Планы маршала Тимошенко

Планы маршала Тимошенко

В октябре 1942 г. командующим войсками Северо-Западного фронта вместо генерала П.А. Курочкина был назначен маршал С.К. Тимошенко, при этом Ставка ВГК поставила новому командующему задачу ликвидировать «демянский плацдарм».

Из записок В.А. Ковалевского: «Гитлеровская пропаганда не замедлила прореагировать на это назначение листовками, в которых говорилось: «Командиры и бойцы Северо-Западного фронта! Командующим к вам назначен маршал Тимошенко и готовит наступление. Вы знаете, чем обычно кончаются все его наступления. Таким же провалом закончится и это…» [250] (В.А. Ковалевский, писатель, прикомандированный к политотделу 1-й ударной армии, летописец армии. Автор книги «Тетради из полевой сумки».)

Эта немецкая листовка была обычным элементом психологической войны. Одновременно была проведена замена и командующего 1-й ударной армии. Им стал генерал-лейтенант В.И. Морозов, сменивший на этом посту генерал-лейтенанта В.З. Романовского.

В отличие от ранее проведенных операций, учитывая замечания Ставки о шаблонности действий войск фронта, было избрано новое направление наступления – у восточного входа в «рамушевский коридор», где его ширина составляла 12–15 км. Замыслом операции предусматривалось «…ударом войск левого крыла 11-й армии в южном и юго-восточном направлениях и войск правого крыла 1-й ударной армии в северо-восточном и северном направлениях уничтожить противника в районе Симоново, Цемена, Дедно и, выйдя на реки Пола и Полометь, полностью окружить демянскую группировку противника, тем самым создать благоприятные условия для ее окончательного разгрома…».

Предусматривалось, что главный удар будет наноситься с севера войсками 11-й армии с рубежа Стрелицы – Вязовка – Дедно силами двух стрелковых дивизий, трех стрелковых и одной танковой бригады. Глубина задачи – 10–15 км.

1-я ударная армия должна была нанести встречный удар силами одной стрелковой дивизии и двух стрелковых бригад с ближайшей задачей выйти на реку Пола на участке Цемена – Корпово. Глубина задачи – 4–6 км. В то же время армия должна была оборонять рубеж протяженностью более 80 км.

Противник, предвидя скорое наступление Красной Армии, срочно принялся укреплять позиции, возводить новые оборонительные сооружения. Немцев подгоняло не только возможное наступление наших соединений, но и портившаяся погода. К тому же после завершения операции «Михаэль» противник мог возводить укрепления, оставаясь невидимым для советской разведки. Строительство дорог для немцев было жизненной необходимостью. Транспортная авиация была перекинута на южный участок Восточного фронта. Там начиналась битва за Сталинград. Особая роль отводилась железнодорожным частям вермахта. Почти с первых дней прорыва линии советской обороны было начато строительство узкоколейной железной дороги. Ее общая протяженность от Тулебли до Лозниц равнялась 69 км, а длина всех построенных мостов составляла 2709 м. Три моста были длиннее 200 м. Самый длинный мост у Лозниц (река Пола) был равен 495 метрам [251] .

Данный текст является ознакомительным фрагментом.