«Пчела» или «летчик»?

«Пчела» или «летчик»?

Вспомнили об этой истории только полторы сотни лет спустя, уже в 90-х годах минувшего века, когда солидная арабская газета «Аш Шарк аль-Аусат» опубликовала подборку фотографий, сделанных в храме бога солнца Амона-Ра в Карнаке. На фотографиях были изображены высеченные на стенах храма иероглифы, а журналист ехидно интересовался: «Как вы считаете: были ли древние египтяне знакомы с боевой авиацией?»

Опубликованные снимки вызвали буквально взрыв интереса. Еще бы! На стенах храма, построенного во времена фараона Сети I, правившего три тысячи лет назад, было высечено изображение… боевого вертолета с ясно различимыми лопастями несущего винта и хвостового оперения, а рядом находились изображения еще нескольких странных объектов, весьма похожих на современные сверхзвуковые истребители и тяжелые стратегические бомбардировщики! Тут же специалисты вспомнили и о рисунках в храме Абидоса, и стало понятно, почему ученые XIX века никак не могли понять, что там изображено: ведь в те времена об авиации никто не мог даже помыслить!

Известный египтолог Алан Элфорд, решив разобраться в сенсации, сам отправился в Абидос. Он убедился, что иероглифы и в самом деле существуют. Более того, он заявил журналистам, что на них «явно изображен вертолет, включая мельчайшие детали, которые мог воспроизвести только человек, лично его видевший. Если это не вертолет, то я затрудняюсь сказать, что это вообще может быть».

После сравнения рисунков из двух мест – Карнака и Абидоса – стало ясно, что оба древних художника пытались изобразить во всех подробностях что-то одно. Скептики, не верившие в авиатехнику времен фараонов, предположили, что изображения представляют собой всего лишь символы одного из имен Сети, которое переводится как «пчела». То есть египтяне, высекая вертолет и самолеты, на самом деле думали, что изображают пчелу.

Когда Элфорда попросили прокомментировать, как он относится к этой новой версии и могли ли быть эти иероглифы написанием имени Сети, тот ответил: «Тогда, скорее, его звали не Пчела, а Летчик…»

Вскоре на фресках храма в Абидосе, кроме вертолета, было найдено еще и изображение подводной лодки. Причем лодка была вполне натуральная, со всеми полагающимися деталями: винтом, рулем и перископом.

Но если использованию в Древнем Египте подводных лодок никаких даже косвенных доказательств нет, то применению авиации их более чем достаточно. Некоторые исследователи, например, считают, что знаменитый египетский фараон Тутанхамон погиб 3300 лет назад… в авиакатастрофе. Это – мнение довольно известного историка Древнего мира Уильяма Дейча, который уверен, что древние египтяне поднимались в небо на заполненных горячим воздухом воздушных шарах и примитивных планерах. Конечно, развлечение это считалось в Египте делом божественным и потому было привилегией членов царской семьи и знати. «Обратите внимание, – говорит Дейч, – что многие члены царской семьи Древнего Египта, включая Тутанхамона, умерли с переломанными ногами и множественными ранами, будто их смерть произошла в результате падения летательного аппарата».

Дейч убежден, что изображенные на многочисленных рисунках и фресках странные предметы с крыльями – не что иное, как первые летательные машины. Он собственноручно изготовил несколько моделей этих аппаратов по египетским рисункам, и оказалось, что многие из них прекрасно «чувствуют себя» в воздухе. «Воздухоплавание зародилось в Египте и вскоре распространилось на территориях, ныне известных как Тибет, Индия, Мексика, Турция, Китай и Гватемала, – то есть там, где есть сильные воздушные потоки, способные удерживать летательные аппараты в небе», – говорит ученый.

Неясным опять же остается, почему искусство полетов было забыто. Но если предположить, что летательные аппараты не были изобретены самими египтянами, а лишь достались им по наследству, все сразу становится на свои места.

Здесь немного отвлечемся от Египта и перенесемся в Южную Америку. «Колумбийский золотой самолетик» – так называют четырехсантиметровый предмет, использовавшийся колумбийскими индейцами, вероятно, в роли амулета или подвески-украшения. Изготовлен он был не позднее середины I тысячелетия до н. э. Находка эта не единична, на сегодняшний день на территории Колумбии, Перу, Коста-Рики и Венесуэлы обнаружено 33 подобных предмета. Они весьма различны по внешнему виду, но в них четко просматривается принципиальная схема самолета с горизонтальным и вертикальным оперением киля. Порою на этих предметах изображены глаза, порою чешуя, но множество экспертов полностью согласны с заключением биолога из США Айвена Сандерсона: ни один из них ни в коей мере нельзя отождествить ни с одним из известных науке представителей как ископаемой, так и современной фауны.

В фигурках «золотых самолетиков» авиационные эксперты узнают модель аэрокосмического самолета с откидывающейся кабиной, модель грузового воздушного судна разового использования для посадки на воду и даже модель «субакваплана» – подводного самолета.

Интересно, что впервые «золотой самолетик» был выставлен в 1956 году среди других экспонатов на выставке «Золото доколумбовой Америки», проходившей в музее Метрополитен в Нью-Йорке. Дельтовидное крыло и вертикальная плоскость хвостового оперения (чего никогда не бывает у птиц) сразу обратили на себя внимание американских авиаконструкторов. «Самолетик» был испытан в аэродинамической трубе, и оказалось, что лучше всего он ведет себя на сверхзвуковых скоростях, изучение которых в ту пору было в самом разгаре. Дельтовидное крыло и высокая вертикальная плоскость хвостового оперения из украшения инков вскоре перекочевали в новую модель самолета «Локхид», который довольно долго считался лучшим в мире…

Но вернемся к нашим фараонам.

Оказывается, древние египтяне (IV век до н. э) тоже не обошлись без скульптурок летящих птиц, которые больше похожи на монопланы с высоко расположенными крыльями, удлиненным корпусом и хвостовым оперением с вертикальным стабилизатором. По словам специалистов по авиации, такие признаки вполне отвечают положениям современного самолетостроения. Геометрия крыла, в частности, почти адекватна контурам плоскостей американского транспортного самолета «Геркулес».

Но если фараоны летали, то не осталось ли записей об этом?

В папирусе Ну (Брит. муз., 10477, л. 9), читаем: «Приветствую тебя, о Бедро, живущее в великом Озере северного неба, видимое простым глазом и бессмертное. Я встал над тобой, когда ты взошло подобно богу. Я видел тебя, и я не умер. Я поднялся к тебе и воскрес подобно богу. Я гоготал как гусь, я парил как сокол среди божественных облаков и великой росы. Я совершил путешествие с земли на небо. Бог света укрепил меня с двух сторон „лестницы“. Звезды, которые никогда не заходят, направили меня по верному пути и помогли избежать уничтожения».

Трудно не согласиться с тем, что здесь описан вполне обыкновенный для наших дней полет. Сначала автор записи «встал над тобой», то есть довольно высоко поднялся над поверхностью, о чем свидетельствуют и другие строки – «я парил как сокол среди божественных облаков и великой росы». Если подняться на высоту примерно две-четыре тысячи метров в открытом летательном аппарате и оказаться в слое облаков, то вы и в самом деле почувствуете влагу. А уж что вы будете при этом «гоготать как гусь», мы даже не сомневаемся.

Также весьма интересно упоминание звезд, которые «никогда не заходят». Только для этого надо подняться на еще большую высоту. И там, где атмосферный слой становится тонок, звезды и в самом деле не заходят.

Но, впрочем, хватит про изобретения, давайте поговорим о тех, кто подарил их египтянам.