Лифты

Лифты

В двухэтажном Александровском дворце имелось два лифта. Появление лифтов было вызвано не столько стремлением сделать жизнь хозяев резиденции более комфортной, сколько проблемами со здоровьем не только первых лиц, но и их окружения.

Установка первого лифта в правом флигеле Александровского дворца в 1899 г. была связана с «болячками» императрицы Александры Федоровны. В.И. Яковлев в своей книге упоминает, что в 1899 г. императрица «нервно заболела и не могла передвигаться вообще по лестницам в особенности».[803] Это не совсем так. Дело в том, что проблемы с ногами беспокоили Александру Федоровну с юных лет и носили наследственный характер. О том, насколько серьезны были эти проблемы, свидетельствует то, что у императрицы имелся свой ортопед К.Х. Хорн. Осенью 1899 г. императрица вместе с мужем впервые отправляется на лечение в Германию, на курорт Вольфгартен.

Именно эти непростые обстоятельства и вызвали появление первого лифта на императорской половине правого флигеля Александровского дворца. В 1899 г. техническая контора Петерсен буквально втиснула гидравлическую подъемную машину в проходной коридор (пом. № 77) на половине императрицы, рядом с камер-юнгферской. Этот лифт связывал императорские половины на первом этаже и Детскую половину на втором. Однако внешний вид кабины лифта («люльки») не устроил дворцовых хозяйственников, и заказ на ее исполнение передали фабриканту Свирскому. Столярные работы, связанные с установкой лифта, выполнил мастер Волковский.[804] Судя по всему, именно тогда лифт переместили в коридор.

Размещение лифта по проекту С.А. Данини. 1899 г.

5 ноября 1899 г., в первый день приезда в Александровский дворец, Николай II записал в дневнике: «С удовольствием вошли в свои уютные комнаты: нового ничего нет – только в коридоре устроена подъемная машина в детскую».[805] Конструкция лифта была такова, что не исключала возможности получения травм. 15 марта 1903 г. такая неприятность случилась с 6-летней Татьяной, которая в силу возраста поднималась на лифте только с няней, и тем не менее Николай II отметил в дневнике: «Татьяна, поднимаясь на машине, прищемила себе ногу довольно сильно».[806]

Второй лифт, на электрической тяге, установили в левом флигеле Александровского дворца в 1913 г. Мемуаристы утверждают, что главной причиной для сооружения лифта стала тяжелая болезнь фрейлины С. Орбелиани, которая умрет в Александровском дворце в 1915 г. Подчеркнем, что в документах прямо указывается, что инициатором работ по устройству лифта была императрица Александра Федоровна, которая, как могла, старалась облегчить парализованной фрейлине ее последние годы жизни.

В начале сентября 1913 г. министр Императорского двора направил в Кабинет Е.И.В. служебную записку, в которой сообщал, что «Ея Императорскому Величеству Государыне Императрице Александре Федоровне благоугодно было повелеть установить на IV подъезде Императорского Александровского дворца подъемную электрическую машину».[807]

От Царскосельского Дворцового управления, курировал эти работы инженер Л.Р. Шведе. По его указанию в сентябре 1913 г. техник Царскосельского Дворцового управления составил примерную смету на планируемые работы (7933 руб. 72 коп.).[808] Затем дворцовые хозяйственники запросили сведения «о стоимости работ по установке машины» у потенциальных подрядчиков: фирме Ф. Сан-Галли, Технической конторе инженера Роб. Эрихсон и Технической конторе Э. Петерсен. Самую лучшую цену предложила фирма Ф. Сан-Галли, которая имела статус Поставщика Императорского двора.

Примечательно, что в техническом задании не упоминалось, что в лифт должно помещаться инвалидное кресло. В нем оговаривалось только, что лифт предназначен «для одновременного подъема трех человек без провожатого из первого этажа во второй на высоту около 6 метров», «подъемная люлька» должна иметь размеры «52 на 33 фут, при высоте 7 фут, с роскошной внутренней отделкой из полированного дерева; электродвигатель переменного однофазного тока для напряжения в 105 вольт… подъемный механизм, предохраняющий люльку от падения. управляться по так называемой кнопочной системе и иметь на обеих этажах вызывные кнопки».

Уже 12 декабря 1913 г. в Александровском дворце состоялось испытание «подъемной машины». В заключении констатировалось, что лифт имеет «равномерный ход и точные остановки на этажах, кнопочная система наружная, действует правильно».

Лифт приняли в эксплуатацию, но вскоре начались проблемы. 13 июня 1914 г. руководство фирмы Ф. Сан-Галли известили, что лифт «в отдельных своих частях оказался неурегулированным, а деревянная кабинка неправильно собранной, вследствие чего происходили неоднократные остановки машины и неправильное функционирование аппаратов».[809] Фирма попыталась «отписаться», однако начальник Царскосельского Дворцового управления князь М.С. Путятин, которому явно все высказала императрица Александра Федоровна, буквально «наехал» на уважаемого поставщика.

В письме, датированном 10 августа 1914 г., он писал, что лифт «продолжает останавливаться на полпути и вообще действует неисправно». М.С. Путятин категорически требовал: «1. Что ныне существующая неисправная машина должна быть немедленно убрана из Дворца; 2. Что деньги до тех пор не будут уплачены, пока эта машина не будет заменена Вами другою машинной системы гидравлической по образцу установленной Вами же в Большом Екатерининском дворце; 3. Если в 7-дневный срок неисправная машина не будет убрана из Дворца и фирма не обязуется установить гидравлическую машину в срок не более 3 месяцев, то Дворцовое управление поручит установку новой машины другой фирме».[810]

Поставщики вняли и пообещали в кратчайшие сроки прислать инженера для диагностики проблем, оправдываясь тем, что по причине спешности работ электрические сети прокладывались в непросохших стенах, что и вызвало нестабильную работу «электрики» лифта.

В акте, датированном 16 августа 1914 г., указывалось, что «Ф. Сан-Галли» проведет замену неисправных механизмов за свой счет и гарантирует их исправную работу в течение года. Все работы должны быть закончены к 15 сентября 1914 г., и лифт был запушен почти в срок – 23 сентября 1914 г.

Данный текст является ознакомительным фрагментом.