Операция при прорыве оборонительной полосы противника на Карельском перешейке
Операция при прорыве оборонительной полосы противника на Карельском перешейке
Верховное главнокомандование поставило перед советскими вооруженными силами задачу на летне-осеннюю кампанию 1944 г.: очистить всю территорию Советского Союза от захватчиков, восстановить государственную границу по всей линии от Баренцева моря до Черного и перенести военные действия на вражескую территорию. В частности, предусматривалось нанесение сокрушительного удара в Прибалтике и на Карельском перешейке.
Фронт на Карельском перешейке удерживался нашими войсками на рубеже, на котором финнов остановили еще осенью 1941 года. Оборону на этом участке держала 23-я Армия Ленинградского фронта. Противник же располагал здесь группировкой «Карельский перешеек» в составе до 100 тысяч финских солдат и офицеров и около 700 орудий и минометов. Финны подготовили на Карельском перешейке эшелонированную в глубину оборону, которая состояла из нескольких оборонительных полос. Побережье Финского залива и острова противник подготовил к обороне от десантных действий. В апреле 1944 г. финны начали сосредотачивать в базах Транзунд, Котка, в бухте Койвисто и Хапасарских шхерах корабли для прикрытия своих войск на Карельском перешейке и обороны островов в северо-восточной части Финского залива. В порт Котка перебазировался командующий финским флотом со своим штабом. К 10 июня противник сосредоточил в районе Выборгского залива 2 миноносца, 3 канонерские лодки, 2 подводные лодки, много прочих кораблей и катеров. ВВС Финляндии для ведения боевых действий на Карельском перешейке могли использовать 83 финских самолета: 5-й Воздушный флот немецких ВВС в это время базировался в Лапландии почти на 1000 км севернее.
Ставка Верховного главнокомандования приняла решение нанести мощные удары по противнику силами Ленинградского и Карельского фронтов с целью разгромить основные силы финской армии, освободить территорию Карело-Финской ССР[58], восстановить государственную границу с Финляндией и вывести ее из войны. 9 июня артиллерия и авиация Ленинградского фронта и КБФ начали обстрел оборонительных сооружений противника, который велся 10 часов. В тот же день, с получением задачи на прикрытие штурмовиков при нанесении ударов по огневым точкам на переднем крае фронта на Карельском перешейке, по приказу командира 9-й ШАД был организован полет обоих полков на командирскую разведку района предстоящих боевых действий.
Рано утром на аэродроме состоялся митинг полка: перед полком строевым шагом прошли знаменоносцы со знаменем части, а личный состав в строгом строю слушал выступление командира полка майора А. Мироненко.
В первый день на удар по переднему краю вылетело 30 Ил-2 под командованием командира 7-го ГШАП Героя Советского Союза гвардии майора А. Мазуренко под прикрытием 26 Як-9 (ведущий — майор А. Мироненко). 5 шестерок Ил-2 шли с интервалом 5–10 секунд. Первую шестерку прикрывала пара Як-9, последующие группы — по 4 Як-9. Прикрытие осуществлялось парами истребителей с каждой стороны, кроме первой шестерки. Сковывающей группы, как прежде, на этот раз не было: эту задачу выполняла группа свободного боя. Над полем боя посменно несся барраж истребителей. Таких вылетов 10 июня было два. Потом, до 15 июня, группы штурмовиков были уменьшены до 2–4 самолетов Ил-2.
14 июня лейтенанты Илюхин и Ханбеков получили задание на аэрофотосъемку вражеских кораблей. На обратном маршруте над заливом им встретилась армада наших самолетов и сзади них заходившая в атаку на нашу пару прикрытия четверка истребителей, принятых ими за ФВ-190, — хотя скорее это были Me-109G.
— Хан, четыре «фокке-вульфа» справа, выше нас! Отбиваем атаку! — передал Илюхин своему ведомому. Развернув свою пару резким боевым разворотом, он пошел в лоб немцам, но противник, не приняв боя, отвернул.
— Саша! Пойдем, погоняем «фоккеров», — предложил Ханбеков, и они, уверенные в себе и своих машинах, пошли на догон уходящей вражеской четверки. Теперь враг принял бой на лобовых, затем схватка перешла на вертикали. — Справа на нас в атаку заходит пара «фокке-вульфов»! — доложил Хан командиру. Развернувшись на них, Илюхин быстро сблизился в ведомым немецкой пары.
— Возьми на себя ведущего! — быстро передал он.
Ханбеков вырвался вперед и полез за ведущим немцем, а Илюхин продолжал гнаться за ведомым.
Дистанция все сокращалась, продолжая сближаться, с 50 метров Илюхин открыл огонь, и вот враг начал падать в залив. Но еще до того, как немец свалился, Илюхин услышал:
— Саша, у тебя в хвосте пара «фокке-вульфов». Выбиваю! Работай спокойно!
Хан отбил атаку, но еще один истребитель успел зайти в хвост ему самому, и Илюхин снова услышал голос друга:
— Сзади меня немец, выбей!
Снизу с боевого разворота Илюхин бросился на помощь другу и с дистанции 100 метров открыл огонь по немцу. В это время Ханбеков успел набрать высоту и сверху в лоб устремился на врага. Немец, зажатый в тиски, был сражен. Считалось, что в течение этого боя Илюхин и Ханбеков сбили 4 ВФ-190, но позже выяснилось, что финны потеряли в этом районе один Bf.109G, пилотом которого был сержант Саарни.
В тот же день 14 июня после прорыва первой оборонительной полосы противника передовые части 21-й Армии подошли к сильно укрепленному пункту Лайкола. Попытки наших войск овладеть им собственными силами не увенчались успехом. Тогда на помощь сухопутным войскам пришла балтийская авиация. В течение двух дней (14 и 15 июня) 9-я ШАД нанесла ряд массированных ударов по опорному пункту Лайкола: в этих налетах участвовал 281 самолет. В результате сопротивление противника было сломлено, и наши войска овладели важным опорным пунктом на главной полосе обороны.
Над аэродромом Котлы стоял непрерывный гул моторов: флотские штурмовики и истребители группа за группой уходили на удары по врагу. Они били по вражеским укреплениям, скоплениям войск, по орудиям, дотам, минометным и артиллерийским батареям. Отряды «илов» вели в бой прославленные гвардейцы: Герой Советского Союза Фоменков, капитаны М. Матвеев и В. Муравьев. Из-за отсутствия в воздухе истребителей противника стрелки-радисты штурмовиков могли вести огонь по вражеским окопам, а истребители прикрытия успешно штурмовали вражеские войска.
На пятый день наступления наших войск на Карельском перешейке противник начал поспешно стягивать военно-морские силы в восточную часть Финского залива. Из Данцига в Котку прибыла 6-я немецкая флотилия миноносцев, а 17 июня наша разведка обнаружила в финских шхерах до 100 кораблей, катеров и транспортов, занятыми перевозками из Выборга и Койвисто. Весь финский флот, кроме броненосца береговой обороны «Вяйнямейнен», был сосредоточен в восточной части Финского залива. Противник поставил заграждения к островам Бьерке и Тиуринсари, прикрыл минными полями и дозорами коммуникации между Выборгом и Коткой. Центр боевых действий на морском направлении переместился в Выборгский залив. Возросла интенсивность перевозок между портами Финляндии и Эстонии, а также между Коткой и Выборгом.
Удар по кораблям нанесли самолеты 9-й Штурмовой и 11-й Штурмовой Новороссийской[59] дивизий и 12-го Гвардейского пикирующего бомбардировочного авиаполка. В течение 17, 18 и 20 июня авиацией КБФ были потоплены и повреждены несколько боевых кораблей, катеров и транспортов. Среди прочих были потоплены немецкий минный заградитель «Оттер» и финская баржа для транспортировки мин «Паргаас-17», на которых находилось 270 мин. Было повреждено десантное судно МФР-140, уклоняясь от ударов нашей авиации, несколько десантных судов сели на мель.
Морская авиация, используя период белых ночей, круглосуточно контролировала подходы к Выборгскому заливу. Но противник усилил свои ВВС в Финляндии, перебазировав туда немецкие самолеты. Сюда было переброшено соединение «Кульмей» из состава 1-го Воздушного флота Люфтваффе. Это соединение базировалось в Иммола и имело в своем составе бомбардировщики Ю-87 и истребители ФВ-190. К 16 июня войска 21-й Армии очистили весь полуостров Койвисто, но противник все еще удерживал острова Бьорского архипелага, нависшего над приморским флангом наших войск. Противник получил возможность наносить удары по сухопутным сообщениям и тылам наступающей 21-й Армии. Кроме того, он препятствовал проходу кораблей КБФ в Выборгский залив для содействия войскам Ленинградского фронта.
19 июня наши войска вышли на юго-восточное побережье Выборгского залива и овладели населенным пунктом Иоханес и островами залива Макслахти. Противник, покидая Иоханес, погрузил на транспорта и корабли боевую технику и живую силу. Штурмовики получили приказ: нанести удар по плавсредствам и пирсу Иоханес. Первую группу Ил-2 повел Герой Советского Союза Ф. Фоменков, и в первом же вылете его группой были потоплены транспорт в 2000 тонн и буксир, а при повторном вылете Фоменков точным ударом потопил еще один буксир. В воздух поднимались все новые и новые группы штурмовиков, которые как смерч обрушивались на врага. К полудню море заволокло дымом, это горели подожженные вражеские корабли. Пользуясь тем, что огонь с кораблей ослаб, летчики проносились над кораблями на бреющем полете и без промаха били по ним. Весь день и всю ночь балтийцы наносили удары по вражеским судам в Выборгском заливе и потопили несколько транспортов, десантных барж, буксиров и сторожевых катеров. Многим вражеским кораблям были нанесены тяжелые повреждения.
Звено старшего лейтенанта Ивана Ковалева над целью встретило 4 вражеских самолета: 2 ФВ-190 и 2 Me-109. Идя на параллельных курсах с нашими штурмовиками, они попытались их атаковать. Ваня Ковалев, разогнав на снижении скорость, атаковал ведущего вражеской четверки и с короткой дистанции прицельной очередью сбил его. Ведомый «фоккер» пытался уйти в облачность, но был настигнут Николаем Репиным: «фоккер» вырвался, но, выйдя из облачности, был вторично атакован им сзади в «живот» и горящим упал в районе Ниемеля. На отходе от цели, в районе Пулиниеми, «горбатые» были атакованы парой «мессеров». Белоусов, отбивая их атаку с малой дистанции, пулеметно-пушечным огнем вогнал «стодевятого» в воду. Позже выяснилось, что 19 июня финские истребители потерь не имели, а вот немцы (из состава подразделения «Кульмей») потеряли 2 ФВ-190: один из пилотов (обер-фенрих фон Оберниц) попал в плен и заявил, что был сбит штурмовиком Ил-2.
К 19 июня войсками 21-й Армии было очищено все побережье, вплоть до Выборга включительно. Но многочисленные острова Выборгского залива и Бьерский архипелаг были в руках у противника. Создавалась угроза приморскому флангу и тылу Ленинградского фронта. Противник препятствовал использованию наших кораблей для оказания помощи сухопутным войскам. В проливе Бьерказунд, у его южного входа и на подходах с юга и запада к островам Бьерского архипелага, финны выставили минные заграждения. На острове Бьерке было установлено до 40 стволов морской артиллерии, прикрывающей подступы к островам. На подходах к острову Тейкасари и в бухте Вилдалахти противник выставил мины против высадки морского десанта. На острове Бьерке имелось большое количество дзотов, проволочных заграждений и всевозможных оборонительных сооружений. Гарнизон островов состоял из 3000 солдат и офицеров.
Для десанта на Бьерские острова было выделено около 100 кораблей и катеров. Высадку десанта обеспечивали дивизион морских бронекатеров, два отряда тендеров, дивизион дымзавесчиков, отряд торпедных катеров, канонерская лодка, 2 сторожевых корабля и штурмовая авиация. 9-я и 11-я ШАД на подходах к Выборгскому заливу наносили удары по кораблям и судам противника. Катерники высадили на острова Нерва (30 км к западу от Бьерского архипелага) и Пийсари десанты морских пехотинцев, но в 10 часов утра 21 июня в пролив Бьеркезунд с севера вошли 4 немецких десантно-артиллерийских судна и 4 финских торпедных катера. На помощь десанту пришла штурмовая авиация: группами по 4–6 самолетов Ил-2 наносили удары по кораблям, огневым точкам и артиллерийским батареям противника на островах. Враг покинул Бьерский пролив, но в полдень этого же дня в пролив вновь ворвались 4 финских торпедных катера-разведчика, а спустя некоторое время — 8 немецких десантно-артиллерийских судов и сторожевых катеров, которые вступили в бой с десантом. Вновь на выручку пришла штурмовая авиация: нанесенным ударом было уничтожено одно десантно-артиллерийское судно, другое было повреждено. Вскоре в пролив вошли еще 6 десантно-артиллерийских судов и 2 сторожевых катера противника под прикрытием канонерских лодок. Противник отчаянно пытался уничтожить десант. Разгорелся артиллерийский бой между установленными на берегу батареями и кораблями противника, к которому подключились штурмовики нашей дивизии. Преследуя противника, они потопили финский торпедный катер, нанесли повреждения эскортному кораблю и канонерской лодке. Остальные корабли ушли в шхеры. С вражескими катерами пришлось драться и на следующий день, но к утру 23 июня остров Пийсари был полностью очищен от врага, к вечеру 23 июня десантники овладели островом Тиуринсари, а в ночь на 25 июня отряд морской пехоты высадился на остров Тутурансари, располагающийся на входе в Выборгский залив. 27 июня был высажен десант на небольшой остров Роунти — аванпост Бьерского архипелага. В результате операции тыл приморского фланга войск Ленинградского фронта был крепко защищен. Флот получил возможность приблизить базирование своих кораблей к Выборгскому заливу. Таким образом были созданы выгодные условия для действий против вражеских гарнизонов на островах Выборгского залива. Силы КБФ теперь полностью контролировали вход в Выборгский залив.
За июнь летчики полка произвели 620 боевых вылетов, при этом 536 — за его первую половину. Заметного противодействия вражеская авиация не предпринимала. В июне в воздушных боях было сбито 3 самолета противника, наш полк боевых потерь не имел. Илюхин, Ханбеков и Соловьев в день совершали по 4–5 боевых вылетов. Нам запомнилось, что несколько раз Миша Соловьев на машине с надписью «Василий Бородин», придя с боевого задания, вместе с техниками готовил свой самолет — и вновь вылетал, чтобы громить врагов. Кроме боевой работы в июле полком было совершено 815 учебных полетов: за короткий срок в строй были введены еще 18 молодых летчиков. Отмечу, что к середине июня в полку стало 5 летчиков, летающих ночью: командир полка майор Мироненко, начальник штаба майор Шаров, командир эскадрильи капитан Присяжнюк, заместитель командира АЭ старший лейтенант Хорунжий и я.
Д. Шаров и А. Мироненко. Июнь 1944 г.
В период Выборгской операции особо отличившимся были вручены правительственные награды. Орденами Красного Знамени были награждены майор Мироненко, старшие лейтенанты Бородачев, Хорунжий, Илюхин, Ковалев, лейтенанты Соловьев, Ханбеков, Асин, Лысенко. Вторым орденом Красного Знамени был награжден и я. Орденами Красной Звезды были награждены старшие-техники лейтенанты Маркелов, Цюкан, Шишенко, старшины Перелыгин, Минтюк и Панин. Несколько человек получили медали «За боевые заслуги».
В конце июня капитан А. Кувшинников ушел из нашей эскадрильи на такую же должность в 12-м ИАП нашей дивизии. В полку прошел слух: Кувшинников идет туда для укрепления дисциплины.
Когда, уложив свои пожитки в парашютную сумку, Кувшинников отправился на КП полка, адъютант эскадрильи Женя Дунаев обнаружил отсутствие двух чугунных утюгов. Не трудно было догадаться, что они могли оказаться в парашютной сумке Кувшинникова. Быстро изъяв утюги из сумки, Дунаев, чтобы Кувшинников не заметил отсутствия утюгов, вместо них вложил туда два здоровых булыжника. Уже из Керстово, где базировался 12-й полк, Кувшинников с возмущением по телефону говорил Дунаеву:
— Товарищ Дунаев, и вам не стыдно?! Вы у командира украли утюги!
— Товарищ капитан, во-первых, эти утюги общие и не ваши! Во всяком случае, вы могли взять один утюг, а вы забрали оба!
С приходом в полк Кувшинников за ужином не принимал «наркомовскую норму». Сливая ее во флягу, он всегда приговаривал:
— Отвезу водку в Ленинград своей сестре, она ее выменяет на хлеб или на какие-нибудь продукты.
В один из вечеров на КП 1-й эскадрильи пришел штурман полка капитан Виктор Степанов. Обратившись к Кувшинникову, он предложил:
— Выпить хочешь?
Кувшинников не отказался, и они просидели за столом почти весь вечер. Когда принесенная Степановым бутылка опустела, Кувшинников, раздобрев, решил угостить Степанова. Полез в чемодан, достал флягу, налил по чарке, выпили.
— Какая то стерва слила из моей фляги водку и налила туда воды, — сказал с возмущением Кувшинников.
— Эта стерва я, — сказал Степанов, — эту водку мы только что с тобой пили. При случае отдам!
Степанов знал: Кувшинников не пьет «наркомовскую порцию» и сливает ее во флягу. И, выбрав момент, когда Кувшинникова не было в своей землянке, он забрался в чемодан и слил водку.
Командир 3-й эскадрильи И. И. Голосов. Погиб под Кенигсбергом в апреле 1945 г.
Вместо Кувшинникова в нашу эскадрилью пришел капитан Иван Ильич Голосов. Мы находились в землянке, я ждал телефонного звонка из штаба полка на получение приказа на аэрофоторазведку. Отворилась дверь в землянку, и перед нами предстал среднего роста капитан, грудь которого украшали два ордена Красного Знамени и орден Александра Невского.
— Здравствуйте, товарищи! — обратился он к нам, и это прозвучало как-то просто, по-домашнему. — Назначен к вам командиром!
Мы поняли, что это Голосов, о котором мы много слышали. Капитан воевал с первых дней войны, и к этому дню совершил сотни боевых вылетов. У нас говорили, что при штурмовках врага Голосов уничтожил около 2000 солдат и офицеров.
Он был хорошо сложен, приятное симпатичное лицо, немного суровое. Хорошо пригнанная форма говорила об аккуратности нового командира.
Подойдя к нему, я представился:
— Старший лейтенант Лашкевич.
— Я много о тебе слышал и представлял тебя по-другому. Мне казалось, что ты высокий, крупного телосложения, а ты, как и все истребители, — среднего роста и ничем не выделяешься!
В это время прозвенел телефон. На другом конце провода был майор Обухов.
— Лашкевич, надо сфотографировать остров Сомерс и, пройдя по побережью к Ловизе, на ее мысу обнаружить зенитную батарею. Ты ее так просто не увидишь, снижайся до высоты 1500 метров, стрельни по этому мысу, обнаружь ее и сфотографируй.
— Есть, товарищ майор! — ответил я Обухову.
Голосов задержал меня и говорит:
— Подожди!
Он взял телефон, переговорил с Мироненко и, глядя на меня, проговорил в трубку:
— Будем знакомиться в полете!
На разведку мы пошли с ним парой. Остров Сомерс я сфотографировал с высоты 3000 метров. Проходя вдоль южного побережья Финляндии, я рассматривал на мысу зенитную батарею, как вдруг Голосов резко развернулся на меня. Я тут же развернулся на него, и получился встречный разворот «все вдруг» на 180°. Развернувшись, я только сейчас заметил проскочившую нам в лоб пару ФВ-190. Увлекшись поиском батарей, я прозевал самолеты противника. Но истребители противника в бой вступать не хотели, и мы пошли дальше по маршруту разведки. Снизившись до 1500 метров, я шарил глазами среди густых сосен, разыскивая вражескую батарею. Что-то похожее показалось внизу. Она была хорошо замаскирована! Передав по радио Голосову: «Я спикирую на батарею, прикрой меня!» — я пошел в пикирование. На пикировании мне было видно, как зенитчики разбрасывали маскировку и готовили орудие к бою. Хорошо прицелившись, я пустил в батарею очередь из всех точек и, выйдя в горизонтальный полет, сфотографировал ее.
Задачу мы выполнили. Знакомство состоялось в полете, и с этого дня у нас завязалась хорошая, крепкая дружба.
Я уже говорил, что из числа молодых пилотов мне приглянулся Костя Милютин: скромный парень с хорошей техникой пилотирования. Все полеты на разведку кораблей противника днем мы выполняли с ним. Ночную разведку я выполнял один. Вскоре мы совершили более полсотни полетов на разведку. По нашим данным, штурмовики наносили крепкие удары, которые мы же и фотографировали спустя 30 минут после сброса штурмовиками бомб.
Милютина, получившего небольшой боевой опыт, вскоре направили на учебу в Школу воздушного боя. Указом Президиума Верховного Совета его наградили орденом Красного Знамени, я же за разведку был награжден третьим орденом Красного Знамени.
В период Выборгской операции молодые летчики уже имели по 10 боевых вылетов. Между вылетами на боевую работу они отрабатывали групповую слетанность и учебные воздушные бои. Сашу Степанова прикрепили ведомым к старшему летчику моего звена Петру Андрияшу. Опыта вождения пары Андрияш еще не имел. Проходя групповую слетанность, Андрияш в районе аэродрома Керстово перевернул свой самолет на «спину», не предупредив ведомого о своих действиях. Поняв, что ведущий выполняет переворот через крыло, Степанов тоже сделал переворот и пошел вниз. Тем временем Андрияш вывел свою машину обратно. Высота, на которой сделал Степанов переворот, была 400 метров, и ее было недостаточно для вывода из пикирования. На пикировании Степанов понял это, но, обладая могучей физической силой, сильно потянул ручку управления на себя. Перед самой землей он вырывает самолет из пикирования, и машина, переходя на критические углы атаки, разломилась и ударилась об землю. От самолета остались «рожки да ножки», как говорят пилоты, «граблями не соберешь».
Недалеко от места падения самолета проходила шоссейная дорога от Котлов на Керстово. Шофер бензозаправщика, проезжая в это время по дороге, оказался свидетелем того, как истребитель ударился об землю. Шофер подумал, что после такого удара помощь летчику уже не нужна, но, когда подъехал ближе, увидел: в болотной жиже шевелится летчик. Быстро вытащив Степанова из болотной грязи, шофер доставил его в медсанчасть гарнизона Керстово. Здесь ему была оказана первая медицинская помощь, и самолетом его отправили в 1-й Военно-морской госпиталь, в Ленинград. Степанов отделался «легкими ушибами»: лопнула нижняя челюсть, которая через неделю заросла, и он вернулся в полк.
После взятия Выборга штаб Ленинградского фронта готовил новую операцию по овладению рубежа Иматра — Лаппенранта — Виройока, и во взаимодействии с КБФ — освобождение островов Выборгского залива. Противник же срочно перебросил с района Медвежегорска свежие силы. Немцы морем перебросили в Финляндию пехотную дивизию и бригаду штурмовых орудий, сняв их с нарвского участка фронта.
В 1 час 35 минут 1 июля корабли в составе бронекатеров, охотников, тендеров и катерных тральщиков под прикрытием дымовых завес подошли к острову Тейкарсари[60] и начали высадку десанта на его юго-восточное побережье. Десант встретил артиллерийское противодействие с острова Тейкарсаари и прилегающих островов[61]. В поддержку десанта открыла огонь наша артиллерия с бронекатеров и с мыса Пулиниеми. Плацдарм высадки обрабатывался артиллерией железнодорожных батарей, а рано утром в небе появились наши самолеты. Их вели Герои Советского Союза А. Мазуренко, Ф. Фоменков и А. Батиевский[62].
Было произведено 40 самолетовылетов, но противник открыл огонь с северо-западного побережья Выборгского залива и под прикрытием огня подбросил на катерах свежие силы. Попытка овладения острова оказалась неудачной. Остров Тейкарсаари остался у врага[63].
После перегруппировки сил и средств, участвующих в десанте, и учета недостатков организации боя[64] утром 4 июля отряды кораблей, на которых были армейские и морские пехотинцы, начали движение с рейда Иоханес. На обеспечение высадки морского десанта на остров Тейкарсаари утром того же дня наш полк совершил два вылета — на сопровождение 30 Ил-2, наносивших удары по артиллерийским батареям и огневым точкам. Первый вылет состоялся в 6.22, второй — в 9.00. Прикрывала штурмовиков группа из 18 Як-9 нашего полка. Помимо прикрытия штурмовиков над местом высадки десанта несли барраж истребители 1-й эскадрильи капитана Голосова; смена воздушного патруля производилась по графику в воздухе. Первые два вылета штурмовики наносили удары полками, последующие вылеты стали выполняться по 4–6 самолетов Ил-2 под прикрытием 2–4 Як-9.
В первом вылете, где штурмовиков вел Мазуренко, во время их атаки по вражеским огневым точкам шестерка вражеских самолетов (их приняли за «Спитфайры») атаковала гвардейцев — пара с севера, а четверка со стороны солнца. Ведущий группы воздушного боя Герой Советского Союза Константин Ковалев отразили пару, идущую с северной стороны (по его словам, сбитый им и горящий самолет свалился на остров). Еще одна пара прорвалась к штурмовикам, но ее отразили Медведев с Егоровым. А вот третья пара стремительно сблизилась с самолетом Николая Егорова и совместной атакой подбила его. Егоров на подбитой машине произвел посадку на воду Выборгского залива. Самолет, как глиссер, пробороздил воду и, теряя скорость, стал медленно погружаться в морскую пучину. Егоров, быстро отстегнувшись, покинул кабину самолета. Самолет затонул, а летчик на спасательном поясе остался на плаву: на помощь ему пришли десантники.
В это утро в районе высадки десанта стояла хмурая погода. Штурмовики, уменьшив интервалы, плотным строем, заход за заходом, наносили удары по острову.
Трижды водил группу на вражеские позиции штурмовик Анатолий Романов, по четыре вылета в этот день совершили гвардейцы, ведомые Б. Гончаровым, Е. Карловым и И. Орловым. Около 10 часов утра 4 июля в средней части восточного побережья острова Тейкарсаари началась высадка десанта. Еще один отряд высаживался на Сунионсаари[65].
В поддержку десантникам открыла огонь береговая и железнодорожная артиллерия. В бою непрерывно участвовала морская авиация. С воздуха нам было видно атакующих моряков и пехотинцев. Катера подходили к островам вплотную и расстреливали врага в упор. Пулеметные и автоматные очереди, переливаясь разноцветными огоньками, тянулись в обоих направлениях. Вот минометная батарея врага открыла огонь по тендеру, и тут же гвардейцы-штурмовики бросились на подавление огня. Десантники метр за метром продвигались вперед. К 16 часам десант на острове Тейкарсаари достиг северной оконечности, но через час противник подбросил подкрепление к острову Тейкарсаари со стороны Хапасарских шхер и начал теснить наш десант. 20 вражеских кораблей и катеров пытались прорваться к острову и нанести удар с моря, но железнодорожная артиллерия, взаимодействуя со штурмовой авиацией, заставила противника отойти в шхеры.
Все же обстановка на острове Тейкарсаари создалась для нашего десанта неблагоприятной. Под ударами противника десантники с тяжелыми потерями отходили на юг. Была вызвана штурмовая авиация.
— На горизонте показались корабли, — рассказывал потом Володя Гончаров — участник этого боя. — Приблизившись к ним, мы дали опознавательные сигналы. Это были наши дозорные катера. В стороне виднелась группа вражеских кораблей, и ведущий группы штурмовиков Василий Кустовский пошел на сближение с ними. Я выбрал целью ближний корабль, проштурмовал его огнем пушек и пулеметов, а потом сбросил тяжелые бомбы. Они взорвались на палубе корабля. Когда мы отходили от цели, мы видели: часть кораблей была охвачена пожаром. На кораблях царила паника…
А тем временем к кораблям подходила следующая группа самолетов — ее вел гвардии старший лейтенант Орлов. Наши катера поставили дымовую завесу, и под ее прикрытием и при поддержке морских летчиков в атаку на вражеские корабли пошли торпедные катера. В тесном взаимодействии штурмовиков-гвардейцев и моряков кораблей вражеский отряд судов был разгромлен. Однако к полуночи остатки десанта, прижатые к южной оконечности острова Тейкарсаари, решили оставить его. Катерники сняли остатки десанта в составе 20 человек во главе с командиром полка. Значительные потери понесли и моряки. Пять катеров подорвались на минах и затонули[66], 2 катера наскочили на камни. У некоторых бронекатеров из-за интенсивной стрельбы вышли из строя орудия.
К утру 5 июля стало известно, что группа в составе 200 человек бойцов удерживает в своих руках мыс на северо-восточном побережье острова Тейкарсаари. К 11 часам на восточное и западное побережье было высажено по батальону моряков. Преодолевая сильное противодействие, десантники закрепились. К 16.50 на остров было высажено еще два батальона пехоты и доставлено 4 танка[67]. Противник начал отходить.
5 июля финские и немецкие корабли и катера пытались эвакуировать гарнизон, и в районе острова развернулись ожесточенные бои[68]. Финны покидали остров вплавь на бревнах, ящиках и лодках. К 11 часам остров Тейкарсаари был очищен от противника полностью.
В этот день тройка истребителей Як-9 (ведущий Л. Медведев, ведомые Г. Шаруда и И. Ханбеков) несла патруль по прикрытию штурмовиков Ил-2 над островом Тейкарсаари. Четвертый самолет после взлета из-за неисправности вернулся на аэродром. Пятерка истребителей Me-109 пыталась атаковать наши штурмовики, и наша тройка завязала с ними бой. Медведев, ведя бои на виражах, зайдя в хвост ведущему Me-109, с дистанции 30 метров атаковал его сзади, а его ведомый Шаруда — спереди. В результате атаки самолет противника был сбит. Позже стало известно, что финны потеряли в тот день 2 Me-109 G-6: летчик одного спасся на парашюте, а второй совершил вынужденную посадку на аэродроме Лаппенраанта.
Ханбеков, находясь без ведомого и внимательно наблюдая за воздухом, заметил приближающийся к нему ФВ-190. Самолет противника был чуть выше Ханбекова и имел большую скорость, чем у Хана. Они должны встретиться на лобовых. Самолет, на котором был Ханбеков, принадлежал командиру эскадрильи Присяжнюку, на этой машине была установлена 37-мм пушка ОКБ-16. На таком истребителе Ханбеков до этого не летал, а между тем техника пилотирования самолета с такой пушкой несколько отличалась: он был тяжелее обычных «яков» по весу. Видя, что к нему приближается одиночный самолет, Ханбеков обрадовался, что ему наконец представилась возможность подраться с противником один на один. Слегка задрав нос самолета и быстро прицелившись, он дал короткую очередь. Хан всегда считал, что, если он первый откроет огонь, победа будет за ним. Красные шарики от пушки ОКБ-16 прошли совсем близко от левого борта самолета противника. Они разошлись левыми бортами, и противник пошел левым разворотом на вертикаль. Хан сразу понял, что у противника большое преимущество в скорости и, значит, он будет иметь его и по высоте. Ханбеков сделал правую косую петлю, опять встретил его на лобовых и дал еще очередь. Хану необходимо было уравнять условия, и противник явно понял это. Он выполнил правую косую петлю, а Хан решил пройти по прямой с незначительным снижением. Хан набрал хорошую скорость, но «Фокке-Вульф» оказался сзади и пошел на догон. Хан ждал, высота у них была одинаковая. Противник медленно догонял Хана, когда тот сделал разворот вправо с набором высоты и в верхней точке на малой скорости развернулся со снижением почти на 360°. Это был самый излюбленный маневр, которым Хан ошарашивал противника. Но в последний момент, когда Хану уже казалось, что он начинает выигрывать бой, его самолет без предупреждения резко вошел в правый штопор. Хан этого не ожидал! Пушечный самолет был тяжел на нос и «висел на ручке» — этого Хан и не учел и загремел вниз.
По словам Ханбекова, он тогда подумал: «О, великий Аллах! За что ты меня покарал?!» — но тут же вспомнил: «На Бога надейся, но сам не плошай!» Сделав несколько витков штопора, он вывел самолет. Угол пикирования был градусов 60–70. Оглянулся назад — а противник пикирует следом за ним. На пикировании Хан перевернул самолет на 180°, попытался вывести самолет из пикирования, но, оглянувшись, убедился, что противник нисколько не отстает, а, наоборот, настигает его. Скорость была уже довольно большая, и Хан резко, на большой скорости, сделал еще один поворот на 180° и с силой потащил самолет из пикирования. Ему уже казалось, что самолет не выдержит нагрузки, в глазах потемнело, но он вывел самолет из пикирования и пошел вверх. Ему хотелось посмотреть, где же противник. Оказалось, скорость у противника на пикировании оказалась еще больше, и поэтому он вывел самолет гораздо ниже Ханбекова. Когда самолет был почти в вертикальном положении, Хан сделал резкий разворот с заносом хвоста больше чем на 180° и вышел сверху под углом к противнику. Противник растерялся и не рискнул выполнить маневр Хана. Надо сказать, что этот интересный маневр не имеет никакого названия. Илюхин называл его «верхней накидкой», и она может быть «левая» и «правая». Это фактически срыв в перевернутый штопор, когда надо вовремя вывести самолет. При этом он за долю секунды может резко «плашмя» развернуться на 360°. Противники сделали два виража, но обстановка не изменилась: Хан упорно держал преимущество в высоте. Противнику это надоело, и он со снижением сделал крутой разворот под Хана. Сам Хан продолжил вираж с набором высоты на малой скорости, но противник уже стремительно уходил вниз в сторону своего берега. Хан подумал, что противник бежит, и бросился за ним, но для сближения не хватало скорости, и Хан решил, что враг уйдет. Однако тот вдруг сделал левую косую полупетлю. Хан удачно срезал ему «мешок» и в верхней точке настиг его, — а стрелять нельзя, прицел направлен гораздо ниже самолета противника. Противник выполнил еще один резкий разворот со снижением, Хан уверенно уцепился за его хвост, но не тут-то было! Вражеский пилот работал на больших перегрузках, и Хан никак не мог поразить его. Он еще долго выделывал разные фокусы, пока снаряд пушки ОКБ-16 калибром 37-мм не попал прямо по фонарю его кабины. Хан был очень близко и даже заметил отлетевшие куски фонаря. Летчик, видимо, погиб, потому что самолет больше маневры не выполнял, а вяло опустился на крыло и с пикированием под углом примерно 70° врезался в воду вблизи наших кораблей. Хан сильно устал, но, несмотря на это, прошел над кораблями на бреющем полете и сделал несколько бочек. Так закончился этот поединок. А Хан с этого дня решил больше не садиться на чужой самолет. По его словам, на «фокке-вульфе», наверное, был финский летчик, потому что немцы так упорно никогда не дрались. Лишь позже стало известно, что финские пилоты никогда не летали на ФВ-190.
По решению комсомольского собрания полка «о написании писем родителям отличившихся воинов» командир полка написал благодарственное письмо родителям H. A. Ханбекова:
«Здравствуйте, уважаемые Абдурахман Шагиевич и Хусин-Комаль!
В нашей части служит ваш сын Набиюлла Абдурахманович. Вот уже скоро год, как он находится на фронте. За этот период он совершил свыше 120 боевых вылетов, сбил лично и в группе 6 самолетов противника, уничтожил много живой силы и техники фашистов. Мужественно и умело дерется Набиюлла в воздухе. Не раз спасал он в бою своего командира. В последних двух боях ваш сын вместе с товарищами сбил 3 вражеских самолета. Правительство высоко оценило боевые заслуги вашего сына, наградив его орденом Красного Знамени и медалью „За оборону Ленинграда“. За храбрость и мужество, проявленное им в последних боях против немецких захватчиков, Набиюлла представлен к новой правительственной награде. От души благодарим вас за воспитание такого сына».
Героический бой провел 7 июля командир 1-й эскадрильи капитан Иван Голосов. Он вылетел звеном на патрулирование в район высадки морского десанта[69]. Еще на подходе к месту патрулирования Голосов связался по радио с КП радиостанции наведения, расположенной на полуострове Койвисто. И тут же КП информировал:
— С севера приближается 20 бомбардировщиков Ю-87 под прикрытием 10 истребителей[70].
Все внимание Голосов обратил на северную сторону Выборгского залива. Там была облачность, нижний ее край был на высоте 2800 метров. Но над Финским заливом было безоблачно, и Голосов держал высоту 4000 метров. У обреза облачности с северной ее стороны показались «юнкерсы», сзади них и по бокам крутились истребители. Имея преимущество в высоте, Голосов повел свое звено прямо в лоб вражеской группе. По радио он быстро приказал Соловьеву, ведущему второй пары:
— Находись выше меня, прикрой мою атаку!
Стремительно, сверху в лоб, хорошо прицелившись, Голосов открыл огонь, — один «юнкерс» был сбит. Строй сразу же рассыпался. Своими смелыми, ошеломляющими атаками он внес панику в строй немецких бомбардировщиков. С самолетов посыпались пузатые бомбы. Основную задачу истребители выполнили: не дали бомбить наши корабли. Но на Голосова набросились истребители противника. От первой атаки он увернулся, но за «фокке-вульфами» следом шли «мессера». Их атаку удачно отбил ведомый командира — Константин Гриценко, на днях вернувшийся из госпиталя: ожоги лица и рук затянулись лишь тоненькой розовой кожицей. Голосовское звено внесло в ряды противника полную панику: часть «юнкерсов» повернула обратно, но отдельные машины продолжали идти к кораблям. Атакуя с задней полусферы, Голосов тремя очередями сбил второй «юнкерс», и на него сразу набросились 6 «фокке-вульфов». Гриценко едва успевал отражать их атаки. Его окружила эта свора, и один самолет прорвался к Голосову и подбил его. Противника было в два с лишним раза больше, чем наших истребителей. Ведомый Соловьева Рафаил Тебеньков дрался в тот день впервые в своей жизни. Он самоотверженно отбивал все атаки на своего ведущего, но был атакован «мессером» сзади-сбоку. Пущенная вражеским летчиком очередь смертельно ранила Рафаила. Его самолет, потеряв управление, упал в Выборгский залив…
Соловьев вырвался из вражеского окружения, бросился на противника и прицельной очередью сбил третий «юнкерс». Гриценко же крутился над подбитым самолетом Голосова. Имея отличную технику пилотирования, он разогнал вражеские самолеты и прикрыл посадку Голосова на бывший финский аэродром Макслахти. Наземные посты наблюдения подтвердили падение трех «юнкерсов-87», два из которых сбил наш командир Иван Голосов, а третьего записал на свой боевой счет Михаил Соловьев…
Нашими десантниками, высаженными с кораблей, было очищено от противника 15 островов Выборгского залива. Появилась возможность высадки наших войск на материковую Финляндию. Доступ в Выборгский залив кораблей противника был закрыт. Приморский фланг Ленинградского фронта надежно прикрыт, и дальнейшее наступление войск Ленинградского фронта по указанию ставки Верховного Главнокомандования было прекращено[71].
Авиация флота, поддерживая десантников в Выборгской операции, уничтожила много наземных целей и сбила 22 самолета противника. 48 частей и соединений получили почетное наименование «Ленинградских» и «Выборгских». Тысячи воинов были награждены орденами и медалями, а 27 человек, особо отличившихся в боях в районе Выборгского залива и Карельского перешейка, были удостоены звания Героев Советского Союза. Среди них это высокое звание получил наш командир полка — майор Александр Алексеевич Мироненко.
Из 22 сбитых в этой операции вражеских самолетов 9 приходятся на наш полк. Но в этих боях полк потерял двух летчиков: командира эскадрильи капитана С. Ф. Данилко, прибывшего с Черного моря, и молодого летчика Р. П. Тебенькова.
В середине июля на должность командира эскадрильи в 12-й истребительный авиаполк убыл мой друг Петр Хорунжий. На его должность (то есть на должность заместителя командира эскадрильи) в нашу эскадрилью из 12-го ИАП прибыл капитан Юрий Борисович Петров. Войну он встретил в 71-м ИАП, потом его перевели в 11-й ГИАП, прибывший с Черного моря. Позже Петров был переведен в 12-й ИАП, а теперь его перевели в наш полк. Петров часто летал на разведку и однажды едва уцелел после атаки двух финских ночных истребителей над портом Хельсинки.
С 19 июля по 13 августа 1944 г. наш полк принял участие в операции по уничтожению плавсредств противника на Чудском озере и обеспечению высадки десанта на западном его берегу. Перед началом операции командир 9-й ШАД полковник М. Курочкин приказал нашему полку разведать район Чудского озера. Особое внимание разведчики должны были обратить на обнаружение плавсредств в районе устья реки Муствээ, портах Каллисте, Праага и Мехиксорма, в реках Эмайыге и Ахья. При обнаружении кораблей их было необходимо сфотографировать.
На задание ушла пара Илюхин — Ханбеков. Проходя по указанному маршруту, они обнаружили несколько вражеских барж и катеров и сфотографировали их. На удар по кораблям противника в устье реки Муствээ вылетело три восьмерки штурмовиков под прикрытием 20 Як-9. Сухогрузные баржи и катера в реке были уничтожены. По плавсредствам в Чудском озере полки работали три дня, потопив и повредив немало немецких кораблей.
Данный текст является ознакомительным фрагментом.