Военная география

Военная география

Полоцкая низменность хотя и может считаться равниной, однако разбросанные по территории взаимосвязанные озера, болота, леса, участки холмистой местности и впадины ощутимо затрудняют передвижение по суше даже на небольшие расстояния. Возможность наземного наблюдения существенно ограничена в силу отсутствия командных высот, а наблюдение с воздуха затрудняют преобладающие густые леса. Отсутствие хорошо налаженной системы железных и шоссейных дорог резко снижает возможность движения транспорта и войск через этот регион и внутри его. Сеть дорог во всей западной части – к западу от Полоцка – особенно плохая. Лишь небольшая часть дорог, за исключением соединяющих такие крупные города, как Полоцк, Витебск, Невель, Борисов и Орша[68], являются проходимыми в любых погодных условиях. Большинство дорог пригодно для движения автотранспорта лишь в сухие летние месяцы и полностью непригодно для движения в дождливые осенний и весенний периоды[69]; зимой, в зависимости от толщины снежного покрова и других погодных условий, дороги могут иметь ограниченное использование.

Рис. 8. Полоцкая низменность по отношению к западным регионам СССР

Тем не менее местоположение данного региона является стратегически важным по отношению к нескольким крупным транспортным магистралям (см. рис. 8). Южная граница региона почти вплотную подходит к важной железнодорожной линии Варшава – Минск – Смоленск – Москва и шоссейной дороге, которая являлась главной транспортной артерией для продвижения и снабжения немецкой группы армий «Центр» во время вторжения в Советский Союз. По территории региона через Невель, Витебск и Оршу проходит железнодорожная магистраль Ленинград – Киев. Существуют несколько второстепенных железнодорожных линий. Одна из них проходит к северо-западу от Смоленска, через Витебск и Полоцк, и соединяет данный регион с Ригой и другими портами на Балтийском море. Ответвления этой же железнодорожной линии, пролегающие к юго-западу от Полоцка в направлении Вилейки и идущие далее к Варшаве, являются альтернативой маршрута Варшава – Минск – Смоленск. Во время Второй мировой войны условия местности и стратегически важное положение Полоцкой низменности по отношению к этим основным транспортным магистралям способствовали превращению данного региона в крупный центр партизанских действий.