Именной указатель

Именной указатель

Андрияка Сергей Николаевич (1958 г. р.) – народный художник Российской Федерации (2005 г.), действительный член Российской академии художеств (2007), художник-акварелист, педагог. Основатель и руководитель Школы акварели собственного имени (с 2012 года – Академия акварели и изящных искусств Сергея Андрияки).

Артемов Петр Петрович (1939 г. р.) – руководитель отдела тележек, лауреат Государственной премии РФ.

Астров Николай Александрович (1906–1992) – советский инженер-конструктор бронетанковой техники. Герой Социалистического труда. Долгие годы проработал на Мытищинском машиностроительном заводе.

Вестингауз Джордж (1846–1914) – изобретатель пневматического тормоза для железнодорожных машин, американский конструктор, инженер, предприниматель, основатель компании «Вестингауз Электрик». Этому человеку посвящена одна из книг серии «Великие изобретатели».

Вырубов Дмитрий Николаевич (1900–1978) – видный деятель отечественного двигателестроения, крупный ученый и замечательный педагог, основатель научной школы смесеобразования и сгорания в тепловых двигателях, заслуженный деятель науки и техники РСФСР, лауреат Государственной премии СССР, доктор технических наук, профессор.

Гаев Дмитрий Владимирович (1951–2012) – начальник ГУП «Московский метрополитен» (1995–2011). В период руководства Д. В. Гаева в Москве открыты 24 новые станции метро, были разработаны и начали эксплуатироваться вагоны 81–740 «Русич», в рамках создания новых систем безопасности организован ситуационный центр метрополитена, станции и поезда оснащены системой видеонаблюдения, установлены колонны экстренного вызова на платформах станций, внедрен новый вид турникетов.

Егоркин Вячеслав Васильевич (1930 г. р.) – главный конструктор ОКБ-40 ОАО «Метровагонмаш», кандидат технических наук, руководитель проектных работ, лауреат Государственной премии Российской Федерации в области науки и техники.

Завьялов Владимир Дмитриевич (1925 г. р.) – главный конструктор СКБ-метро. Проработал на ОАО «Метровагонмаш» более 40 лет и прошел производственный путь от мастера до главного конструктора вагонов метро.

Колесин Юрий Владимирович (1931–1995) – известный специалист в области динамики и прочности подвижного состава, кандидат технических наук, заслуженный работник транспорта РФ, разработчик нормативно-технической документации, регламентирующей технические требования к экипажам, принципов проектирования и расчетов на прочность несущих узлов, требований к транспортным материалам. Под его руководством разработаны методические основы прочностных и динамических (ходовых) испытаний, а также критерии оценки динамико-прочностных качеств экипажей, являющиеся основой для допуска нового и модернизированного подвижного состава к эксплуатации на линии. Один из основоположников идеологии сертификации технических средств на железнодорожном транспорте.

Круглов Михаил Георгиевич (1921–2004) – лауреат Государственной премии СССР, заслуженный деятель науки и техники РСФСР, доктор технических наук, профессор, заведующий кафедрой «Поршневые и комбинированные двигатели» МГТУ им. Н. Э. Баумана.

Лебедянский Лев Сергеевич (1898–1968) – выдающийся советский инженер-локомотивостроитель. Лауреат Сталинской премии. Под руководством Л. С. Лебедянского и с его участием были созданы различные типы паровозов, тепловозов и газотурбовозов.

Макеев Виктор Петрович (1924–1985) – создатель научно-конструкторской школы морского стратегического ракетостроения Советского Союза и России, генеральный конструктор. Доктор технических наук, академик АН СССР, дважды Герой Социалистического Труда, лауреат Ленинской и Государственной премий.

Миончинский Виктор Антонович (1935–2006) – руководитель отдела вспомогательного оборудования, лауреат премии Совета Министров СССР.

Морошкин Борис Николаевич (1934 г. р.) – заместитель главного конструктора по локомотивостроению ОАО «Коломенский завод», кандидат технических наук, лауреат Государственной премии и премии Совета Министров СССР.

Никитин Евгений Александрович (1927–2005) – главный конструктор по машиностроению Коломенского завода, яркий представитель всемирно известной коломенской конструкторской школы. Доктор технических наук, профессор, крупнейший ведущий специалист в области дизелестроения. Дважды лауреат Государственной премии СССР в области науки и техники, заслуженный деятель науки и техники РСФСР.

Никонов Глеб Вадимович (1924–2005) – кандидат технических наук, лауреат Государственной премии СССР, заместитель главного конструктора по машиностроению Коломенского завода.

Орлин Андрей Сергеевич (1902–2002) – выдающийся ученый в области двигателестроения, заслуженный деятель науки и техники РСФСР, лауреат Сталинской и Государственной премий СССР, почетный доктор Дрезденского технического университета и Пражской высшей технической школы, заведующий кафедрой «Двигатели внутреннего сгорания» МВТУ им. Н. Э. Баумана, доктор технических наук.

Пинский Феликс Ильич (1930–1995) – доктор технических наук, профессор Всесоюзного заочного политехнического института, профессор МАМИ.

Роганов Сергей Георгиевич (1916–2003) – лауреат Государственной премии СССР, доктор технических наук, профессор кафедры Э-2 МГТУ им. Н. Э. Баумана.

Саламбеков Борис Константинович (1907–1978) – советский деятель железнодорожного транспорта, начальник ряда железных дорог СССР, Герой Социалистического Труда.

Смирнов Валентин Николаевич (1938 г. р.) – работал на ОАО «Метровагонмаш» с 1965 года. Окончил МИИТ по специальности инженер-механик. Начал свою трудовую деятельность на заводе рядовым конструктором. Хорошие организаторские способности, трудолюбие, хорошая профессиональная подготовка позволили В. Н. Смирнову вырасти до уровня главного конструктора СКБ-метро.

Суслов Борис Владимирович – российский советский инженер, конструктор, изобретатель. При его участии и под его руководством на Новочеркасском заводе созданы локомотивы НО, ВЛ8, ВЛ23, ВЛб0 и более 10 типов промышленных электровозов. Был командирован в составе большой группы московских специалистов для освоения производства электровозов на Новочеркасском электровозостроительном заводе. До командировки заведовал на московском заводе «Динамо» им. С. М. Кирова конструкторским отделом электрических аппаратов. На Новочеркасском заводе был назначен главным конструктором.

Тихменев Борис Николаевич (1909–1999) – исследователь и испытатель первых отечественных электровозов, создатель первого электровоза переменного тока со статическими преобразователями. Автор многочисленных книг, родоначальник применения в СССР магистральных электровозов переменного тока со статическими преобразователями. Трудился на московском заводе «Динамо» им. С. М. Кирова. Во время войны работал начальником ОТК на Уральском заводе, который производил электрооборудование для танков. После войны работал начальником технического отдела Министерства электротехнической промышленности, в 1957 году перешел во ВНИИЖТ, где возглавлял отделение электрификации железных дорог. Доктор технических наук.

Фадеев Геннадий Матвеевич (1937 г. р.) – государственный деятель, первый министр путей сообщения Российской Федерации в 1992–1996 годах, министр путей сообщения 2002–2003 годов. Первый президент ОАО «РЖД».

Данный текст является ознакомительным фрагментом.