Секретный авиаотряд германских спецслужб

Секретный авиаотряд германских спецслужб

Использование авиации в интересах военной разведки началось в начале прошлого века, особенно в годы Первой мировой войны. Уже в 1920-х годах рейхсвер создал специальную авиаэскадрилью для выполнения разведывательных миссий — так называемую «эскадрилью Ровеля». Об истории «эскадрильи Ровеля» современные российские историки пишут: «В конце 1920-х гг. „гражданским служащим“ Абвера становится пилот Т. Ровель, в распоряжение которого поступает самолет „Ю-34“ с потолком полета в 12 500 метров. Ровель начинает заниматься аэрофотосъемкой польской приграничной полосы с больших высот. Постепенно качество снимков улучшается, и в середине 1930-х гг. Ровель, вернувшийся в армию, получает под свое командование (аэродром Штаакен в Берлине) эскадрилью из пяти самолетов и группу опытных пилотов и бормехаников. В целях секретности эскадрилья получает кодовое название „Группа Ob. d. 1“, а неофициально зовется „эскадрилья Ровеля“»[73].

Перед Второй мировой войной для заброски разведчиков-диверсантов, в том числе и в глубокий тыл противника, в распоряжении специальных служб Германии находился авиационный отряд особого назначения, которым командовал майор Гартенфельд. На вооружении авиаполка особого назначения имелось от четырех до шести самолетов для заброски агентуры в советский тыл. Этот специальный авиаотряд впоследствии имел наименование «КГ-200» (Kampfgeschwader) — 200-й бомбардировочный полк (эскадра), особо секретное, специальное соединение Люфтваффе, предназначенное для обеспечения разведывательно-диверсионных заданий.

Свою историю эскадра ведет с довоенных времен, когда в составе Люфтваффе была создана специальная часть, занимающаяся аэрофотосъемкой европейских государств, носившая кодовое наименование «Испытательная авиачасть при Главном командовании авиации». KG-200 был образован 20 февраля 1944 года. Штаб эскадры во время войны располагался на аэродроме Ораниенбург близ Берлина. На вооружении этого соединения имелась специальная авиационная техника, главным образом самолеты «ФВ-200» («Кондор») и «Ю-86» с высотными моторами.

Наряду с немецким и итальянским вооружением полка находились и трофейные самолеты, в том числе американский бомбардировщик В-17 «Флаинг фортрес», В-24 «Либерейтор» и т. д. Во время войны на вооружение поступили машины новых типов, в частности тяжелый бомбардировщик «Юнкерс-290» (Ju 290). Самолет нового типа имел четыре 24-цилиндровых мотора Д-Б-801. Вооружение: две 20-мм пушки и два 16-мм пушки. Грузоподъемность — 15 нетто-тонн, вес самолета — 45 т, бензиновый запас —19 т, размах крыльев — 45 м, длина — 30 м. Самолет был способен осуществлять дальние переброски до 100 чел. десантников.