника, включая автомобильные и железнодорожные перевозки;

– разведку аэродромов истребительной и бомбардировочной авиации.

6. Боевые задачи 1-го штурмового авиакорпуса и подготовительный этап:

а) изоляция намеченного участка прорыва от притока оперативных резервов, действуя главным образом по рокадам;

б) уничтожение авиации на аэродромах;

в) препятствие производству оборонительных работ;

г) уничтожение вскрытой артиллерии на огневых позициях.

7. В подготовительный этап необходимо закончить перебазирование на передовые аэродромы и сосредоточить на них не менее пяти боевых комплектов и трех заправок ГСМ.

В боевые комплект должны войти: ампулы с «КС», дымовая смесь, ПАБ, осколочно-фугасные бомбы и мелкие осколочные бомбы.

8. Разведка при форсировании реки первым эшелоном должна:

– уточнить данные об оборонительной полосе противника (оборонительные сооружения и система огня);

– установить наличие и места расположения тактических и оперативных резервов, особенно танков и самоходной артиллерии;

– уточнять наличие авиации противника на аэродромах.

9. При форсировании реки первым эшелоном необходимо будет выполнять следующие боевые задачи:

а) постановка дымов для прикрытия переправы первого эшелона, а также главных сил в выжидательном районе и на исходном рубеже;

б) подавление системы артиллерийского и минометного огня, поражающего переправы, во взаимодействии с артиллерией – в порядке непосредственной подготовки атаки, поддержки первого эшелона и в тесном тактическом взаимодействии с ним;

в) уничтожение (и подавление) тактических, а затем и оперативных резервов (главным образом в складках местности), особенно танков и самоходной артиллерии; авиационная поддержка должна продолжаться вплоть

до завершения переправы главных сил на противоположный берег;

г) уничтожение авиации на аэродромах (в случае ее обнаружения).

III. Тактика действий 1-го штурмового авиакорпуса

10. В основном при форсировании рек необходимо действовать, как при прорыве заранее подготовленной обороны противника (например, как в начале Белгородской наступательной операции).

Четкость взаимодействия с войсками первого эшелона и группами, обеспечивающими его переправу, имеет решающее значение для успеха боя.

11. Направление заходов следует выбирать с учетом изгиба реки (изгиб обычно выбирается вогнутый в сторону наступающего), положения солнца, места сосредоточения нашей ЗА, характера зенитной обороны противника.

При форсировании р. Днепр в солнечные дни до полудня наиболее вероятные заходы с правым разворотом, после полудня – с левым.

Количество заходов должно быть наибольшим и, как правило, не менее трех.

12. Состав групп будет зависеть от объекта атаки и от активности истребительной авиации противника; она предполагается слабой. Кроме того, необходимо обеспечить непрерывность и длительность воздействия на всю систему огня противника (на участке прорыва), в частности, его зенитную артиллерию, что достигается лучше всего группами из 9-12 самолетов, образующих по возможности замкнутый круг при атаке цели. По мере необходимости такие группы будут объединяться в более крупные.

13. Боевые порядки зависят от погоды, активности истребительной авиации и насыщенности зенитной артиллерией, количество которой предполагается значительным.

Подход к реке следует производить в боевом порядке «змейка» или «пеленг» звеньев (четверок, троек, пар), обратном развороту.

После пролета реки группа по возможности образует замкнутый круг для методического поражения целей. Круг выполняется каждым самолетом приблизительно за полторы минуты, длина окружности его, при средней скорости 300 км, будет равна 7–8 км, дистанция при 9 самолетах в группе – 800 м, при 12 самолетах – 650 м. Эти дистанции вполне обеспечивают непрерывность воздействия на цели, включая зенитную батарею и отражение атак истребителей противника. При нападении истребительной авиации противника круг для сокращения дистанции должен выполняться в течение одной минуты.

Уход от цели выполнять последовательной «мойкой» самолетов или «ножницами» замыкающих. После перелета р. Днепр в районе сосредоточения нашей зенитной артиллерии следует перестроиться в плотный боевой порядок – «змейку» или «пеленг».

Особое внимание уделять плотности построения замыкающего звена в группе, что необходимо для лучшего отражения атак истребителей противника.

Истребителям сопровождения при подходе к реке следовать в голове (и на флангах) боевого порядка, у цели патрулировать над замкнутым кругом и глубже в расположении противника, при уходе от цели летать сзади штурмовиков на дистанции не более 500 м.

14. Обеспечение от огня ЗА необходимо достигать прежде всего ее подавлением, для чего выделять потребные силы. Экипажам, подавляющим ЗА, разрешается выход накоротке из общего боевого порядка.

Необходимо также использовать противозенитный маневр и условия освещения. Кроме того, к подавлению ЗА будет привлечена полевая артиллерия.

15. Обеспечение от истребительной авиации противника, помимо использования условий освещения, соответствующих боевых порядков и противоистребительного маневрирования («змейка», «ножницы», снижение по кривой), будет осуществлено истребителями прикрытия.

При слабой активности истребительной авиации противника наши истребители будут обеспечивать штурмовиков главным образом в районе их действий, а при высокой активности – непосредственным сопровождением до цели и обратно.

Кроме того, в порядке косвенного обеспечения будут произведены удары по скрытым аэродромам истребительной авиации противника.

16. Управление группами в районе цели будет осуществляться с КП командира 1-го штурмового авиакорпуса, отнесенного возможно ближе к берегу р. Днепр, а с началом переправы главных сил – на противоположном берегу. Проход всех групп в поле видимости с КП обязателен.

17 Для успеха действий 1-го штурмового авиакорпуса при форсировании р. Днепр необходимо каждую бомбу, каждый снаряд прицельно расходовать по видимой конкретной цели, полностью исключив бомбометание и обстрел целых площадей.

Заместитель командира 1-го штурмового авиакорпуса полковник

ЮНГМЕЙСТЕР

3. Директива № 001107 по тылу Воронежского фронта[88]

11 октября 1943 г.

Действующая армия

Карта 200 000

В соответствии с указаниями ГШ КА и ГУТКА установить следующую организацию тыла фронта и армий.

1. Разгранлинии фронта:

С Центральным фронтом: Льгов, Ворожба, Путивль, Чернигов, Мозырь и далее на запад граница оперативная.

Со Степным фронтом: (иск.) Богодухов, Ромодан, Золотоноша, устье р. Россь и далее на запад граница оперативная.

Тыловая: Локинская, Суджа, Краснополье, Б. Писаревка, Богодухов.

2. Разгранлинии армий слева (до р. Днепр и далее на запад границы оперативные):

13 А – (иск.) Бахмач, Веркиевка, Чемер, (иск.) Косачевка, (иск.) Домантова; 60 А – Кропивна, Ичня, Пуховка; 38 А – Брагинцы, Журавка, Яготин, Кайлов; 40 А – Мелехи, Кулаженцы, Козинцы, (иск.) Вел. Букрин; 27 А – Лубны, Свечковка, Хоцки, (иск.) Бучак; 47 А – фронтовая со Степным фронтом.

Тыловая граница армий (иск.) Батурин, (иск.) Бахмач, Срибное, Мелехи, Березняки.

3. Распределительные станции фронта. ФРС № 9 – Ворожба; ФРС № 10 – Бахмач.

4. Железнодорожные участки фронта: Бахмач, Ворожба, Гапоново;

Ворожба, Краснополье;

Басы, Богодухов с ветвями;

Бахмач, Лохвица, Ромодаи с веткой Лохвица, Гадяч. Норма поездов, выделенная фронту на участке Ворожба, Бахмач – 11 пар поездов в сутки.

5. Линейные органы ВОСО фронтового подчинения с 12 октября

дислоцировать:

ЗКРС 50 – Ворожба с обслуживанием участков: Гапоново, Ворожба, Краснополье, Басы, Богодухов.

ЗКРС 129 – Бахмач с обслуживанием участков: (иск.) Ворожба, Бахмач и Бахмач, Лохвица, Ромодан.

ЗКРС 13 – Нежин с обслуживанием участков: Нежин, Чернигов и (иск.) Бахмач, Нежин, Дарница.

ЗКРС 60 – Конотоп.

ЗКРС 69 – Гребенка с обслуживанием участков: Ромодан, Гребенка, (иск.) Дарница и Гребенка, (иск.) Золотоноша.

ЗКРС 138 – Прилуки с обслуживанием участков: (иск.) Нежин, Прилуки, (иск.) Гребенка и (иск.) Бахмач, Прилуки.

Опергруппа ЗФ – Нежин.

6. Базирование армий:

13 А – ст. Нежин, ст. Чернигов; станция снабжения – Анисово. 60 А – Нежин, (иск.) Бобрик; станция снабжения – Заворичи. 38 А – Бобрик, Бровары; станция снабжения – Бобрик.

40 А – Яготин, Переяславская; станция снабжения – Яготин.

27 А – Прилуки, Гребенка; станция снабжения – Гребенка.

3 гв. ТА – станция снабжения Прилуки с подачей летучек на ст. Черняховский и Яготин.

47 А – Гребенки, Золотоноша; станция снабжения – Драбово-Барятинская.

7. Военно-автомобильные дороги фронта:

ВАД 21 – Прилуки, Згуровка, Нов. Басань, Ядловка, Бровары. ВАД 8 – Пирятин, Яготин, Переяслав.

Грунтовые пути, обслуживаемые дорожными частями фронта: Яго-тин, Березань. Барышевка, Борисполь, Дарница.

8. Грунтовые пути подвоза и эвакуации армий:

13 А – Анисово, Чернигов, Куйбышев, Пакуль, Гдень, Чернобыль. 60 А – Нежин, Носовка, Козары, Козелец, Остер, Окуниново. 38 А – Бобрик, Богдановка, Залесье, Бровары, Предмостная слободка.

40 А – Яготин, Соколовский, Переяслав, Андруши.

3 гв. ТА: а) Прилуки, Яблоновка, Лизогубова Слобода, Яготин, Студеники, Переяслав, Демьянцы;

б) Яготин, Студеники, Вел. Каратуль, Цыбли, Городище.

27 А – Гребенка, Свечковка, Ташань, Выползки, Винницы, Цыбли.

47 А – Драбово-Барятинская, Драбов, Софиевка, Глемязово, Лепляево.

Начальнику дорожного управления выделить необходимые дорожные части и произвести подготовительные работы по строительству трех низководных мостов через р. Днепр в районах Переяслав, Киев, Окуниново.

9. Санитарная эвакуация.

1) Санитарные учреждения дислоцировать: управление ФЭП 93 – Нежин; управление МЭП 92 – Сумы; управление ПЭП 18 – Сомово.

2) Эвакуацию раненых и больных производить до подхода фронтовых госпиталей на Сумы. С подходом их – для 13, 60, 38-й армий на Нежин, Бахмач, Конотоп; для 40, 27, 47-й, 3-й гв. танковой армий на Пирятин, Лубны.

Подачу санитарных самолетов для тяжело раненых, требующих эвакуации воздухом, производить по заявкам начсанармов начальнику сануправления фронта.

10. Ветеринарная эвакуация.

Эвакуацию больных и раненых лошадей из армейских ветлазаретов производить во фронтовые лазареты:

а) 13 и 60 А – в 391 ФПЛ, Б. Кошелевка (18 км сев. Нежин);

б) 38 А и 1 гв. КК – в 405 ФВЛ, Лосиновка (20 км южнее Нежин);

в) 40, 27 и 3 гв. ТА – в 308 ФВЛ, район Прилуки;

г) 47 А – в 365 ФВЛ, в район Пирятин.

При эвакуации раненых и больных лошадей из армветлазаретов учесть, что лошади, могущие двигаться своим ходом, эвакуируются походным порядком. Тяжело раненые и больные, не могущие двигаться своим ходом, эвакуируются автотранспортом эваковетлазаретов армий и попутным порожняком. Из частей 3-й гв. ТА эвакуацию тяжело раненых лошадей производить автотранспортом АВЛ 628.

11. Эвакуация военнопленных и военнослужащих КА, бывших в плену и окружении противника.

а) Военнопленных направлять с армейских пунктов в лагерь № 144 – Харьков, Б. Сумская, 78, с открытием лагеря № 22 – Лубны.

б) Военнослужащих, бывших в плену и окружении, направлять на СПП НКО и в дальнейшем, подлежащих отправке в спецлагерь, направлять по указанию штаба УТ ВФ.

В сортировочных госпиталях фронта иметь коллекторы емкостью на 50 коек каждый для приема и размещения этих групп. Отделения для лечения больных и раненых этих групп иметь в составе ФЭП 93 и МЭП 92.

12. Эвакуацию трофейного и негодного имущества производить на армейские трофейные склады № 2349, 2459, 2401, 2450 и на фронтовой склад 4-и трофейной бригады в Новоборисовка.

13. Начальникам тыла армии, зам. командиров по тылу отдельных корпусов и начальникам тыловых частей и учреждений фронта представить к 16.19.43 планы обороны тыловых объектов (со схемами) против нападении с земли и воздуха.

14. Зам. командующего артиллерией фронта по ПВО прикрыть зенитными средствами станции: Нежин, Бахмач, Конотоп, Ворожба, Прилуки, Яготии, Згуровскую ветку, Гребенку согласно утвержденному 1.10.43 г. плану прикрытия.

15. Сводки но тылу представлять:

а) ежедневно (шифром) обеспеченность продфуражем и ГСМ в целом за армию в абсолютных цифрах и оперативных единицах по состоянию на 18.00 прошедшего дня; б) один раз в пятидневку по состоянию на 3, 8, 13, 18, 23, 28 развернутую тыловую сводку по табелю срочных донесений.

16. Управление тыла – Остролучье.

Командующий войсками Воронежского фронта генерал армии ВАТУТИН Начальник штаба фронта гв. генерал-лейтенант ИВАНОВ Член Военного Совета Воронежского фронта генерал-майор КАЛЬЧЕНКО Начальник тыла фронта генерал-лейтенант н/с ВЛАСОВ

Данный текст является ознакомительным фрагментом.