Глава 22
Глава 22
Подрыв и гибель линкора «Новороссийск» 29 октября 1955 года в Севастопольской бухте. — Версии о причинах гибели линкора. — Заключение правительственной комиссии и уничтожение материалов расследования. — Факты, опровергающие официальную версию. — Предположения о диверсии зарубежных спецслужб и их полная несостоятельность. — Были ли на борту «Новороссийска» ядерные снаряды? — Разработка в СССР ядерного оружия для флота
1
Ночью 29 октября 1955 года в Северной бухте Севастополя, главной базы Черноморского флота, в 1 час 31 минуту под носовой частью линейного корабля «Новороссийск» произошел мощный взрыв. С левого борта вдоль киля образовалась вмятина площадью в 190 квадратных метров с прогибом до трех метров. С правого борта в подводой части из-за взрыва образовалась пробоина площадью 150 квадратных метров — корпус линкора был насквозь пробит снизу вверх. Насквозь — это восемь стальных, в том числе и броневых палуб — то есть восемь этажей.
Линкор «Новороссийск» был флагманом Черноморского флота, самым мощным боевым кораблем Советского Союза. Его полное водоизмещение — 29 100 тонн. Бронирование: палуба — 111–135 мм, рубка — 280 мм, башни — 240–280 мм. Главный калибр — 10 орудий калибра 320 мм. Скорость — 28 узлов. Экипаж — 1576 человек.
Немедленно после взрыва на линкоре была объявлена боевая тревога. Аварийные партии «Новороссийска» вступили в энергичную борьбу за жизнь корабля. Через несколько минут им на помощь прибыли аварийные партии с соседних крейсеров. Через 30–35 минут после взрыва буксиры зацепили раненый линкор и кормой вперед потянули на мелководье, но прибывший на «Новороссийск» командующий Черноморским флотом вице-адмирал В. А. Пархоменко приказ посадить линкор на мель отменил, а эвакуацию личного состава, не занятого борьбой за живучесть корабля, запретил.
Корабль медленно погружался носом вперед. Через два часа вице-адмирал Пархоменко оценку обстановки изменил и распорядился линкор на буксире отвести на мель. Но было поздно. Линкор уже уткнулся носовой частью в грунт. Вдобавок левый носовой якорь не был поднят, он крепко держал корабль. Вице-адмирал вернулся на берег и отдал приказ об эвакуации экипажа.
Но и этот приказ опоздал. В 4 часа 13 минут «Новороссийск» резко качнулся вправо, медленно вернулся в исходное положение, повалился на левый борт и в 4 часа 15 минут опрокинулся вверх дном. На флоте для такой ситуации есть специальный термин — оверкиль, то есть переворот килем кверху.
Весь день днище линкора красовалось прямо у берега. «Новороссийск» тонул чрезвычайно медленно — только в десять часов вечера он полностью скрылся под водой. По боевой тревоге личный состав электромеханической части судна должен был находиться на боевых постах — то есть внутри броневого корпуса. Стуки запертых в броневых гробах матросов водолазы слышали еще трое суток. Спасти удалось только девять человек. Погибло по разным данным от 604 до 617 офицеров и матросов, в том числе 58 человек из состава аварийных партий с четырех соседних крейсеров.
Итог: самый мощный корабль Советского Союза, флагманский корабль командующего эскадрой Черноморского флота погиб в главной базе Черноморского флота в 130 метрах от берега, имея положенных семь футов под килем: глубина в месте стоянки составляла 16 метров, осадка корабля — 10,4 метра. При такой глубине мачты и надстройки корабля должны были помешать ему полностью перевернутся, однако дно бухты — не твердый грунт, а 30 метров вязкого ила.
«Новороссийск» погиб в присутствии всего командного состава флота, борьбой за живучесть флагманского корабля эскадры руководил лично командующий Черноморским флотом вице-адмирал Пархоменко.
2
Причина гибели «Новороссийска» навсегда осталась тайной, хотя версий было выдвинуто много.
Первое предположение Правительственной комиссии: взрыв боезапаса. Эта версия была отвергнута сразу после того, как выяснилось, что все снаряды оказались целыми, а куски стальной обшивки линкора загнуты внутрь, то есть взрыв был снаружи.
И тогда эксперты Правительственной комиссии решили, что под корпусом корабля взорвалась немецкая мина, которая осталась в бухте со времен войны. Так и было доложено в Москву. Высшие руководители нашей Родины с выводами комиссии тут же полностью согласились.
Понятно, что в сводках новостей о гибели линкора не сообщалось. Вместо этого дикторы, захлебываясь от восторга, трезвонили о том, что шахтеры Донбасса, встав на трудовую вахту, выдали сверх плана невероятное количество угля, а хлеборобы на целине собрали невиданные урожаи.
Дело о гибели «Новороссийска» было засекречено и закрыто. А вскоре произошло нечто невероятное даже по стандартам нашей великой Родины.
Уже в начале 1956 года (т. е. всего через три месяца после катастрофы!) было принято решение о ликвидации материалов свидетельских показаний, собранных Правительственной комиссией
(Дроговоз И. Большой флот Страны Советов. С. 245).
Мне понятна названная властями причина истребления архивов в Тоцкой районной больнице после проведения на близлежащем полигоне учений с применением ядерного оружия. Там архивы якобы просто негде было хранить, и их пришлось сжечь. Что тут не ясно?
Но обстоятельства гибели линейного корабля «Новороссийск» расследовала Правительственная комиссия, которую возглавлял первый заместитель председателя Совета Министров СССР генерал-полковник инженерно-технической службы Вячеслав Александрович Малышев, Герой Социалистического Труда, дважды лауреат Сталинских премий первой степени (закрытые присвоения) (Залесский К. А. Империя Сталина. Биографический энциклопедический словарь. М.: Вече, 2000. С. 296). Неужели в Советском Союзе не нашлось места, где можно было бы хранить свидетельства, собранные комиссией?
Кстати, через год после уничтожения документов умер и сам Малышев, не дожив до 55 лет. Но не будем излишне подозрительными. Малышев первым возглавил Министерство среднего машиностроения СССР. А за безликим словосочетанием «среднее машиностроение», если кто не знает, в Советском Союзе скрывалось производство ядерного оружия. Малышев руководил созданием, испытаниями и производством ядерных зарядов. Вячеслава Александровича мы с вами уже встречали на страницах этой книги — во время учений на Тоцком полигоне он отвечал за технические аспекты подготовки триумфального «большого концерта» перед тысячами зрителей. На своем коротком веку Вячеслав Александрович получил немалые дозы радиации, и этим вполне объясняется его преждевременная смерть.
Но хотел бы я знать, как сам Малышев оценил факт уничтожения собранных под его руководством свидетельств. И кто мог отдать приказ об уничтожении документов, собранных комиссией во главе с первым заместителем председателя Совета Министров СССР? Малышев подчинялся только председателю Совета Министров СССР Маршалу Советского Союза Булганину Николаю Александровичу. Булганин подчинялся Первому секретарю ЦК КПСС Хрущёву Никите Сергеевичу.
Приказ на уничтожение документов Правительственной комиссии мог дать только кто-то из этих троих — Малышев, Булганин, Хрущёв. Больше некому. И сомнительно, чтобы на такое решился сам Малышев. Ему-то зачем? Сам собрал, а потом сам и уничтожил? Старшие товарищи заинтересовались бы: что это ты там скрываешь, Вячеслав Саныч?
Потому, представляется мне, дело было так. Собрались три государственных мужа, испили на троих огненной водицы да и решили: сожги ты, Вячеслав Саныч, все это к чертовой матери. Счастье — это умение забывать плохое.
3
А вспоминать некоторые факты действительно не хотелось. Взрыв был не один. Их было два. С тридцатисекундным интервалом. Об этом свидетельствовали те, кому удалось спастись. Об этом свидетельствовал характер повреждения днища. Один взрыв не мог сделать и пробоину в 150 квадратных метров по правому борту, и мощную в 190 квадратных метров вмятину по левому, переломав киль. Это странное обстоятельство комиссия Малышева постаралась не заметить. Если бы заметила, то объяснение придумать было бы невозможно.
Бухты Севастополя после войны очищали многократно, как тралением, так и подрывами мощных зарядов. Место стоянки флагманского корабля очищали в особом порядке, спуская водолазов для осмотра акватории. В течении десяти лет после войны на «линкорной бочке № 3», где погиб «Новороссийск», 134 раза становился линкор «Севастополь» и 10 раз — сам «Новороссийск», и ничего с ними не случалось. Но если бы какая-нибудь мина там и оказалась, то она давно должна была выйти из строя вследствие коррозии и разрядки источников питания.
И это еще не все. Дело в том, что мощность двух взрывов резко превышала мощность любой известной на тот момент мины и даже двух вместе взятых.
Нужно вспомнить некоторые моменты из биографии Вячеслава Александровича Малышева, чтобы по достоинству оценить промахи возглавляемой им комиссии. Малышев стал народным комиссаром тяжелого машиностроения — то есть министром — в 36 лет. В том же году он становится членом Центрального Комитета Коммунистической партии. В 1940 году Сталин ставит Малышева на должность заместителя главы правительства Советского Союза. В мае 1941 года Сталин становится главой Правительства СССР, а Малышев автоматически становится заместителем Сталина. Малышеву в тот момент было всего 38 лет. На протяжении всей войны он был заместителем Сталина по правительству и одновременно народным комиссаром танковой промышленности.
Товарищ Сталин, как известно, ошибок и промахов не прощал. Малышев выжил потому, что ошибок не совершал. О том, как Малышев руководил советской промышленностью в целом и танковой промышленностью в частности, мы можем судить по темпам эвакуации промышленности из угрожаемых районов в 1941 году и резкому подъему производства на Урале и в Сибири, по количеству и качеству выпущенных за время войны советских танков. Заплаченную цену я в учет не принимаю, потому как действовал нерушимый принцип: нам нужна победа, одна на всех, мы за ценой не постоим.
Во время войны Сталин присвоил Малышеву Золотую Звезду Героя Социалистического Труда и звание генерал-полковника инженерно-технической службы, наградил двумя Сталинскими премиями первой степени и высшими полководческими орденами Суворова и Кутузова первых степеней. Малышев на фронте не воевал, но Сталин конструкторов оружия и руководителей его производства жаловал воинскими званиями и боевыми орденами наравне с генералами, которые командовали дивизиями, корпусами, армиями и фронтами, — они того заслуживали.
После войны Малышев (с короткими перерывами) до самой смерти Сталина оставался его заместителем в правительстве. После смерти Сталина Малышев стал первым заместителем главы правительства, одновременно (до 28 февраля 1955 года) возглавляя Министерство среднего машиностроения.
Режьте меня ножами булатными на мелкие кусочки и посыпайте солью, но никогда никому не поверю, что такой человек мог делать выводы, которые никак не стыковались с очевидными фактами. Не мог Малышев Вячеслав Александрович, имея четкое представление о характере повреждений и мощности взрывных устройств, подписать акт о том, что причиной был взрыв одной мины, которой тут не могло быть, которая, если бы и была, не могла взорваться, а если бы и взорвалась, то не могла утопить целый линкор, нанеся огромные повреждения с двух бортов.
Но именно взрыв одной немецкой мины времен Второй мировой войны был назван Правительственной комиссией в качестве причины гибели линкора. Из этого следует, что комиссия сознательно не замечала неудобных фактов и фальсифицировала выводы.
4
Любому, кто хотя бы бегло ознакомился с обстоятельствами гибели «Новороссийска», было ясно, что официальная версия его гибели несостоятельна. Потому немедленно вслед за уничтожением всех свидетельских показаний были вброшены две неофициальные версии. Обе они имели одинаковое начало: это была целенаправленная диверсия. Однако окончания у этих версий разные.
Первая версия: преступление совершили итальянские диверсанты.
Вторая версия: преступление совершили британские диверсанты.
Разберемся.
«Новороссийск» — это итальянский линкор «Giulio Cesare», «Юлий Цезарь». После окончания Второй мировой войны флот поверженной Италии был разделен между союзниками. Итальянские флотские офицеры якобы не могли допустить, чтобы гордость итальянского флота бороздила моря и океаны под серпасто-молоткастым флагом. Итальянские подводные диверсанты якобы, не ставя правительство и командование своего флота в известность, осуществили диверсию по собственной инициативе и собственными силами.
Все тут логично и ясно. Но есть небольшая неувязочка, которая портит всю картину: линкор «Юлий Цезарь» не был гордостью итальянского флота.
Он был заложен 24 июня 1910 года и вступил в состав итальянского флота до начала Первой мировой войны. Пока его строили, великие морские державы совершили мощный технологический рывок вперед. Уже в момент вступления в строй новенький «Цезарь», на котором еще не высохла краска, был кораблем устаревшим. В Первой мировой войне он участие принимал, но с противником не встречался ни разу. В 1928 году переведен в состав учебных кораблей. Нужда заставила его модернизировать и вновь сделать боевым. «Цезарь» воевал во Второй мировой войне, но 5 января 1942 года, в самый разгар войны, был выведен из состава флота, поставлен на якорь и превращен сначала в учебный корабль, а затем в плавучую казарму — так от него было больше пользы.
В 1943 году, после выхода Италии из войны, «Цезарь» с грехом пополам дошел до Мальты, где был интернирован британцами. На Мальте он простоял пять лет с минимальным экипажем на борту, без консервации, ремонта и обслуживания.
Советский Союз получил «Цезаря» в феврале 1949 года в плачевном состоянии. Механизмы были изношены и проржавели, техническая документация отсутствовала. За шесть лет службы в советском флоте линкор семь раз стоял в заводском ремонте. Советский Союз не имел боеприпасов калибра 320 мм. Один боекомплект, полученный из Италии, все сроки выслужил и подлежал утилизации. Но самое главное заключалось в том, что век линкоров, как и поршневых бомбардировщиков, закончился. Никто в мире больше линкоров не строил.
При разделе итальянского флота американцам достался линкор «Литторио», который действительно был гордостью Италии. Он превосходил «Цезаря» по ходовым характеристикам (имел скорость 30 узлов) и значительно превосходил по вооружению и защите (полное водоизмещение 45 тысяч тонн, главный калибр — 9 орудий калибра 381 мм). «Литторио» был на 26 лет моложе «Цезаря» — он вступил в строй 6 мая 1940 года. Американцы сочли «Литторио» устаревшим, поставили на прикол и вскоре порезали на металл.
Британцам досталась еще одна гордость итальянского флота — линкор «Витторио Венетто» одного класса с «Литторио». Он вступил в строй 2 августа 1940 года. Британцы, как и американцы, сочли линкор с такими характеристиками, построенный 8 лет назад, годным только на металл.
И только вожди Советского Союза, получив в феврале 1949 года ржавый линкор, не стали резать его на металл, хотя «Цезарь» вступил в строй почти 35 лет назад. Хотя в его конструкции не был учтен опыт ни Первой, ни Второй мировых войн. Хотя он дважды был учебным кораблем и однажды — плавучей казармой. Вместо этого «Цезарь» был почищен и покрашен, его нарекли «Новороссийском» и объявили флагманом эскадры Черноморского флота — ибо ничего более нового и мощного, равного даже давно устаревшему «Цезарю», за все годы советской власти социалистическая промышленность построить не смогла.
От царя Николая флот Советского Союза унаследовал четыре линкора. На одном из них возник столь страшный пожар, что его башни пришлось снять и установить в береговых фортах для защиты Кронштадта, Севастополя и Владивостока, а корпус порезать. Второй линкор во время войны был искалечен германским пикирующим бомбардировщиком и восстановлению не подлежал. Два оставшихся, «Севастополь» и «Октябрьская революция», 24 июля 1954 года были переведены в класс учебных кораблей, то есть линкорами больше не числились.
Таким образом, «Новороссийск» был последним линкором Советского Союза.
У итальянских диверсантов не было причин топить ржавый линкор, которому в 1955 году исполнялся уже 41 год. Не бороздил «Цезарь» океанов, а все больше хворал и лечился. Не стоил «Цезарь» тех средств, которые тратили на его постоянный ремонт, он не стоил даже той краски, которой его красили. «Новороссийск» незачем было топить. Через год-другой его все равно порезали бы на металл.
«Новороссийск» стал знаменитым кораблем только из-за своей жуткой кончины. Если бы не это обстоятельство, никто о нем никогда бы не вспомнил. У итальянских диверсантов не было мотива совершения преступления, которое вменяли им в вину.
5
А вот у британцев мотив был. В Советском Союзе для пушек «Новороссийска» были разработаны атомные снаряды. Это пугало британцев. Если «Новороссийск» подойдет к Великобритании со стороны Атлантического океана и нанесет один или несколько ядерных ударов, то преобладающие в Атлантике западные ветры разнесут радиоактивную пыль по всему югу Великобритании. Чтобы это предотвратить, британские адмиралы решили взорвать линкор «Новороссийск», но так, чтобы взорвались и его ядерные заряды. Чтобы и города Севастополя не стало!
Вот как действия британских диверсантов описывает один уважаемый мною автор:
Их целью являлся подрыв линкоров «Севастополь» и «Новороссийск», имевших на борту 305-мм и 320-мм атомные снаряды. По замыслу организаторов диверсии, в результате должен был произойти двойной атомный взрыву который бы уничтожил все или почти все корабли эскадры ЧФ. От города Севастополь и от порта вообще ничего бы не осталось. Но при этом «Новороссийск», ставший 28 октября на штатную якорную стоянку линкора «Севастополь», случайно принял на себя двойной удар, а снаряды с атомной боевой частью не сдетонировали
(Дроговоз И. Большой флот Страны Советов. С. 248).
Версия смелая, но и она имеет слабые места. Первая мировая война началась с двух пистолетных выстрелов в провинциальном городе Сараево Австро-Венгерской империи: первый был сделан в эрцгерцога Франца Фердинанда Карла Людвига Йозефа фон Габсбурга, второй — в его жену, княгиню Гогенберг. За этими двумя выстрелами последовали миллиарды других: великие и малые державы сцепились в смертельной схватке и терзали друг друга четыре года. На полях сражений погибли миллионы людей, рухнули три великие империи — Российская, Германская и Австро-Венгерская, навсегда была подорвана власть европейских правящих династий и созданы условия для возникновения Второй мировой войны.
Двойной атомный взрыв с уничтожением Севастополя, эскадры и главной базы Черноморского флота тоже мог стать маленьким детонатором великих событий. Мы можем чисто теоретически предположить, что в Италии диверсанты по собственной инициативе и собственными силами решили сотворить то, что могло стать началом третьей и последней мировой войны. Однако в отношении Великобритании даже чисто теоретически мы такого предположить не можем. Частная инициатива в вопросе такой важности тут начисто исключена. Если бы нечто подобное замышлялось, то только на уровне правительства Ее Величества.
Были ли у британского правительства веские причины для проведения такой акции? Представлял ли «Новороссийск» реальную угрозу для Великобритании?
Представим сценарий: в мирное время «Новороссийск» ошивается в Атлантическом океане и в определенный момент получает приказ на обстрел британского побережья. Из этой затеи ничего хорошего получиться не могло. Вторая мировая война показала, что линкоры без авиационного прикрытия предельно уязвимы от ударов с воздуха. Если бы «Новороссийск» в мирное время вышел на боевое дежурство в Атлантику, то за ним было бы установлено постоянное наблюдение. В момент начала войны его бы утопили, не дав приблизиться к побережью.
Да и сколько времени устаревший линкор может находиться вдали от своих баз в районах, где господствуют флоты противника, у которого есть и авианосцы, и базы, и береговые аэродромы? Ведь в мирное время никто даже не делал попыток вывести эту посудину в Атлантический океан.
Другой сценарий: началась война, и «Новороссийск» направился из Чёрного моря… Позвольте, а кто позволит устаревшему линкору прорваться через Босфор и Дарданеллы? А если он и прорвется, то кто ему позволит пройти через Средиземное море, в котором господствуют флоты США, Великобритании и Франции? А если он пройдет Средиземным морем на запад, то кто пропустит его в Атлантику через Гибралтарский пролив, который надежно прикрыт Британией с Гибралтара, заморской территории Соединенного Королевства на юге Пиренейского полуострова, на которой расположена военно-морская база НАТО? Кто допустит, чтобы это корыто, обогнув Испанию и Францию, вышло на дистанцию пушечного выстрела в территориальные воды «владычицы морей»?
6
Допустим, что правители Великобритании на уничтожение «Новороссийска» все же решились, линкор британские диверсанты утопили, и никто не догадался, чьих это рук дело. Неужели в результате безопасность Великобритании могла повыситься?
При Сталине в Советском Союзе было построено по разным данным от 1195 до 1296 бомбардировщиков Ту-4. Каждый из них потенциально мог быть носителем ядерных бомб. Самолеты эти, как мы выяснили, были устаревшими. Но почему устаревший «Новороссийск» настолько напугал Великобританию, что его решили утопить, а сотни бомбардировщиков Ту-4 не напугали? «Новороссийск» до Британии в случае войны даже теоретически дойти не мог, а Ту-4 вполне могли внезапно появиться хоть в мирное время, хоть во время войны.
Пушечный снаряд в момент выстрела испытывает чудовищные динамические и термические нагрузки. Потому стенки снаряда должны быть очень толстыми, а разрывной заряд — небольшим в сравнении с весом самого снаряда. При создании ядерного снаряда надо было решить массу технологических головоломок. Не в последнюю очередь — проблему поддержания допустимого теплового режима ядерного заряда при огромной температуре, возникающей в момент выстрела. С бомбой все гораздо проще — никаких нагрузок, и по габаритам она может быть куда больше, а следовательно, и мощнее.
Предположим, что это британцы утопили «Новороссийск», который даже теоретически во время войны до британских берегов дойти не мог, который имел относительно слабые ядерные заряды. Но остались сотни бомбардировщиков Ту-4, которые до Британии долететь могли, которые могли нести гораздо более мощные бомбы. Неужели британским правителям после уничтожения «Новороссийска» на душе спокойнее бы стало?
12 ноября 1952 года совершил первый полет советский стратегический бомбардировщик Ту-95. 12 августа 1953 года в Советском Союзе испытана первая в мире водородная бомба РДС-6с тротиловым эквивалентом в 400 тысяч тонн. Американцы взорвали наземное стационарное устройство, которое никакими транспортными средствами доставить к цели на территорию противника было невозможно, а Советский Союз создал бомбу, которую мог доставить к цели бомбардировщик.
В 1954 году в Советском Союзе завершились испытания бомбардировщика Ту-16. Он был принят на вооружение ВВС, а затем и авиации флота. Бомбардировщиками Ту-16 вооружали полки, дивизии, а потом и целые авиационные корпуса. До Америки на этой машине не дотянуть, но всем, кто в Европе, не позавидуешь. Части и соединения, на вооружении которых стояли новые реактивные бомбардировщики, могли доставить в любую точку Европы один или, если потребуется, несколько ядерных боеприпасов. И Ту-16, и Ту-95 могли поднять и доставить в Великобританию не только обычную ядерную бомбу, но и в десять раз более мощную водородную бомбу РДС-6с.
Вездесущему Джеймсу Бонду следовало знать, что в Советском Союзе в те годы завершались испытания ракеты 8К51, которая с территории Восточной Германии могла доставить ядерный заряд в любую точку Великобритании.
Так зачем же британцам топить «Новороссийск»? Неужели британские стратеги были так глупы, чтобы нарываться на ядерную войну, уничтожая устаревший линкор, который Великобритании не мешал и не угрожал, но при этом оставлять невредимыми куда более мощные и действительно угрожающие Великобритания ядерные арсеналы и средства их доставки?
7
И кто сказал, что на «Новороссийске» были ядерные снаряды?
Первая советская серийная ядерная бомба РДС-4 весила 1200 килограммов, диаметр ее корпуса — полтора метра. Это было приемлемо для бомбардировщиков и для первых советских стратегических ракет средней дальности. Но флот не имел средств доставки зарядов такой массы и таких габаритов. Перед конструкторами была поставлена задача создать ядерный заряд для флота.
Носителем ядерного заряда в тот момент могли стать торпеда или артиллерийский снаряд. Понятно, что выбор пал на торпеду. С торпедой проще: тут и объем, и вес заряда могут быть гораздо больше. И нет таких огромных термических и динамических нагрузок: винт торпеды крутится, и она сама собой двигается к цели.
Торпеда с ядерным зарядом может использоваться на любой подводной лодке или надводном корабле, от крейсера до торпедного катера. А пушечный снаряд мог быть использован только советским линкором — только одним советским линкором. Пушки калибра 320 миллиметров стояли только на «Цезаре», и больше нигде. Был ли смысл вкладывать огромные средства в разработку ядерных снарядов для «Цезаря», если он в обозримом будущем подлежал списанию? Был ли смысл разрабатывать 305-мм ядерные снаряды для «Севастополя» и «Октябрьской революции», если с 24 июля 1954 года они больше не числились в боевом составе флота?
Чтобы дать флоту ядерное оружие, следовало как-то уместить ядерный заряд в корпусе обычной флотской торпеды диаметром 533 миллиметра. Юлий Борисович Харитон с этой проблемой справился, и была создана торпеда Т-5 с ядерным зарядом РДС-9, ставшая выдающимся техническим достижением советской военной промышленности. Этот заряд был неудачно испытан 19 октября 1954 года. Первое удачное испытание состоялось 21 сентября 1955 года.
Если мудрые британцы решили отвести от себя угрозу ядерного удара, то надо было бить прежде всего не по престарелому «Цезарю», а по советским подводным лодкам и их базам в северных морях. Именно у советских подводных лодок в ближайшей перспективе должны были появиться возможности, выходя на просторы Атлантики, наносить, если потребуется, ядерные удары по кораблям и береговым объектам США, Британии и их союзников.
Заодно надо было уничтожать советские аэродромы стратегической авиации. Почему же мы предполагаем, что престарелый «Цезарь» представлял угрозу Британии, а устаревшие бомбардировщики Ту-4 с ядерными бомбами на борту — не представляли? Отчего не представляли угрозы новейшие Ту-16, М-4 и Ту-95? Отчего мудрые британцы не боялись советских атомных торпед, заряды для которых уже были испытаны и в ближайшее время должны были поступить на вооружение флота?
Информация к размышлению: в Советском Союзе ядерный заряд впервые удалось разместить внутри артиллерийского снаряда калибра 452 мм, а вовсе не в 305-мм и не 320-мм снарядах. Этот 452-мм ядерный снаряд РДС-41 для флота не предназначался и в серию не пошел. Первое успешное испытание РДС-41 состоялось 16 марта 1956 года — через четыре с половиной месяца после гибели «Новороссийска».
Таким образом, в 1955 году никаких ядерных снарядов на «Цезаре» не было, их никто не разрабатывал и не создавал. И уж тем более не было никаких 305-мм ядерных снарядов на «Севастополе», ибо он, как и «Октябрьская революция», годом раньше был переведен в класс учебных кораблей.
Из всего этого следует, что британскому правительству и британским адмиралам не было никакого смысла топить линкор «Цезарь» и тем более «Севастополь», который в тот момент уже официально линкором не числился. Мотив преступления у мнимых британских диверсантов отсутствовал точно, как и у диверсантов итальянских.
Спуск парашютиста на авиационном празднике (1958 г.).
Советский солдат в увольнении катается на карусели в парке Пратер в Вене (1948 г.).
Советские военнослужащие пьют водку (советская зона оккупации, Германия, 1947 г.).
Никита Хрущёв выступает на XX съезде КПСС с отчетным докладом ЦК КПСС 14 февраля 1956 г
Буровые вышки на нефтепромыслах в поселке Бина Азербайджанской ССР (1963 г.).
Хрущёв считал, что решить экономические проблемы Советского Союза можно продажей невосполнимых природных ресурсов: проложить трубу и качать нефть в Европу. Сталин на подобные предложения обычно отвечал по-сталински: торговать ресурсами — торговать Родиной. В 1955 году председателем Госплана был назначен товарищ Байбаков Николай Константинович. На эту ключевую должность Байбакова двинул Хрущёв — за то, что Байбаков упорно поддерживал и продвигал два грандиозных хрущёвских проекта, которые должны были помочь Советскому Союзу вырваться из экономического тупика. Первым проектом был подъем целинных земель, вторым — строительство самой мощной в мире системы трубопроводов, выкачивание нефти и ее продажа европейским соседям.
Контроль качества продукции в цехе труб большого диаметра Челябинского трубопрокатного завода (1950-е годы).
Промышленность СССР и стран социалистического лагеря была не способна производить трубы большого диаметра для магистральных нефтепроводов. Такие трубы производились в Западной Германии, но ее правительство наложило эмбарго на продажу труб большого диаметра Советскому Союзу, и проект строительства нефтепровода на некоторое время завис.
Поселок нефтяников Нефтяные камни в Каспийском море (1960 г.).
Азербайджанская ССР. Железнодорожные составы в ожидании загрузки нефти (1960 г.).
Строительство нефтепровода «Дружба» (Брянская область, 1962 г.).
Нефтепровод был введен в эксплуатацию 15 октября 1964 г., а за два дня до этого, 13 октября, в результате заговора Хрущёв был снят с поста Первого секретаря ЦК КПСС. 14 октября 1964 г. этот пост занял Брежнев.
Начало эксплуатации нефтепровода отодвинуло крушение Советского Союза еще как минимум на пару десятков лет и чудесным образом совпало с началом нового периода в истории СССР — периода правления Брежнева.
Фотокорреспонденты на первой отгрузке первой сибирской нефти с Усть-Балыкского месторождения (Западная Сибирь, Усть-Балык (ныне — Нефтеюганск), 1964 г.).
Крестьяне из колхоза имени Ленина на митинге перед началом уборки урожая (Жажковский район, Украина, 1933 г.).
Работники колхоза имени Ленина убирают урожай (Жажковский район, Украина, август 1933 г.).
Обмолот первого колхозного урожая (Украина, август 1929 г.).
Студенты Владимирского рабфака во время агитационной поездки по вовлечению в колхозы крестьян приволжских деревень (июнь 1930 г.).
Передача акта на вечное пользование землей рабочим колхоза (Киевская область, апрель 1935 г.).
Коммунар пашет землю (Украина, 1925 г.).
Крестьяне пашут землю (1934 г.).
Советская пропаганда состряпала и запустила в оборот штамп, звучавший похвалой Сталину: он-де принял Россию с сохой, а оставил с атомной бомбой. Но если уж и прибегать к подобной оценке, то объективности ради вторую часть этой фразы следовало изменить: с той же сохой и оставил.
Дореволюционная Россия хлеб вывозила, а Советский Союз даже себя прокормить не мог. Это одно из главных достижений социалистического способа производства и лично товарищей Троцкого, Свердлова, Ленина, Сталина, Хрущёва и прочих, которые ради так называемой «индустриализации» в начале 1930-х годов ограбили самых трудолюбивых крестьян, объявили их кулаками и уничтожили как класс, а остальных террором и голодом загнали в колхозы.
На катастрофические последствия преступной антикрестьянской (то есть антинародной) коллективизации наложились столь же катастрофические последствия войны. С войны не вернулись миллионы работников, но и те, кто остался жив, вовсе не спешили возвращаться в родные колхозы. Рабочие руки требовались везде, демобилизованные солдаты шли на лесоповал, на строительство новых заводов на Урале и в Сибири, куда угодно — лишь бы только не в колхоз. С окончанием войны прекратились и поставки продовольствия из США. Потому в 1946 году в Советском Союзе закономерно и неизбежно начался голод.
Советские вожди в своем кругу признавали, что русская деревня под их мудрым руководством вымирала — а вместе с нею вымирала и Россия.
На пленуме ЦК в июне 1957 года Хрущёв признал: «В колхозах вырывали последнее, разорили тем самым сельское хозяйство… В 1951 году колхозники разбегались». Микоян на июльском (1953 года) пленуме докладывал: «Мясом по-настоящему мы торгуем только в Москве, Ленинграде, с грехом пополам в Донбассе и на Урале, в других местах с перебоями». В начале 1960-х годов Советский Союз начал массовые закупки продовольствия за рубежом и вскоре превратился в главного импортера продовольствия в мире.
Аграрная техника на момент создания колхоза «Красный Октябрь» в деревне Чекоты (Кировская область, 1967 г.).
Распашка земли в Казахстане (1965 г.).
Пахота. Женщины и подростки тянут плуг (1941 г.).
Колхозницы пашут на коровах во время войны (Украина, 1944 г.).
Жатва на колхозном поле (Украина, 1950-е годы).
Жатва (Украина, 1950-е годы).
Танцы в колхозе во время празднования Первого мая (Черкасский район, Украина, 1955 г.).
Обратите внимание на полное (кроме гармониста слева) отсутствие мужчин.
Пока советские грузовики работают в ГДР, советские крестьяне возят грузы на подводах (снимок 1960 г.).
Доставка новых советских грузовиков в ГДР для весенних полевых работ (Франкфурт-на-Одере, 1949 г.).
Маршал Жуков (слева) с офицерами на охоте (1950 г.).
Маршал Жуков с охотничьим трофеем (1950 г.).
Ключевой момент
Почему найденные на месте взрыва «Новороссийска» мины времен Второй мировой войны не подтверждают официальную версию гибели линкора.
После гибели «Новороссийска» место его стоянки снова обследовали и сразу нашли несколько ржавых невзорвавшихся мин времен войны. Вот оно, доказательство: «Новороссийск» подорвался на старой немецкой мине!
Однако какие только чудеса не случаются в жизни! Уже в наше время один государственный деятель опустился на дно все того же Чёрного моря и — о чудо! — нашел там две античные амфоры! И, сияя, продемонстрировал их журналистам, заблаговременно собравшимся на берегу. Какая удачная находка! И главное, где? Прямо у самого берега, там, где аквалангисты ныряли десятилетиями. Везет же человеку!
Но шустрые блоггеры тут же усмотрели странную деталь: амфоры, пролежав на дне пару тысяч лет, оказались чистенькими и даже ракушками не обросли. И в Сети были дружно осмеяны как государственный деятель, так и обслуживающие его пиарщики и пиарщицы.
Я упомянул этот случай для того, чтобы подвести нас к простому выводу: найденные на месте взрыва «Новороссийска» старые ржавые мины не являются доказательством официальной версии подрыва линкора на мине времен Второй мировой войны. Их могли выложить на дне в удобном для поиска месте, как и те амфоры. А могли и не выкладывать — просто вписать в акт. Кто те якобы найденные мины видел?
Данный текст является ознакомительным фрагментом.