Блицкриг с Францией, Бельгией и Голландией

Блицкриг с Францией, Бельгией и Голландией

Военное противостояние с западными державами, особенно с Францией, в сложившейся тогда ситуации казалось одной из самых тяжелых задач, поставленных политическим руководством Германии перед вермахтом. Еще было живо и даже носило оружие поколение, участвовавшее в многолетних сражениях Первой мировой войны. Эти люди знали, какой огромный риск связан с этой кампанией. Германский солдат и народ Германии не сомневались, что грядут тяжелейшие испытания.

К всеобщему изумлению, в начале Второй мировой войны в 1939 году французский противник вел себя необычайно пассивно. Имели место лишь небольшие стычки. Французские военно-воздушные силы действовали абсолютно неэффективно. Из-за существования линии Мажино и Западного вала (линии Зигфрида), которые обе стороны считали неприступными, обстановка на этом театре военных действий оставалась совершенно спокойной. Для задействованных против Франции частей люфтваффе это было время «сидячей войны» — когда необходимо было только находиться в состоянии боевой готовности к вылетам. А для всех военно-воздушных сил Германии это было время для всесторонней подготовки поспешно созданных и недостаточно обученных боевых авиационных частей.

Кроме того, сложившаяся на Западе обстановка затишья позволяла надеяться, что после окончания Польской кампании война будет вообще закончена и немецкому народу не придется вступать на тяжелый и, быть может, роковой для него путь. Воспоминания о благополучном исходе Судетского кризиса 1938 года поддерживали надежды на скорое окончание войны, которой не хотели ни народ Германии, ни его соседи.

Однако немецкому народу не удалось избежать этой тяжкой участи. Германскому вермахту все же пришлось начать эту тяжелую и потребовавшую немалых жертв войну.

Она началась 10 мая 1940 года в 5.35, и в этой войне были задействованы все имевшиеся в наличии силы.

Люфтваффе снова приступили к выполнению знакомых по предыдущим «молниеносным кампаниям» задач. Французские военно-воздушные силы в результате беспрерывных ударов по основным аэродромам были фактически уничтожены еще на земле. Авиационная промышленность Франции, благодаря проведенным в первые дни кампании бомбардировкам авиационных заводов, была настолько парализована, что в течение непродолжительного периода военных действий она уже не могла восполнить понесенные потери новыми самолетами. И здесь сработал фактор внезапности, к которому любило прибегать германское Верховное главнокомандование. Французские ВВС были фактически выведены из игры и могли участвовать в наземных операциях лишь очень слабыми силами.

В первый день войны — 10 мая 1940 года — была проведена крупная воздушно-десантная операция (высадка парашютных и посадочных десантов) для захвата крепости Голландия. Германские воздушно-десантные войска были созданы еще в 1935 году, но их предполагалось использовать в первую очередь для разрушения железных дорог, портов, военных аэродромов, авиационных заводов, складов боеприпасов и линий электропередач. Только в середине 1938 года перед ними были поставлены принципиально новые задачи, когда было создано крупное воздушно-десантное соединение (7-я авиационная дивизия), оснащенное самым современным и эффективным оружием. Дивизия, которую возглавил генерал Штудент, в то время была укомплектована главным образом добровольцами.

Задача, поставленная перед воздушно-десантными войсками, звучала следующим образом: крепость Голландия должна быть захвачена внезапной высадкой с воздуха за линией Греббе (основной оборонительной линией голландской армии).

Путь в крепость Голландия лежал через мосты в районе Мурдейка и дальше через предмостные укрепления у Дордрехта и Роттердама. Задача воздушно-десантных войск заключалась в следующем:

а) захватить мосты у Мурдейка (здесь направление главного удара) и Роттердама и удержать их для двигающихся следом моторизованных войск, которые будут наступать через Тилбург и Бреду;

б) оккупировать столицу Голландии Гаагу и нейтрализовать королевский двор, правительство и высшие органы военного командования.

Эта задача была выполнена не полностью — так, например, не удалось захватить королеву и высшее командование. (Королева Вильгельмина и правительство Нидерландов эвакуировались в Лондон. — Ред.) Однако мосты удалось занять и удержать до подхода германских танков и мотопехоты. Собственные потери оказались тяжелыми, но, несмотря на это, цели были достигнуты.

Приказ германского Верховного главнокомандования, отданный в день капитуляции Голландии (14 мая. — Ред.), воздавал должное действовавшим здесь войскам в следующих словах: «Вы атаковали и вынудили к сдаче сильную, хорошо подготовленную армию, которая упорно оборонялась за, казалось, непреодолимыми препятствиями и укреплениями; успех стал возможным в первую очередь благодаря героическим усилиям парашютных и посадочно-десантных войск».

10 мая 1940 года впервые в военной истории воздушный десант (85 человек), высаженный с грузовых планеров (LS), сумел овладеть одним из сильнейших укреплений бельгийской оборонительной системы — фортом Эбен-Эмаэль (с гарнизоном 1200 человек). Понеся ничтожные потери, германские десантники удержали мосты через Альберт-канал и форт до подхода сухопутных сил.

Действия воздушно-десантных войск опрокинули все военные планы противника. Германским сухопутным войскам была открыта дорога для беспрепятственного продвижения вперед.

Английские истребители и бомбардировщики пытались сорвать переправу германских войск через Маас, особенно в районе Маастрихта. Благодаря массированному применению истребителей и зенитной артиллерии эти попытки были отбиты.

Германские войсковые соединения, непрерывно поддерживаемые пикирующими бомбардировщиками, истребителями и зенитной артиллерией, продолжали движение вперед. Сопротивление противника подавлялось авиационными частями, действовавшими в тесном взаимодействии с соединениями сухопутных войск.

Налеты германской авиации на французские центры снабжения, расположенные в глубоком тылу, все более ослабляли и армию, и авиацию Франции.

Исключительная возможность нанести удар по противнику во время эвакуации английских войск из Дюнкерка (повторить «чудо на Марне» во время Первой мировой войны) была люфтваффе упущена, поскольку именно в эти дни неблагоприятная погода затруднила эффективное использование авиации. Однако есть все основания сомневаться, намеревалось ли вообще политическое руководство Германии нанести в этот момент сокрушающий удар по английским войскам в Дюнкерке. В то время Гитлер, очевидно, все еще ошибочно считал, что с Англией можно заключить мир.

Войну с Францией завершило подписанное 22 июня 1940 года перемирие. Французская кампания снова показала, что германские ВВС все еще имеют значительное качественное и количественное превосходство перед авиационными силами своих западных противников.

Руководство Германии посчитало, что германские вооруженные силы являются непобедимыми, и поставило перед собой и своими вооруженными силами еще более грандиозные задачи.

Данный текст является ознакомительным фрагментом.