Киев не сдается
Киев не сдается
Основные усилия немецких летчиков из 3-й истребительной эскадры, штабного отряда и группы I/JG53 были направлены на завоевание господства в небе над Киевом. Наиболее опытные из них периодически вели «свободную охоту», стремясь подстеречь в первую очередь те наши самолеты, которые возвращались домой после выполнения боевых заданий. Иногда это удавалось, как, например, вечером 25 июля, когда коммодор «Пикового аса» майор Г. фон Мальтцан неожиданной атакой из-за облаков сбил Пе-2, а спустя несколько минут его ведомый лейтенант Ф. Шис поразил возвращавшийся И-15бис.
Летчик И.И. Пстыго (211-й бап, в котором служил будущий маршал авиации, 25 июля вновь вошел в состав ВВС ЮЗФ, имея 20 боеготовых Су-2) вспоминал: «Наш полк стоял на аэродроме под Борисполем. Мы летали бомбить войска противника западнее и юго-западнее Киева. И вот как-то на нас навалилась большая группа Bf109. Впереди Киев. Решаю снизиться до предельно малой высоты и с маневрированием уйти от преследования. Несутся крыши старинного города где-то уже выше моей машины, а я все прижимаю и прижимаю ее к земле. Оторвался все-таки от «мессеров»» [14].
Периодически вспыхивающие воздушные бои отличались длительностью и упорством. Основными противниками германских асов оставались авиаторы 36-й иад. По советским данным, к концу июля 1941 г. не только на счетах опытных летчиков из 2-го и 43-го иап, но и у многих их коллег из 254-го и 255-го иап имелось по две-три победы. Так, три результативных боя при защите киевского неба провели майор Козырев, ст. лейтенант Григорович, лейтенант Иванов (все из 254-го иап). И.Х. Баграмян, в то время начальник оперативного отдела штаба Юго-Западного фронта, поведал об одной из схваток, которую наблюдал:
Майор И.И. Пстыго в начале войны воевал на Су-2 в 211-м бап
«На моих глазах 1 августа разгорелся воздушный бой на северо-западных подступах к Киеву. Наша машина медленно двигалась, объезжая воронки, когда показались вражеские самолеты. Дорога опустела: машины и люди пытались укрыться в лесопосадках. Я очень спешил, поэтому мы решили проскочить. Может, повезет! Взглянул на небо. На небольшой высоте прямо на нас со зловещим гулом надвигалась армада «юнкерсов». Я насчитал около 50 самолетов. Было страшно представить, что через несколько минут они весь свой смертоносный груз обрушат на город.
Казалось, ничем не остановить хищную стаю. В бессильном гневе следим за ней взглядом. Но что это? На пути самолетов вспыхнули белые комочки разрывов зенитных снарядов. Боевой порядок воздушной эскадры несколько расстроился. И в это время, как молния в тучу, в фашистскую стаю врезалась небольшая группа наших истребителей. Падает первый «юнкерс», второй, третий… За короткое время 16 вражеских самолетов горящими факелами рухнули вниз. Остальные в беспорядке повернули назад» [15].
При обороне Киева тогда отличились летчики 254-го иап. Командир полка Герой Советского Союза майор П.М. Петров (высокого звания его удостоили за подвиги в «зимнюю войну») отвлек на себя четверку «мессершмиттов» и, несмотря на ранение и повреждение «ишака», смог посадить его без выпуска шасси на аэродроме Семиполки. Лейтенант Малахов и сержант Тучинский сбили тем временем по одному «мессеру».
Судя по немецким документам, для них неудачно сложился бой вечером 29 июля, когда неподалеку от столицы Украины оказались сбиты за линией фронта два «мессершмитта» (Bf109F NN 8973 и 8978) и один «юнкерс» (Ju87R N 5823); из четырех авиаторов люфтваффе один погиб, один попал в плен, а двое сумели пересечь линию фронта и вернуться к своим.
В документах противников имеются расхождения относительно даты одного воздушного боя над Киевом, в ходе которого тараном был сбит командир отряда 7/JG3 обер-лейтенант К. Сохатци. «Германский ас столкнулся с часто наблюдаемой тактикой советских истребителей, — отмечалось в журнале боевых действий группы. — Заметив сзади противника, русский летчик быстро развернулся на 180 0 , используя великолепную маневренность «раты». Находившийся несколько выше фельдфебель Г. Шлееф (H. Schleef ) наблюдал, как самолеты стремительно сближались, не переставая поливать друг друга свинцом, а затем столкнулись и стали падать. Примерно на высоте 1000 м Сохатци сумел покинуть штопорящую машину и раскрыть парашют» [16].
Обер-лейтенант К. Сохатци из III/JG3 (справа) стоит возле своего Bf109F-2
Немцы пишут, что это произошло 3 августа, а по советским данным — 31 июля. Тогда таранил вражеский истребитель мл. лейтенант Ч.К. Бендилиани из 43-го иап (впоследствии Герой Советского Союза) — он воспользовался парашютом и остался жив. Два раза в течение июля 1941 г. Сохатци, потеряв в бою свои машины, возвращался из-за линии фронта, но в третий раз ему не повезло: красноармейцы выловили летчика из Днепра и до сентября 1949 г. он находился в плену.
Любопытно, что английский историк К. Шорес ошибочно утверждал, будто «мессер» немецкого аса протаранил подбитый им же штурмовик Ил-2. Зато можно согласиться с другим тезисом Шореса: несмотря на пребывание в советском лагере для военнопленных, немецкий командир стал кавалером Рыцарского креста, поскольку успел одержать 39 побед (одну из них над «Спитфайром» он одержал над Ла-Маншем в начале июня 1941 г., а остальных добился на советско-германском фронте).
Интенсивно стали действовать над Киевом части пикировщиков. Немецкие документы указывают имена опытных летчиков из III/StG77 — обер-лейтенантов Й. Вальдхаузера (J. Waldhauser) и Г. Баухауза (G. Bauhause ), их молодых коллег фельдфебелей Й. Хубера (J. Hueber ) и Г. Бауера (G. Bauer ), а также командира группы Г. Боде (H. Bode ). Якобы, им исключительно метко удавалось поражать малоразмерные цели. Однако материалы допроса начальника фотолаборатории 5-го авиакорпуса капитана В. Ригера (W. Rieger) заставляют усомниться в правдивости подобных реляций [17].
Взлетает «юнкерс» из StG77
Предыстория того, как 53-летний немецкий офицер, участник Первой мировой войны, отец пятерых детей не по своей воле оказался в советском штабе, весьма интересна. По словам пленного, летчики-пикировщики не могли четко сфотографировать цели, которые атаковали. Они утверждали: нельзя получить снимки лучшего качества при крутом снижении. Тогда капитан решил сам проверить, насколько справедливы подобные утверждения, и совершил два вылета, заменив борт-стрелка в экипаже лейтенанта Хампе (Hampe ). Он на собственном опыте убедился в трудности фотографирования при пикировании, поскольку также не смог четко зафиксировать объективом фотокамеры атакуемые цели. Кроме того, безрезультатными оказались оба вылета пикировщиков: утром 28 июля, когда бомбили склады боеприпасов (по словам Ригера, он не наблюдал ни одного сильного взрыва, хотя подразделение сбросило все бомбы), и вечером 29 июля при атаке железнодорожного моста через Днепр. На обратном пути от Киева самолет сбили советские истребители, что вынудило капитана воспользоваться парашютом.
Для того чтобы закончить рассмотрение показаний пленных немецких летчиков, захваченных в районе Киева, обратимся к протоколам допроса ефрейтора Х. Грабиса (H. Grabies ). Подобно многим другим авиаторам, попавшим в плен в первые месяцы войны, он всячески подчеркивал свою молодость, малый опыт, отсутствие всякого желания воевать. Мол, с 22 июня ефрейтор перегонял на фронт новые самолеты, патрулировал над тыловым районом, а в ходе первого же боевого вылета потерял ориентировку и залетел на территорию советских войск. В плен сдался добровольно, никакого сопротивления при задержании не оказал. Иногда такие пленные с удовольствием рассказывали следователям из НКВД и работникам разведывательных отделов штабов об уже широко известных особенностях немецких самолетов, вооружения, оборудования, не забыв поведать о нежелании многих немцев воевать против СССР — государства рабочих и крестьян.
Однако далеко не всегда следовало верить подобным «откровениям» немцев. Так, Грабиса сбили в бою севернее Житомира, он был мало похож на пацифиста: судя по документам эскадры JG3, 23 июня ему на счет занесли СБ. Не выдержав выбранной роли, ефрейтор на вопрос подполковника Фастовщука о тактике воздушного боя ответил: «Ваши летчики действуют тактически неграмотно. В одном из боев тройка Bf109 во главе с обер-лейтенантом Р. Олейником связала боем находившихся в одной группе 25 И-16 и сбила три машины, в то время как лишь один «мессершмитт» получил незначительные повреждения» [18].
Данный текст является ознакомительным фрагментом.