ПОЛЕТ БРАТЬЕВ РАЙТ

ПОЛЕТ БРАТЬЕВ РАЙТ

Самолет братьев Райт (1905 г.)

С давних времен человечеством владела мысль о полете. Летательные аппараты проектировали еще древние ученые, в частности, известны чертежи, сделанные Леонардо да Винчи. Но только во второй половине XVIII в. удалось создать воздушный шар, пригодный для практического использования. Аппарат легче воздуха, перемещающийся в воздушном океане по воле ветра и воздушных течений, назвали аэростатом. Он поддерживался в воздухе благодаря силе газа, заключенного в его оболочке.

5 июня 1783 г. в городе Вид ел он-лез-Анноне братья Жозеф Мишель и Жак Этьен Монгольфье продемонстрировали публике полет такого шара. Аэростаты использовались в военном деле, применялись для проведения метеорологических наблюдений. Однако служить средством сообщения они не могли. Для этого был необходим управляемый аэростат, или дирижабль. Расцвет дирижаблестроения начался с появлением надежных, легких и достаточно мощных двигателей внутреннего сгорания. Создателем наиболее успешных дирижаблей был выдающийся немецкий инженер и организатор их производства граф фон Цеппелин. Его первый дирижабль поднялся в воздух 2 июля 1900 г.

А вскоре в небо поднялись аппараты тяжелее воздуха. Опыты по построению подобных летающих аппаратов проводились уже давно. Интересные опыты ставил в Германии Отто Лилиенталь. Он убедительно доказал, что именно парящий полет на неподвижных крыльях должен стать основой полета человека. У «человека-птицы» нашлось много подражателей. Но Лилиенталь полагался лишь на мускульную силу. 9 августа 1896 г. ветер опрокинул планер; Лилиенталь сломал позвоночник и на следующий день скончался.

В Америке над созданием планеров работал инженер Шанют. Он доказывал, что «чутье пилота» должно быть заменено механической устойчивостью аппаратов. Однажды к нему приехали братья Уилбур и Орвилл Райт, владельцы велосипедной мастерской из города Дейтон, штат Огайо.

Приобретя у Шанюта планер, братья уединились в пустынной местности на атлантическом побережье штата Северная Каролина. Райты построили аэродинамическую трубу, в которой прошли испытания 60 моделей. Они сконструировали планер-биплан, в котором применили горизонтальные рули глубины, вынесенные вперед крыла на специальных штангах, а сзади на шестах устроили вертикальные пластинки, действовавшие как рули поворота. Для удержания поперечного равновесия братья Райт впервые применили способ перекашивания задней кромки на концах крыльев.

Пилоты располагались, лежа на нижнем крыле. Опираясь на локти, они могли двигать рычагами управления. Изобретатели приспособили снизу под крылом легкие полозья, на которые планер приземлялся. Два помощника поднимали планер за концы крыльев, разбегались с ним против ветра и, почувствовав, как подъемная сила уравновешивает силу тяжести, сильно толкали планер с холма.

В течение сентября и октября 1902 г. Уилбур и Орвилл Райт совершили на своем планере около тысячи полетов. Благодаря усовершенствованному управлению пилоты не боялись теперь даже сильного ветра. После этого они приступили к постройке аппарата с мотором.

Это был тот же планер-биплан, только больших размеров и более прочный. Бензиновый мотор, мощностью в 12 л. с. и весом около 100 кг, был установлен на нижнем крыле. Рядом находилась люлька для пилота с управлением рулями. Мотор с помощью цепных передач вращал два толкающих винта, расположенных симметрично сзади крыльев.

Утро 17 декабря 1903 г. выдалось пасмурным. Рядом с сараем, откуда Райты выкатили свой аэроплан, возвышалась деревянная вышка, от которой Уилбур и Орвилл строго против ветра уложили деревянный рельс, длиной около 40 м. На рельс была поставлена двухколесная тележка, на которую и был установлен аэроплан. Уилбур с помощниками поднял на вершину вышки подвешенный на блоке груз, а потом от него, опять же через блоки, провел веревку к тележке. Когда груз на вышке был сорван со стопора, тележка повлекла аэроплан, в какой-то момент он оторвался от нее и взлетел. Это произошло в 10 часов 35 минут. Полет продолжался 12 секунд, самолетом управлял Орвилл Райт.

Аэроплан пролетел около 40 м и упал. Пока он летел, один из присутствовавших сделал фотоснимок. Это был первый полет машины, имевшей свою тягу, весившей больше воздуха, в которой люди совершили свободный, контролируемый и непрерывный полет.

В тот же день было совершено еще три полета, в последнем Уилбур находился в воздухе 59 секунд и пролетел расстояние около 260 м. Братья успели испытать и механизмы управления аппаратом. Работа над усовершенствованием аэроплана продолжалась. Весной 1905 г. Уилбур пролетел по воздуху более 10 км.

Лишь 8 августа 1908 г. братья представили свой аппарат публике. Осенью 1909 г. жители Нью-Йорка наблюдали за тем, как аэроплан перелетел через залив и сделал круг над статуей Свободы.

Поделитесь на страничке

Следующая глава >

Похожие главы из других книг

Звездный час братьев Левенвольде

Из книги Тайны дома Романовых автора Балязин Вольдемар Николаевич

Звездный час братьев Левенвольде В предыдущих главах уже упоминалось, что в 1727 году, сразу после смерти Екатерины I, один из ее любовников, граф Рейнгольд-Густав Левенвольде уехал на свою родину – в Ливонию. Брат же его, граф Карл-Густав Левенвольде, остался в Петербурге и


Удача для братьев

Из книги Великие тайны цивилизаций. 100 историй о загадках цивилизаций автора Мансурова Татьяна

Удача для братьев К концу 1940-х годов братья Дик и Мак Макдоналды имели хороший опыт в бизнесе. После долгих поисков они изобрели новую технологию работы ресторана, основанную на быстром обслуживании, низких ценах и большом объеме продаж. Братья отказались от меню из


ОРДЕН БРАТЬЕВ-МЕЧЕНОСЦЕВ

Из книги История военно-монашеских орденов Европы автора Акунов Вольфганг Викторович

ОРДЕН БРАТЬЕВ-МЕЧЕНОСЦЕВ И Ангелу Пергамской церкви напиши: так говорит Имеющий острый с обеих сторон меч… Из Апокалипсиса (2:12) Касаясь специфики распространения христианской веры среди германских народов, известный немецкий философ и историософ Вальтер Шубарт


21. Знаменитый «античный» полет Икара — это полет воздухоплавателя Никиты, сына Трофимова, при царе Иване Грозном = Нероне

Из книги Раскол Империи: от Грозного-Нерона до Михаила Романова-Домициана. [Знаменитые «античные» труды Светония, Тацита и Флавия, оказывается, описывают Велик автора Носовский Глеб Владимирович

21. Знаменитый «античный» полет Икара — это полет воздухоплавателя Никиты, сына Трофимова, при царе Иване Грозном = Нероне 21.1. «Античные» Дедал и Икар Все мы знаем «древнейшую» легенду о гибели Икара. Он поднялся в воздух на искусственных крыльях, но упал и утонул, рис. 2.19


БЫЛИ ЛИ ПЕРВЫМИ БРАТЬ РАЙТ?

Из книги Загадки древности. Белые пятна в истории цивилизации автора Бурганский Гарий Еремеевич

БЫЛИ ЛИ ПЕРВЫМИ БРАТЬ РАЙТ? Человека всегда влекло небо. Наблюдая, как свободно парят в нем орлы, как быстрыми стрелами проносятся стрижи и ласточки, как беззаботно порхают крыльями мотыльки, он мечтал летать, как они.Из седой древности дошли до нас пересказы и легенды о


   Дороги братьев Селян

Из книги 500 великих путешествий автора Низовский Андрей Юрьевич

   Дороги братьев Селян    Еще в 1898 г. хорват Мирко Селян, уроженец Карловаца, получил европейскую известность, пройдя пешком от Санкт-Петербурга до Парижа всего за 110 дней. На следующий год он вместе с младшим братом Степаном отправился в путешествие вокруг света. Они


   Высоты братьев Аб алаковых

Из книги 500 великих путешествий автора Низовский Андрей Юрьевич

   Высоты братьев Аб алаковых    Братья Абалаковы – старший Виталий и младший Евгений – шли рядом с самого детства, с красноярских Столбов – своего первого юношеского многонедельного похода. Казалось, и судьба будет у них одна, но жизнь распорядилась иначе. Только по


«Война трех братьев»

Из книги Франкская империя Карла Великого [«Евросоюз» Средневековья] автора Левандовский Анатолий Петрович

«Война трех братьев» Но если смерть Людовика Благочестивого никого не огорчила, то она не принесла и радости: умиротворения не получилось. Карл Лысый. Миниатюра из «Библии Карла Лысого»Теперь на исторической арене оставались три брата: Лотарь, Людовик и Карл.


Райт Уилбур и Орвил

Из книги Великие исторические личности. 100 историй о правителях-реформаторах, изобретателях и бунтарях автора Мудрова Анна Юрьевна


Карта братьев Пицигано

Из книги Земной круг автора Марков Сергей Николаевич

Карта братьев Пицигано Вот что удалось узнать мне относительно одной очень красивой карты, составленной в 1367 году венецианцами Доминико и Франческо Пицигано.Она описана Федором Аделунгом в 1840 году, вскоре после того, как копия карты была прислана в Россию великой


Деятельность братьев Гракхов

Из книги Всеобщая история [Цивилизация. Современные концепции. Факты, события] автора Дмитриева Ольга Владимировна

Деятельность братьев Гракхов В условиях надвигавшегося кризиса, угрожавшего прочности Римской республики, некоторые представители нобилитета стали осознавать необходимость перемен. Важно было сплотить общество и возродить силу римской армии, ядро которой составляли


РАЙТ, Джеймс Скелли

Из книги Всемирная история в изречениях и цитатах автора Душенко Константин Васильевич