Часть шестая. 1944 год
Часть шестая. 1944 год
Глава 27
Дёниц и подводные лодки Вальтера
Оперативная сводка
Новый год возвестил начало гонки со временем. Так или иначе необходимо было выиграть время до той поры, когда войдут в строй электрические подводные лодки.
Производственная программа проводилась в жизнь весьма энергично. По всей Северной Германии собирались секции, затем их отправляли на приморские верфи и там незамедлительно, насколько позволяла обстановка, собирали. Адмирал Время стал теперь и начальником верфей.
– Настанет день, когда я смогу противостоять Черчиллю с помощью новой, революционной формы подводной войны. Подводное оружие не рухнуло под ударами 1943 года. Напротив, оно теперь сильнее, чем когда бы то ни было раньше. 1944 год будет трудным, но ему суждено увенчаться успехом, – заявил Дёниц на совещании в Штеттине.[44]
Ханс Фриче, радиокомментатор, заявил германскому народу, что близится наконец настоящая тотальная подводная война. Эта война будет вестись с помощью совершенно новых типов подводных лодок, против которых контрмеры врага будут бессильны.
На это союзники ответили массированными налетами на заводы «Сименс унд Шуккерт», где делали электромоторы для новых лодок. Целые цеха превратились в груды искореженного металла и мусора. В Бергхофе Дёницу пришлось встретиться с Гитлером и поставить вопрос о необходимости решительного перелома в битве на просторах Атлантики.
А тем временем от авиационных налетов пострадали и цейссовские заводы, которые делали перископы для подводных лодок.
В Атлантике лодки устаревшего типа продолжали неравную борьбу. Лишь небольшое их число было оборудовано шнорхелями. Так почему же Дёниц не вывел эти старые лодки из Атлантики, где противник имел теперь подавляющее превосходство? Почему он не вернул их домой и не сконцентрировал силы на строительстве и комплектации новых лодок? Аргументация Дёница состояла в том, что, оставаясь там, лодки связывали значительные силы противника, и в частности авиацию. К тому же командование подводного флота было заинтересовано в том, чтобы не прерывался контакт с различными противолодочными средствами противника, которые постоянно совершенствовались.
Командованию и армии, и авиации, и флота не давал покоя призрак вторжения союзников в Европу. Дёниц распорядился развивать производство лодок-карликов, которые во взаимодействии с более крупными, по его предложению, будут атаковать силы вторжения противника, когда до этого дойдет дело. «Команды» этих лодок состояли из одного-двух человек, набирались из добровольцев. Такие группы были созданы на германском военно-морском флоте ближе к концу войны. Некоторые из этих людей не имели абсолютно никакого морского опыта.
Весьма расходились мнения относительно того, каким вооружением должны быть оборудованы лодки ПВО, и, чтобы решить этот вопрос, Дёниц заявил, что сам посетит одну из таких лодок и затем примет решение. В марте шесть таких лодок стояли у пирса на верфи Вальтера в Хеле, ожидая инспекции. Среди них была и лодка «U-792».
* * *
Закончив инспекцию, Дёниц попросил Хеллера показать ему «U-792». В турбинном отсеке он сел и попросил Хеллера рассказать ему все о лодке.
– Хеллер, мы здесь одни. Скажите мне честно все, что вы думаете об этой хитрой штуке. Я совсем не техник. Все, что я вижу, – это масса металла. Годится ли эта груда на то, чтобы быть подводной лодкой или нет?
– Конечно да, господин гросс-адмирал. Более того, это высшая форма подводного движения, настоящая революция.
Хеллер сумел произвести впечатление на Дёница. Его последующая информация была ясной, сжатой и предельно убедительной.
– Что ж, Хеллер, раз так, то нам надо строить эти корабли как можно быстрее. Вот что я вам скажу: я хотел бы поучаствовать вместе с вами в испытательном прохождении. Вы можете назначить время?
– Завтра подходящее время, господин гросс-адмирал. Завтра будет готова подводная лодка «U-795», построенная на «Блом унд Фосс». Она лучше сделана, чем эта, построенная на верфи «Германия».
– Прекрасно! Завтра так завтра, Хеллер.
Дёниц со своим штабом перешел на плавбазу «Хела». Командиром «Хелы» был капитан 2-го ранга Нойманн, старый знакомый Хеллера. Поскольку они давно не виделись, то их встреча в каюте Нойманна протекала радостно. Нойманн поднял рюмку за успехи Хеллера и пожелал ему удачи. Он слышал, с каким восторгом Дёниц говорил о подлодках Вальтера и о том, как Хеллер рассказывал о них.
Но во флоте нередко все происходит вопреки ожидаемому…
Дёниц заканчивал завтрак, когда раздался телефонный звонок: его срочно вызывали на совещание. Но никак не хотелось отказываться от идеи провести испытания лодки Вальтера, и он решил сделать это немедленно.
– Тедсен, организуйте мне это дело, идет? – сказал он своему вице-адмиралу.
Но теперь не могли найти Хеллера. Позвонили куда возможно и везде оставили сообщение: «Хеллеру немедленно доложить о себе адмиралу Тедсену».
Наконец Хеллера нашли. Спустя полчаса после того, как Дёниц дал команду, Хеллер докладывал вице-адмиралу:
– Господин адмирал, «U-793» полчаса назад пришла на базу после тренировочного плавания. Ей надо вначале заправиться.
– Командующий не может ждать. Вы можете взять другую лодку, Хеллер?
– Боюсь, что нет, господин адмирал.
– Я вполне понимаю ваше положение, но надо.
На борт «U-795» ступили, помимо Дёница, командующий подводным флотом адмирал Ханс Хайнц Фридебург, адмирал Кёлер из командования ВМФ и вице-адмирал Годт из оперативного отдела штаба подводного флота.
Тедсен ощущал некоторое беспокойство. Он всегда был ярым сторонником лодки Вальтера, но знал, что лодки, построенные на верфи «Германия», не гарантируют стопроцентного успеха.[45]
Хеллер старался выжать из «U-795», которая пока не была оборудована шнорхелем, все, на что она была способна. Попутно он объяснял собравшимся свои действия. Он продемонстрировал всевозможные маневры на случай опасности. Он часто переходил с электромоторов на турбину Вальтера, то и дело поднимал перископ, чтобы дать высоким гостям возможность оглядеться по сторонам. Сам Дёниц поспевал везде. Он не отставал от Хеллера. Ни одно действие команды не оставалось для его пристального ока незамеченным. Слов во время испытания было произнесено мало. Но Хеллер своими глазами видел, что командующий и его адмиралы, ступившие на борт подводной лодки с некоторым скептицизмом, вначале были удивлены, затем изумлены, а потом исполнились энтузиазма.
Когда после испытаний, прошедших без малейшей шероховатости, лодка вернулась в порт, Дёниц тепло пожал руку Хеллеру:
– Вы правы, Хеллер. Мы не только можем применять это изобретение, но это действительно, как вы сказали, революция в подводном движении. Как давно мы знаем об этом?
– Теоретически с 1937-го, господин адмирал, а на практике – с 40-го.
В кают-компании корабля «Свакопмунд» Дёниц выступил в краткой речью:
– Лодка Вальтера превзошла все мои самые смелые ожидания. Я намерен посоветовать, чтобы строительству этих лодок было отдано исключительное предпочтение.
Рабочие верфей «Блом унд Фосс», которых сняли было со строительства лодок Вальтера, снова вернулись к этой работе. Они снова взялись за строительство боевых лодок серии XVIIb, заказанных еще Редером.
Спустя несколько недель после визита Дёница приехал и рейхсминистр Шпеер. В его ведении находилось производство и распределение нового топлива. Электролитическое производство нового топлива могло осуществляться только в двух местах – под Шпринге и в Лаутенберге, в горах Гарца. Распределение топлива лимитировалось, поскольку оно потреблялось и реактивными самолетами ВВС. Поэтому Хеллер не удивился, когда увидел, что Шпеера сопровождает фельдмаршал ВВС Мильх.
Хеллер доставил визитеров в Готенхафен и продемонстрировал на мерной миле все способности «U-793».
Шпеер молчал. Он не произнес ни слова во время всей демонстрации. А вот Мильх источал восторг.
– Это первоклассное представление, Хеллер! – воскликнул он. – Если бы флот смог быстро развернуться с этим делом, мы смогли бы выбраться из ситуации.
Шпеер с удивлением посмотрел на Мильха. Он встал и коротко произнес:
– Спасибо вам, господин Хеллер.
И удалился.
Этот визит не принес ничего хорошего флоту. Шпеер отказался отдать приоритет строительству лодок Вальтера.
А чуть позже работы по строительству этих лодок на верфи «Блом унд Фосс» были снова заморожены. Потом у Дёница состоялась личная встреча со Шпеером. Строительство лодок Вальтера опять возобновилось. Снова было потеряно дорогое время. Целых шесть недель люди не появлялись на строительстве лодок, которые могли бы изменить ход битвы в Атлантике. В апреле 1944 года Дёниц снова говорил в штаб-квартире фюрера о необходимости сконцентрировать строительные усилия на лодках Вальтера. Он говорил о трудностях со строительством, где самым узким местом было производство прочного корпуса.
Военно-морской флот, говорил он, снова вынужден уступить дорогу авиации, и в результате намного отстает от графика строительство электрических подводных лодок серии XXI.
Гитлер легко согласился с тем, что Дёниц работает в условиях, когда предпочтения отдаются другим. Но он подчеркнул, что ситуацию следует рассматривать в целом, с более широкой точки зрения. И тогда можно понять, сказал он, почему командование ВВС должно получать все, что оно просит, если это поможет предотвратить дальнейшее разрушение промышленности. Поэтому командованию подводного флота надо набраться терпения и уступать дорогу другим. Другими словами, коту оставалось лишь гоняться за собственным хвостом.
Данный текст является ознакомительным фрагментом.