ИЛЛЮСТРАЦИИ

ИЛЛЮСТРАЦИИ

^{Разбитый десантный планер Go242 на улице г. Холм}

^{Сбитый немецкий самолет в районе Старой Руссы}

^{Сбитый немецкий самолет, доставлявший окруженной 16-й армии боеприпасы и продовольствие}

^{Обломки Ju52 WNr.5974 (P4+CH) из транспортного отряда «Авиационного Командования «Север» (Tr.St./FFu Nord), сбитого летчиком-североморцем старшим лейтенантом В.В. Кравченко}

^{Санитарный Ju-52 (BJ+YD) на аэродроме Петсамо, весна 1943 г.}

^{Ju-52 из I./KGzbVl72 принимавший участие в снабжении Демянского «котла», весна 1942 г.}

^{Планер DFS230, врезавшийся в здание при попытке сесть на «кровавом лугу» в Будапеште 23 января 1945 г.}

^{Транспортно-десантные планеры Go242 использовались для доставки грузов окруженным группировкам вермахта}

^{Транспортно-десантный планер Go242 буксируется к месту старта}

^{Транспортно-десантный планер Go242 готовится выполнить очередное задание}

^{Экипаж командира сводного транспортного отряда бомбардировочной эскадры KG55 обер-лейтенанта Гартунга после вынужденной посадки в Ковельском «котле» 30 марта 1944 г.}

^{Бомбардировщики Не-111 использовались на Восточном фронте как транспортные самолеты и буксировщики планеров}

^{Ковельский «котел», вид сверху. Железнодорожная станция — одна из точек сброса грузовых контейнеров, март 1944 г.}

^{Основными грузами немецкой ВТА в последний военный год были боеприпасы и топливо, а обратными рейсами из многочисленных котлов и «крепостей» вывозили раненых}

^{Финал. Советские бомбардировщики Пе-2 на бывшем немецком аэродроме возле обломков «Тетушки Ю», весна 1945 г.}

^{Несмотря на способность «Шторьха» садиться на любом «пятачке», из-за плотного огня советских войск эти машины так и не смогли пробиться к окруженному гарнизону Великих Лук для эвакуации экипажей десантных планеров}

^{Подготовка десантного планера Go242 к вылету в «крепость» Холм}

^{Немецкие пехотинцы перед посадкой в десантный планер Go242, для вылета в «крепость» Холм}

^{Разгрузка Ju52 на аэродроме Пески в Демянском «котле», январь 1942 г.}

^{Fw200 «Кондор» приняли участие в наведении «воздушных мостов» в Сталинград и на Кубань}

^{Зимой 1941—1942 гг. Транспортные «Тетки Ю» сыграли важную роль в обеспечении боевой устойчивости частей вермахта на советско-германском фронте}

^{Подготовка транспортного Ju52 к полету. Восточный фронт, зима 1943 г.}

^{«Тетка Ю» летит над Россией. Операция «Барбаросса», сентябрь 1941 г.}

^{Ju-52 «PL+EM» из II./KGrzbVI, столкнувшийся в воздухе с У-2 в ночь с 1 на 2 февраля 1943 г.}

^{Ju-52 доставил военнослужащих вермахта из Николаева в Полтаву, весна 1942 г.}

^{Поплавковые варианты Ju-52 участвовали в снабжении 17-й армии вермахта на Кубанском плацдарме. 1943 г.}

^{Конец крымского «воздушного моста». Летное поле аэродрома Херсонес после окончания боев за Севастополь, май 1944 г. Ист. коллекция Г.Ф. Петрова}

^{Конец «воздушного моста». Разбитые Ju-52 в Сталинграде, январь 1943 г. Ист. коллекция Г.Ф. Петрова}

^{Захваченные Красной армией Ju-52 отправляются на переплавку. Крым, 1944 г. Ист. коллекция Г.Ф. Петрова}

^{Выставка трофейного вооружения в парке им. Горького в Москве. 1945 г. Ист. коллекция Г.Ф. Петрова}

* * * 

Данный текст является ознакомительным фрагментом.