6. Основные неисправности, уход и регулировка

Неисправности, наблюдаемые в работе масляной системы во время эксплуатации мотоцикла, в основном происходят по вине водителя, не соблюдающего правила ухода и регулировки.

Чрезмерный расход масла и наличие белого дыма при выпуске указывают на избыточную подачу масла в картер двигателя, а также на значительный износ поршневых колец (у четырехтактного двигателя). Износ колец сопровождается обычно значительным падением компрессии.

Мощность двигателя при избыточной подаче масла в цилиндр двигателя также падает, так как масло ухудшает горение рабочей смеси и увеличивает нагарообразование. У непрогревшихся двигателей избыточная подача масла в цилиндры двигателя вызывает замасливание свечей и отказ их в работе.

Абсолютно бездымный выпуск и перегрев двигателя указывают на недостаточную подачу масла к трущимся деталям. Это может происходить при недостатке масла в картере двигателя или баке, а также при недостаточной подаче масла насосом.

Перегрев двигателя наблюдается также при слишком жидком масле. Вязкость масла обычно сильно уменьшается за счет разжижения его бензином, проникающим в картер из цилиндров двигателя.

Наличие большого количества бензина в картере можно объяснить или отказом запальных свечей в работе, или неправильной регулировкой карбюратора.

Для обеспечения бесперебойной работы масляной системы необходимо соблюдать следующие правила:

1. Заправлять двигатель только рекомендуемым для данного времени года сортом масла, пользуясь чистой посудой.

2. Заменять масло свежим в сроки, рекомендуемые заводом.

3. Перед поездкой всегда проверять наличие масла и при недостатке доливать его до нормального уровня.

4. При запуске вначале дать двигателю поработать на малых оборотах, пока он не прогреется и не установится нормальная циркуляция масла.

5. В пути следить за показанием манометра, за цветом выпускных газов, тепловым режимом и работой цилиндров двигателя.

6. Периодически очищать фильтры и при смене масла промывать систему смазки.

7. Регулировать подачу масла в некоторых системах смазки в случае изменения показания манометра или при нарушении режима смазки двигателя, как указано в заводских инструкциях.