Глава 4. Индокитай в войне 1939 — 1945 гг.
Глава 4.
Индокитай в войне 1939 — 1945 гг.
Начало войны в Европе мало отразилось на жизни французских колоний. С сентября 1939 г. английские и французские корабли начали охоту за германскими торговыми судами, имевшими несчастье оказаться в водах Тихого океана. Союзники плевать хотели на все правовые и моральные нормы и постоянно захватывали нейтральные суда. Так, они захватили и привели во вьетнамские порты торговые суда «Владимир Маяковский» и «Селенга». Через несколько месяцев суда отпустили, разграбив грузы. Так, из трюмов парохода «Селенга» исчезло 800 тонн вольфрамовой руды, купленной в Маниле. Напомню, что Филиппины тогда были оккупированы американскими войсками, так что сделка была произведена с санкции США.
Разбой коснулся даже японских судов. Так, британский крейсер «Ливерпуль», сделав предупредительный выстрел, остановил японский пассажирский лайнер «Асама Мору», ходивший на линии Гонолулу — Нагасаки. Англичане провели на судне обыск и увели 50 германских пассажиров, причем не военнослужащих, а моряков торгового флота и коммерсантов. Забыли «просвещенные мореплаватели» хорошую русскую поговорку «Не буди лихо, пока оно тихо». Пока японское правительство заявило протест Лондону, а в Японии начали бойкот британских товаров. Пока...
Сразу же после поражения Франции в Европе японское правительство потребовало прекращения поставок оружия войскам Чан Кайши, которые велись из Индокитая по Юнаньской железной дороге.
20 июня 1940 г. французское правительство Петэна по настоянию Японии запретило поставку материалов для Чан Кайши через территорию Французского Индокитая. Для наблюдения за выполнением этого решения 2 июля был учрежден специальный орган (инспекция) во главе с генерал-майором Нисихара Иссаку, представлявшим военный и военно-морской отделы ставки. Эта инспекция постоянно функционировала в северной части Французского Индокитая.
Однако уступки французов не удовлетворили Токио. 1 августа 1940 г. японцы потребовали передать им пять аэродромов, находившихся в Северном Тонкине, а также права на размещение там 30 тысяч человек.
Вновь Франция обратилась к США за любой поддержкой, которую Америка могла ей оказать. Однако госсекретарь США Сэмюэль Уэллес смог лишь ответить: «Госдепартамент США понимает затруднительность положения французского правительства... и полагает, что не имеет права упрекать Францию за предоставление военных баз Японии».
30 августа в ходе переговоров в Токио между министром иностранных дел Мацуока и французским послом Анри было достигнуто соглашение по созданию японских военных баз в Северном Вьетнаме.
23 сентября с территории Китая во Вьетнам вошла 5-я японская дивизия 23-й армии под командованием генерал-лейтенанта Куно Сэйити. А в порту Хайфон высадились три пехотных батальона из состава экспедиционной армии в Индокитае под командованием генерал-майора Нисимура Такума. Но уже 26 сентября военный отдел ставки отдал приказ перебросить 5-ю дивизию из Французского Индокитая в район Шанхая для подготовки к десантным операциям.
Первыми претензии на Французский Индокитай предъявили... тайцы. 24 июня 1932 г. тайская армия совершила переворот, в результате которого неограниченная монархия в Сиаме была заменена на конституционную.
В 1920 — 1940-х гг. происходил бурный рост экономики Сиама. В 1938 г. его правительство возглавлял генерал (а с 1941 г. фельдмаршал) Пибунсонграм. 24 июня 1939 г. Пибунсонграм переименовал Сиам в Таиланд.
В октябре 1940 г. Таиланд предъявил территориальные претензии к Лаосу и Камбодже, требуя вернуть земли, отнятые французами у тайского короля Рамы V.
К этому времени в Индокитае французские власти имели 50 тысяч солдат, среди которых 12 тысяч были этническими французами, а остальные — уроженцами Индокитая.
Эти силы были сведены в 41 пехотный батальон, два артиллерийских полка и инженерный батальон. Французы имели всего 21 устаревший танк «Рено» FT-14.
Французские ВВС в Индокитае насчитывали около сотни боевых самолетов, из которых в боевой готовности находилось около 60: 30 «Потез-25», 4 «Фармана-221», 6 «Потез-542», 9 «Морен-Сальнье» MS.406 и 8 гидросамолетов «Луар-130».
В 1939 г. в Ханое французы начали строительство авиационного и моторного заводов, которые должны были ежегодно выпускать 150 самолетов и 600 моторов. Однако данные о сдаче ими продукции автору найти не удалось.
Французские ВМС в Индокитае располагали легким крейсером «Ламотт-Пико», построенным в 1926 г. (водоизмещение 7300 тонн, скорость 35 узлов, вооружение: 8 — 155-мм и 4 — 75-мм орудия; 2 гидросамолета и катапульта), а также шлюпом «Амираль Шарне» (2000 тонн, три 138-мм орудия) и двумя старыми сторожевыми кораблями (шлюпами) «Мари» и «Таюр» и еще несколькими десятками сторожевых катеров, траулеров и речных канонерских лодок.
Французы могли передислоцировать большие подводные лодки с Мадагаскара, но не рискнули из-за их технического состояния. Как-никак им пришлось бы пересечь Индийский океан.
Таиландская армия насчитывала около 60 тысяч человек. Артиллерийские части были вооружены орудиями систем Круппа и Бофорса. Бронетанковые части располагали 60 пулеметными танкетками «Карден Ллойд» и 30 «шеститонными» средними танками «Виккерс» английского производства, составлявшими костяк бронетанковых войск страны.
Авиация Таиланда имела 140 боевых и 120 учебных машин. Среди 140 боевых машин было 24 легких бомбардировщика «Мицубиси» Ki-30, 9 средних бомбардировщиков «Мицубиси» Ki-21, 29 истребителей преследования «Хоук» 75N, 6 средних бомбардировщиков «Мартин» В-10 и 70 легких бомбардировщиков V-935 (экспортный вариант американских 02U «Корсар»).
В таиландском флоте служили около 400 офицеров и 5 тысяч матросов и унтер-офицеров. Главной ударной силой флота были два небольших броненосца береговой обороны — «Аутия» и «Тонбури», построенные в 1937 г. в Японии. Вооружение броненосцев состояло из 4 — 203-мм, 4 — 80-мм, 4 — 40-мм, 6 — 20-мм орудий. Водоизмещение 2265 тонн. Два дизеля типа «Ман» позволяли развивать скорость 16,5 узлов. Бронирование весьма слабое: борт — 63 мм, палуба — 38 мм, башни — 102 мм.
Кроме того, в составе флота были две бронированные канонерские лодки британской постройки 1929 г. — «Сукходая» и «Ратанакосиндра», вооруженные двумя 152-мм орудиями в одиночных башнях и четырьмя 76-мм пушками, а также двумя 40-мм и двумя 20-мм зенитными пушками. Водоизмещение их составляло около 1000 тонн, скорость хода 12 узлов, бронирование: борт — 30 мм, палуба — 32 мм, башня — 63 мм.
Также в составе тайского флота имелись:
— один старый британский эсминец «Пра Руанг» постройки 1917 г., водоизмещением 730 тонн, вооруженный тремя 100-мм, одной 76-мм и двумя 20-мм пушками, а также четырьмя торпедными аппаратами;
— один малый миноносец водоизмещением 318 тонн, три малых миноносца по 110 тонн, 8 торпедных катеров и 4 малые подводные лодки (370 тонн) японской постройки.
Ни Франция, ни Сиам официально так и не объявили войны, но вооруженные инциденты происходили непрерывно с ноября 1940 г. К концу декабря локальные стычки между французскими и тайскими войсками переросли в полномасштабные военные действия по всей индокитайско-таиландской границе. Французские войска отступали. Тогда для ослабления противника командующий военно-морскими силами Франции в Индокитае контр-адмирал Терро решил атаковать и по возможности уничтожить таиландский флот.
15 января 1941 г. французский отряд кораблей в составе крейсера «Ламотт-Пике» и четырех шлюпов «Дюнон-Дюрвилль», «Адмирал Шарне», «Марн» и «Таюр» под командованием капитана 1-го ранга Режи Беранже вышел из Пуало-Кондор в Сиамский залив на поиск сиамских кораблей.
16 января два французских гидросамолета «Луар-130» обнаружили основные силы таиландского флота. И Беранж решил атаковать соединение вражеских кораблей в районе архипелага Кочан.
На следующий день, 17 января, в 6 часов 14 минут «Луар-130» попытался атаковать таиландские броненосцы береговой обороны. Сиамские артиллеристы оказались начеку и отогнали огнем «Лyap». Одновременно броненосцы с дистанции 9 км открыли огонь по приближающимся французским кораблям. Но это было ошибкой, так как до этого французские артиллеристы не могли обнаружить сиамские суда. Теперь же они в 6 часов 14 минут открыли огонь и в течение получаса пустили на дно небольшие миноносцы «Сонгкла», «Чонбури» и «Трат».
Наличие множества островов позволило французам, искусно маневрируя, избежать попаданий 203-мм орудий противника и даже сблизиться на дистанцию торпедной стрельбы. Так, одна из трех торпед, выпущенных французским крейсером, попала в броненосец «Аутия». Чтобы избежать затопления, его командир посадил броненосец на мель в устье реки Чатхабури.
Затем последовала артиллерийская дуэль «Ламотт-Пике» с «Тонбури» на дистанции 12 км. Крейсер выпустил еще три торпеды, но не попал, и поврежденный броненосец скрылся за островами.
На обратном пути в Сайгон французская эскадра была дважды атакована тайскими самолетами, но попаданий удалось избежать. Единственные повреждения, полученные французскими кораблями за весь бой, были вызваны действием дульных газов собственных орудий.
В начале января 1941 г. таиландские армии Бурапха и Исан перешли в наступление в Лаосе и Камбодже. Французы попытались оказать сопротивление, но количественно и качественно превосходящие силы тайцев буквально смели их передовые заслоны. Таиландские войска быстро заняли Лаос, но в Камбодже французское сопротивление оказалось более успешным.
Утром 16 января 1941 г французы начали массированную контратаку на удерживаемые тайцами села Ян-Дан-Кум и Пхум-Преав, которая перешла в самое крупное сражение в этой войне. Однако вскоре французское наступление захлебнулось, и французы были вынуждены отойти.
24 января сиамские бомбардировщики совершили налет на французский аэродром в Ангкоре вблизи Сиемреапа. Последний боевой вылет таиландские ВВС совершили в 7 часов 10 минут 28 января на французскую авиабазу Сисопхон. С 10 часов утра 28 января начало действовать перемирие, достигнутое при японском посредничестве. 9 мая в Токио был подписан мирный договор, согласно которому Франция под японским давлением соглашалась на передачу спорных территорий Таиланду.
В ходе этой необъявленной войны Франция потеряла 720 человек убитыми, ранеными и пленными, а тайцы — 382 человека. Французы потеряли 22 самолета, а тайцы — от 8 до 13.
Тайские броненосцы береговой обороны «Аутия» и «Тонбури» были вскоре отремонтированы японцами и введены в строй таиландского флота.
11 июня 1941 г. Верховное японское командование издало приказ «О форсировании политики продвижения в южном направлении». Суть приказа заключалась в следующем:
«1. Учитывая современную общую обстановку, империя на основе установленного курса форсирует политику продвижения в южную часть Французского Индокитая, в частности, в кратчайший срок устанавливает между Японией и Французским Индокитаем отношения военного сотрудничества с целью обеспечить безопасность и оборону Французского Индокитая.
На основе установления отношений военного сотрудничества с Французским Индокитаем империя выдвигает следующие требования:
а) создание или использование авиационных баз, портовых сооружений в установленных районах Французского Индокитая, а также размещение необходимых войск в южной части Французского Индокитая;
б) обеспечение удобного размещения и надежного снабжения императорских войск.
2. Для удовлетворения указанных требований империя приступает к дипломатическим переговорам.
3. Если правительство Франции или власти Французского Индокитая не согласятся на наши требования, для достижения своих намерений применим вооруженную силу.
4. В этих целях следует готовиться к отправке войск».
Для осуществления ввода японских войск приказом от 5 июля была создана 25-я армия, основу которой составили гвардейская дивизия и 21-я отдельная смешанная бригада. Командующим армией был назначен генерал-лейтенант Иида Сёдзиро. После ввода войск сформировали южный экспедиционный флот. 25-я армия проводила подготовку с таким расчетом, чтобы 4 июля выйти из порта Санья (остров Хайнань). Для подготовки требовалось 20 дней.
12 июля японский посол Сотомацу Като запросил правительство Виши относительно прав на использование восьми аэродромов Индокитая, порта в Сайгоне и очень удобной стоянки на рейде Камраня. Официальная версия гласила, что аэродромы и порты нужны Японии для помощи в обеспечении «совместной обороны» Индокитая. На деле же японский генштаб готовил базы для операций против Малайи и Голландской Ост-Индии.
Япония рассчитывала на посредничество со стороны Германии, но последняя отказалась под предлогом невозможности оказывать давление на правительство Виши. Адмирал Тоёда Тэйзиро, назначенный 18 июля министром иностранных дел, 19 июля направил послу Като телеграмму, в которой потребовал ответа правительства Виши к 24 часам 23 июля.
21 июля власти Французского Индокитая согласились с требованиями Японии. 29 июля состоялась официальная церемония подписания соглашения о совместной обороне между Японией и Французским Индокитаем.
А еще 25 июля японское правительство через посла Номура сообщило непосредственно президенту Рузвельту о намерении Японии разместить войска во Французском Индокитае. Указав причины вступления японских войск, правительство одновременно подчеркнуло желание Японии урегулировать отношения с США. Однако 26 июля США заявили о замораживании японских капиталов. С подобным заявлением выступили также Англия и Голландия.
Ну а теперь мы дошли до большого белого пятна в истории Вьетнама, да и всего Индокитая — как местное население встретило японцев. Этот вопрос упрямо замалчивают как французские, так и вьетнамские источники. А встретили японцев в целом хорошо. Другой вопрос, что вскоре постоянные реквизиции, неизбежные в ходе длительной тяжелой войны, существенно подпортили имидж Страны восходящего солнца.
Тем не менее во Вьетнаме, особенно на севере, в Баксою, Намки и Долыонге происходили стычки партизан как с французскими, так и с японскими войсками. В мае 1941 г. левое движение Индокитая объединилось в «Лигу обороны за независимость Вьетнама», сокращенно Вьетминь. Важную роль в лиге играла Компартия Индокитая. Интересно, что в начале 1941 г. во Вьетнам из СССР через Китай прибыл Хо Ши Мин. Формально он вел национально-освободительное движение, но и имел контакты с японцами, о которых ни вьетнамские, ни советские источники не любят упоминать.
С конца 1941 г. Французский Индокитай был отрезан как от метрополии, так и от африканских колоний Франции. Последний контакт по морю между Индокитаем и Францией осуществил танкер «Нивоз», вышедший из Сайгона в ноябре 1941 г. с грузом нефти для Дакара. Он достиг Дакара только в августе 1942 г., пройдя всю южную часть Тихого океана и обогнув мыс Горн. С тех пор — никакой почты, никаких пополнений для вооруженных сил, никаких медикаментов, никаких промышленных товаров. Ничего, кроме коротких радиограмм, да и те были редкими и немногочисленными. Тем не менее колониальная администрация пыталась существовать за счет внутренних ресурсов.
В экономике Вьетнама важную роль играли морские коммуникации. Север страны не мог выращивать достаточного количества риса для питания собственного населения. А Сайгон — столица расположенной на юге Кохинхины — нуждался в угле для своих электростанций, добываемом в Тонкине. Было необходимо доставить на север рис, выращиваемый в Кохинхине, и привезти обратно уголь из Хонгая. Это можно было осуществить только морским путем, поскольку единственная трансиндокитайская железная дорога имела низкую пропускную способность.
Кстати, с 1943 г. 14-й авиакорпус США, базировавшийся в Китае, регулярно бомбардировал железные и шоссейные дороги во Вьетнаме, равно как и населенные пункты.
Колониальная администрация в Индокитае располагала торговыми судами общем водоизмещением 130 тысяч регистровых тонн. В мирное время этого было вполне достаточно для обеспечения всех каботажных перевозок Вьетнама. Однако в апреле 1942 г. японцы принудительно реквизировали 11 самых лучших судов. Помимо этого, американские самолеты и подводные лодки вскоре начали операции у всего побережья Индокитая, топя все вьетнамские или японские суда.
Замечу, что еще в декабре 1941 г. командующий американским подводным флотом на Тихом океане адмирал Локвуд отдал приказ: «Sink them all» («Топи их всех»). И действительно, американские подводные лодки топили все суда, которые им встречались почти по всей акватории Тихого океана. Не только французские, но свыше 10 советских судов стали жертвами американских подводных лодок. Это когда немцы в Первой и Второй мировых войнах начинали топить торговые суда противника, они становились «пиратами» и «военными преступниками». Ну а янки всегда и везде оставались «белыми и пушистыми».
В 1942 — 1944 гг. американские подводные лодки и самолеты не менее 30 раз атаковывали французские военные суда у берегов Индокитая.
Французский адмирал Офан писал: «Эти атаки привели к потере 8 торговых и 5 военных судов[11], не считая значительные повреждения и потери человеческих жизней на других судах, которые были атакованы, но остались на плаву»{51}.
Часто французские суда и береговые зенитные батареи были вынуждены в целях самообороны открывать огонь по американским самолетам. Так, французская канонерская лодка «Франсис Гарнье» сбила один американский бомбардировщик.
Бравым американским летчикам не откажешь ни в юморе, ни в находчивости. Так, их бомбардировщики сбросили несколько десятков
61 тонн бомб на вереницу бамбуковых плотов, шедших на буксире со скоростью два узла по заливу Алонг. А на следующий день американское радио объявило о потоплении там японского авианосца.
Колониальные власти приняли энергичные меры для восполнения потопленного американцами тоннажа. Так, на военно-морской верфи в Сайгоне началась массовая постройка больших деревянных джонок. Суденышки получили по нескольку древних 47-мм или 65-мм пушек и по паре старых пулеметов, расчеты которых составили моряки с крейсера «Ламотт-Пико», разоруженного в начале 1942 г.
Однако перед окончанием войны ВМС в Индокитае оказались перед необходимостью организовывать автомобильные колонны в Хайфон для того, чтобы привозить обратно продовольствие и другие виды снабжения для собственных нужд. В последние месяцы японской оккупации, когда все судоходство практически прекратилось, население Тонкина оказалось на грани голода.
Если исключить действия американских дальних бомбардировщиков и подводных лодок, то сама война реально пришла в Индокитай только 3 января 1945 г., когда впервые за три года американская эскадра пришла в Южно-Китайское море. Это была одна из оперативных групп 58-го быстроходного авианосного соединения вице-адмирала Джона С. МакКейна. Проследовав сюда после высадки американцев на Лусоне, группа прочесала все побережье от залива Камрань до мыса Сен-Жак и Сайгона, топя все, что находилось на поверхности воды. Только в ходе этого единственного рейда 12 января японцы потеряли торговых и военных судов общим водоизмещением 127 тысяч тонн, включая один тяжелый крейсер, 9 эскортных кораблей и дюжину танкеров. Французский же флот потерял при этом три сухогруза и один патрульный корабль в районе Сайгона.
Неподалеку стоял у стенки разоруженный крейсер «Ламотт-Пике», служивший в то время в качестве учебного судна для обучения моряков из числа местных жителей. Накрашенные обозначения национальной принадлежности на нем были хорошо видны. Тем не менее американские самолеты подожгли и потопили его, а один из офицеров получил смертельное ранение. Единственным ответом, который смог дать командир «Ламотт-Пике», стали несколько пулеметных очередей, выпущенных его подчиненными тогда, когда они покидали свой корабль.
В 1941 — 1944 гг. французская колониальная администрация исправно поставляла японскому командованию стратегическое сырье, а также сельскохозяйственную продукцию. Точные данные поставок Японии в это время отсутствуют, но известно, что в 1936 — 1940 гг. из Вьетнама ежегодно вывозилось в среднем 1 млн. 300 тысяч тонн риса, а в 1938 г. экспорт каучука составил 58 тысяч тонн.
С 1941 по 1945 г. французы выплатили японскому военному командованию товарами и деньгами 723 млн. пиастров, что в семь раз превышало бюджет Индокитая 1939 г.
Японское командование и СМИ в Индокитае пропагандировали идеи создания «Великой Восточной Азии» под эгидой Страны восходящего солнца, «единства желтой расы», поощряли деятельность новых религиозных конфессий: каодай, хоахао, биньсюйеи. К началу 1945 г. число последователей этих религиозных течение во Вьетнаме превышало 600 тысяч человек.
Данный текст является ознакомительным фрагментом.