Первый космонавт Земли. Юрий Гагарин

Первый космонавт Земли. Юрий Гагарин

Юрий Гагарин навеки останется в мировой истории как первый космонавт нашей планеты, человек, совершивший самое грандиозное путешествие, открывший для людей иной мир – мир космического пространства, который людям еще предстоит осваивать. Однако он, как и многие другие путешественники, трагически погиб. Что же привело его к такой смерти, что послужило причиной того, что его самолет потерял управление и превосходный пилот Гагарин разбился: ошибка пилота, механика, инженера? Или эта смерть была кому-то выгодна и кем-то подстроена?

Долгое время все данные о смерти Гагарина были засекречены. Но сегодня, по прошествии нескольких десятилетий, запреты начинают снимать, и кое-что о том трагическом дне, когда Гагарин разбился, испытывая самолет, начинает попадать в печать. Однако многим, наверное, интересно узнать не только о смерти, но и о всей его жизни, о том, каким человеком он был, как получилось, что именно ему было суждено стать первым космонавтом планеты.

Юрий Алексеевич Гагарин родился 9 марта 1934 года в городе Гжатске (ныне Гагарин) Гжатского (Гагаринского) района Смоленской области, в семье колхозника Алексея Ивановича Гагарина. Сам космонавт впоследствии, когда его спрашивали о его детских годах и семье, открыто улыбаясь, говорил: «Семья, в которой я родился, самая обыкновенная; она ничем не отличается от миллионов трудовых семей нашей Родины».

Вероятно, в детские годы Юра рос обыкновенным ребенком и даже не мечтал о космосе: как и все мальчишки, помогал родителям по хозяйству, играл с товарищами, как и все, хулиганил… Затем началась война, и село, в котором жила семья Гагариных, оказалась в оккупации. В течение двух лет Юра являлся ежедневным свидетелем всех ужасов войны: голода, показательных казней партизан, мародерства фашистов. Но в 1943 году советские войска освободили село, после чего в нем начала налаживаться жизнь, а Юра наконец-то смог пойти в школу. В то время он еще и не думал, что когда-нибудь будет летчиком.

В мае 1945 года Гагарины переехали в Гжатск, где Юра продолжал учиться в Гжатской неполной средней школе, а в 1949 году, окончив ее, поступил в Люберецкое ремесленное училище. Одновременно он учился в Люберецкой вечерней школе. В 1951 году Юра окончил и школу, и с отличием училище, получив специальность формовщика-литейщика. Уже тогда Гагарин, как и практически все его сверстники, вступил в комсомол.

Гагарин, по собственному признанию, очень гордился своей профессией, но решил не останавливаться на достигнутом. В 1951 году он поступил в Саратовский индустриальный техникум. Тогда же, как известно, он заинтересовался авиацией и стал членом Саратовского аэроклуба.

В студенческие годы Гагарин все свое время делил между учебой, комсомольской работой и аэроклубом и очень скоро начал добиваться определенных успехов во всех этих направлениях. В 1955 году он с отличием окончил техникум, а месяц спустя совершил свой первый самостоятельный полет на самолете Як-18. А еще через месяц в саратовской газете «Заря молодежи» появилась статья под названием «День на аэродроме», в которой впервые было упомянуто имя Гагарина. Юрий очень гордился этим и впоследствии говорил: «Первая похвала в печати многое значит в жизни человека».

После окончания техникума Гагарин был призван в армию и по распределению направлен на учебу в 1-е Чкаловское военно-авиационное училище летчиков имени К. Е. Ворошилова. Именно тогда, впервые надев военную форму летчика, Гагарин, по его собственному признанию, понял, что вся его жизнь будет связана с небом, что небо – это то единственное увлечение, которому он готов посвятить всего себя без остатка.

В 1957 году снова произошло три важных события в жизни Гагарина. Первым событием стало окончание летного училища. Через два дня произошло второе событие, на этот раз касавшееся не общественной, а личной жизни: Юрий женился на девушке, которую любил. Его избранницей стала Валентина Ивановна Горячева. А затем он отправился к месту своего назначения: в истребительный полк Северного флота. Именно в это время Гагарин начал свой путь к тому моменту, когда он скажет знаменитое «Поехали!». Однако до этого мига было еще четыре года. А пока Гагарин даже не подозревал о своей судьбе и просто исправно исполнял обязанности: проходил боевую и политическую подготовку, совершал полеты в северных условиях Заполярья (в том числе и во время полярной ночи).

Через некоторое время среди молодых летчиков-истребителей начался набор самых опытных и выносливых офицеров для освоения новой техники. Что понималось под «новой техникой», тогда еще никто не знал, работы, касавшиеся космических исследований, в СССР были строго засекречены. Открыто о полетах в космос еще никто не говорил. Так, многие, в том числе и Гагарин, подали заявления о желании вступить в отряд космонавтов, на самом деле не зная, чем им предстоит заниматься в будущем, на какой риск придется пойти и от чего они будут вынуждены отказаться.

Все полученные заявления были рассмотрены, и вскоре Гагарина вызвали в Москву для прохождения полного медицинского обследования в Центральном научно-исследовательском авиационном госпитале. С этого момента он шаг за шагом приближался к космосу. Он прошел две спецмедкомиссии, которые дали заключение: «Годен». 3 марта 1960 года, за шесть дней до своего очередного дня рождения, Гагарин был зачислен в группу кандидатов в космонавты и две недели спустя приступил к тренировкам. Как известно, тренировки продолжались в течение года. Гагарин и еще 19 человек уже знали, что им предстоит, и знали, что полетит всего лишь один. Кто – это еще предстояло решить. А пока каждый из них должен был показать, на что он способен.

Через несколько месяцев уже стало ясно, что полет – это не фантастика, а реальность, он может состояться. Были определены примерные сроки этого важного события. Тогда же из 20 человек выбрали 6 и стали готовить их по специальной программе, включавшей тренировки в сурдо– и барокамерах, на центрифугах, полеты на истребителях, прыжки с парашютом и т. д. Из этих шестерых и предстояло выбрать первого космонавта.

Выбирали очень придирчиво, учитывали не только физическую подготовку и знание техники, но и моральные качества, характер, ведь первому космонавту предстояло быть лицом всей нации, и он должен был быть безупречен.

О чем думал Гагарин во время подготовки к полету? Хотел ли он лететь? В то время это не имело никакого значения: решение принимали С. П. Королёв, руководители Оборонного отдела ЦК КПСС и руководители Министерства общего машиностроения и Министерства обороны. Тщательно проверяли досье, собранные на каждого из кандидатов. Самым подходящим на роль первого космонавта, как посчитали, являлся Гагарин. Его биография была безупречной, здоровье – отличным, техническая подготовка – превосходной. Кроме того, у него было привлекательное, открытое лицо, задорная мальчишеская улыбка и ровный, спокойный характер. Именно ему предстояло лететь.

Старт первого космического корабля «Восток» был назначен на 12 апреля 1961 года. Полет проводился в секретной обстановке: только те, кто принимал непосредственное участие в подготовке этого полета, знали о нем. Ни в печати, ни в других средствах массовой информации об этом ничего не объявлялось. Конечно, была проведена большая подготовка, Королёв и его помощники были уверены в успехе, но все же во время этого первого старта могли произойти любые случайности. Однако все прошло успешно.

В 9 часов 7 минут по московскому времени первый космический корабль «Восток» с пилотом-космонавтом Юрием Гагариным на борту стартовал с космодрома Байконур. Полет продолжался всего 180 минут, в течение которых корабль совершил один виток вокруг Земли и успешно приземлился неподалеку от деревни Смеловки в Саратовской области.

Вот как описываются эти минуты в книге «Первый космонавт Земли»: «8 часов 50 минут. Говорит Н. П. Каманин: „Объявлена десятиминутная готовность. Как у вас гермошлем, закрыт? Доложите“.

Гагарин: „Вас понял – объявлена десятиминутная готовность. Гермошлем закрыт. Все нормально, самочувствие хорошее, к старту готов“.

9 часов 6 минут. Королёв: „Минутная готовность, как вы слышите?“.

Гагарин: “Вас понял – минутная готовность. Занял исходное положение“.

9 часов 7 минут. Королёв (взволнованно): „Дается зажигание, „Кедр“.

Гагарин („Кедр“): „Вас понял – дается зажигание“.

Королёв: „Предварительная ступень… Промежуточная… Главная… Подъем!“.

Гагарин (кричит): „Поехали!..“.

9 часов 9 минут. Отделение первой ступени. Гагарин должен услышать, как отделилась эта ступень, и почувствовать, что вибрация резко уменьшилась. Ускорение возрастает, так же как и перегрузки. На пункте наблюдения ждут доклада Гагарина… В динамиках молчание.

– „Кедр“, как чувствуете себя?

Гудение динамиков, знакомого голоса нет.

– „Кедр“, отвечайте!

Все внимание на динамики.

– „Кедр“! На связь! Я „Двадцатый“. – И в другой микрофон:

– Связь! Быстро!

„Двадцатый“ – Королёв.

По-прежнему – молчание.

Мысли приходят невеселые. Внезапная разгерметизация? Обморок от растущих перегрузок?

Неожиданно голос Гагарина: „Сброс головного обтекателя… Вижу Землю… Красота-то какая!..“.

Только в эту минуту многие из присутствующих осознали: человек в космосе! Всех охватила радость, веселье. Отступили волнения из-за непредвиденного молчания. Как потом выяснилось, всего на несколько секунд произошел сбой в линии связи. Но эти секунды стоили седых волос Королёву».

В тот же день об успешном полете было объявлено на весь мир. Скупое и сухое сообщение ТАСС звучало так: «После успешного проведения намеченных исследований и выполнения программы полета 12 апреля 1961 года в 10 часов 55 минут московского времени советский космический корабль „Восток“ совершил благополучную посадку в заданном районе Советского Союза. Летчик-космонавт майор Гагарин сообщил: „Прошу доложить партии и правительству, что приземление прошло нормально, чувствую себя хорошо, травм и ушибов не имею“. Осуществление полета человека в космическое пространство открывает грандиозные перспективы покорения космоса человечеством». Однако это коротенькое сообщение открыло новый, космический этап в истории человечества.

Два дня спустя в Москве на Красной площади состоялся митинг, где проходило чествование героя. Фотографии Гагарина печатались во всех газетах мира, он стал героем и кумиром миллионов людей. Многие хотели увидеть первого космонавта Земли, в связи с чем Гагарин уже в конце апреля отправился в длительную заграничную командировку. Он побывал на разных континентах, посетил множество стран, в том числе Финляндию, Швецию, Австрию, Польшу, Болгарию, ГДР, Италию, Францию, Бразилию, Кубу, встречался с самыми разными людьми: учеными, политическими и религиозными деятелями, главами правительств. Поездка продлилась два года и получила название «Миссия мира».

В СССР Юрий Гагарин был удостоен за свой полет звания Героя Советского Союза и «Летчик-космонавт СССР», награжден орденом Ленина и Золотой медалью имени К. Э. Циолковского АН СССР.

Множество званий и наград он получил и за границей. Ему были присуждены звания Героя Социалистического Труда Чехословацкой Социалистической Республики; Героя Социалистического Труда Народной Республики Болгария; Героя Труда Демократической Республики Вьетнам и др. Кроме того, он был награжден орденом Георгия Димитрова; орденом «Грюнвальдский крест I степени»; орденом Знамя Венгерской Народной Республики I степени с алмазами; орденом «Ожерелье Нила»; Большой лентой Африканской звезды; орденом Карла Маркса; Золотым значком Центрального комитета Коммунистической партии Финляндии; Памятной золотой медалью правительства Австрии; медалью «За заслуги в области воздухоплавания» Военно-воздушных сил Бразилии, орденом «Плайя-Хирон», Золотой медалью Британского общества межпланетных сообщений и др. Это далеко не полный список наград и орденов, полученных Гагариным. Он был также удостоен премии Галабера по астронавтике, избран почетным гражданином некоторых советских и зарубежных городов, в том числе Саратова, Пловдива, Софии, Афин и др. Разумеется, Гагарин был избран почетным членом многих географических и научных обществ, в том числе Международной академии астронавтики; Клуба исследователей космоса факультета физики университета города Лакнау (Индия). Решением старейшин либерийского племени кпелле Гагарин был избран их почетным вождем. И это еще далеко не все.

В первое время Гагарин, принимая все эти почести, не мог не поддаться приступу звездной болезни, однако очень скоро ему наскучили бесконечные чествования, лекции, встречи, и он все свое свободное время стал посвящать работе. Он был назначен командиром отряда космонавтов и руководил их подготовкой, а через некоторое время стал заместителем начальника Центра подготовки космонавтов. Кроме того, Гагарин решил продолжить образование и поступил в Военно-воздушную инженерную академию имени Н. Е. Жуковского. Но, несмотря на занятость, ему все же приходилось совершать поездки по стране и миру, хотя он уже перестал быть единственным человеком, побывавшим в космосе. Но он не перестал быть первым, поэтому интерес к нему не ослабевал.

Но время шло, и Гагарин все сильнее и сильнее скучал без неба, без полетов, которые были главным делом, смыслом его жизни. В 1963 году он снова вернулся к летной подготовке, а с 1966 года начал готовиться к новому космическому полету. Юрию Гагарину тогда было 32 года, и он мечтал полететь на Луну.

Но до полета на Луну требовалось освоить пилотирование космическим кораблем. В апреле 1967 года планировалось провести испытания корабля «Союз» с двумя пилотами на борту: Юрием Алексеевичем Гагариным и Владимиром Михайловичем Комаровым.

По всеобщему признанию, «Союз» был «сырым», недоработанным, запуски непилотируемого корабля кончались авариями, но старт решили не отменять: русские хотели оказаться на Луне раньше американцев. Однако сомнения оставались, и поэтому Комаров был назначен командиром корабля, а Гагарин – дублером. Правительство приняло решение не рисковать жизнью национального героя.

Ю. А. Гагарин

Проверки корабля показали, что у него более сотни неполадок, но старт все же не отменили: стране были нужны новые достижения к празднованию 1 мая. Вместо праздника пришлось проводить траурные митинги...

Старт прошел успешно, корабль вышел на орбиту, но в первые же минуты полета выявилось так много неполадок, что было решено прервать программу исследований и посадить «Союз» (впоследствии в советских энциклопедиях было указано, что программа полета была выполнена успешно).

При посадке не раскрылся парашют. Комаров выпустил второй парашют, он раскрылся, но затем стропы первого парашюта захлестнули его. Капсула с пилотом начала неудержимо, стремительно падать на землю, и ничто не могло остановить ее. Космонавт понял, что обречен, что ему остались считаные минуты. Как бы повел себя на его месте любой другой человек? Смог бы он до конца сохранить лицо, проявить чувство патриотизма, умереть с достоинством? Большинство, наверное, поступили бы так же, как Комаров. Говорят (все, что происходило на борту, было записано на пленку не только в СССР, но и в Америке), он на чем свет стоит ругал советское правительство, произнес несколько страшных, душераздирающих фраз, адресованных жене и друзьям, и, наконец, начал кричать, жаловаться на перегрузки, на резкое повышение температуры, плакать. Он погиб при столкновении капсулы с землей.

Впоследствии было предложено несколько версий причины, приведшей к тому, что парашют не раскрылся, но сейчас уже не имеет значения, какая из них является правильной. Важно то, что Комаров погиб, став жертвой, по всей видимости, недостаточной подготовки корабля к полету. Многие понимали, что на его месте мог оказаться и Гагарин. Как бы повел себя в последние минуты перед гибелью тот, кого миллионы людей во всем мире запомнили как привлекательного молодого человека с открытой улыбкой? Смог бы он сохранить лицо, выдержать характер и умереть достойно или тоже начал бы проклинать Королёва и все руководство?

Как бы то ни было, он остался жив, а Комаров трагически погиб. Через несколько дней состоялся траурный митинг. Выступая на нем, Гагарин пообещал, что в скором времени космонавты обязательно научат «Союзы» летать. Его слова сбылись, корабль «Союз» был доработан и неоднократно использовался, только Гагарину уже не суждено было на нем полететь. Через два года он ушел вслед за Владимиром Комаровым.

Ю. А. Гагарин

Гагарин продолжал учиться и работать: в 1968 году он окончил Академию имени Н. Е. Жуковского, продолжал готовиться к очередному полету в космос. Но ему не разрешали даже самостоятельно пилотировать самолет – боялись, что несчастливая случайность может оборвать жизнь первого космонавта Земли. Так и произошло.

Гагарин не представлял себе жизни без неба, он всегда мечтал летать. Он обращался за помощью к различным руководителям, занимавшим высокие посты, проходил медкомиссию, где еще раз подтвердилось превосходное здоровье 34-летнего космонавта. Снова и снова он доказывал свою превосходную техническую подготовку… Наконец Гагарин получил долгожданное разрешение сесть в самолет и самостоятельно подняться в небо. 27 марта 1968 года он сел в кабину пилота самолета МиГ-15, пристегнул ремни… Разгон, самолет медленно отрывается от земли, набирает высоту… Этот полет стал дня него последним. Самолет, пилотируемый первым космонавтом Земли Юрием Алексеевичем Гагариным, разбился неподалеку от деревни Новоселово Киржачского района Владимирской области.

Как же это произошло? Ведь Гагарин был в самолете не один: он выполнял полет вместе с опытным летчиком и наставником Владимиром Серёгиным. Да и сам он имел огромный опыт полетов. Они планировали провести обычный тренировочный полет, в 10.19 вылетели в назначенный район, после чего Гагарин взял управление на себя и совершил планируемые упражнения. В 10.31 Гагарин вышел на связь и доложил, что программа полета выполнена и самолет возвращается на базу. После этого связь прервалась, а через несколько секунд самолет разбился.

В то время обстоятельства гибели Гагарина были засекречены. В печати появилось только короткое сообщение об этом трагическом событии. Затем начали множиться слухи: предлагали самые различные версии – такие, как ошибка пилотирования, нетрезвое состояние пилота и даже вмешательство инопланетных цивилизаций, которые якобы похитили первого космонавта Земли. Официальное расследование велось очень долго, в ходе его был собран огромный материал в 30 томов. Работали специалисты различных профилей, всего более 200 человек.

Наконец, когда было готово предварительное заключение, его положили на стол Л. И. Брежневу. Ознакомившись с ним, генеральный секретарь ЦК КПСС запретил публиковать результаты расследования по той причине, что они могут «потрясти нацию».

Окончательное заключение было сделано только в 1989 году специальной комиссией, в которую входили летчик-испытатель С. А. Микоян, военный летчик А. И. Пушкин, летчик-испытатель С. В. Петров, летчик-космонавт Г. С. Титов, летчик-космонавт А. А. Леонов, доктор технических наук С. М. Белоцерковский и др. Сегодня, когда многие секретные документы уже опубликованы, не является тайной и этот документ, в котором объясняются причины гибели Гагарина.

Заключение начиналось так: «Совершив первый полет в космическое пространство, Ю. А. Гагарин навсегда вошел в историю. К счастью, и по человеческим качествам он оказался на уровне той великой миссии, которая выпала на его долю. Поэтому история его жизни и в том числе сведения о его последнем полете должны быть сохранены для будущих поколений.

Мы, участники расследования причин гибели Гагарина и Серёгина, считаем своим долгом изложить выводы, к которым пришли за эти годы. Тем более что появляются все новые публикации, в том числе свидетелей тех событий, участников их или со ссылками на них, в которых, видимо доверяясь памяти очевидцев, авторы приводят целый ряд неточных данных».

Далее специалисты внимательно рассматривали версию, формулируемую как «неправильные действия или недисциплинированность экипажа». Они сделали вывод, что оба пилота были трезвы, здоровы, чувствовали себя хорошо и все их действия были правильны и свидетельствовали о большом мастерстве. Рассматривалась даже такая версия, что «звездная болезнь» Гагарина могла сказаться на его мастерстве и он стал спустя рукава относиться к летному делу. По этому поводу специалисты писали: «…Можем заверить, что это не так: подготовку к полетам он вел весьма основательно, не отступая от норм и правил ни по содержанию, ни по форме… Заключения всех, кто его готовил, совершая с ним полеты, о его навыках и знаниях, об отношении к делу самые положительные».

Далее в заключении было приведено одно из мнений наставника Гагарина, бывшего командира истребительной авиационной эскадрильи, полковника запаса А. М. Устенко: «Хотя Ю. А. Гагарин был уже известным человеком во всем мире, чувство скромности никогда его не покидало. Он не требовал к себе особого отношения, был как многие его товарищи, хотя по внутренней собранности, аккуратности и настойчивости чувствовалась великая сила этого человека. Он имел манеру негромко разговаривать, часто и умело пользовался юмором, что соответственно всех сравнивало, а его делало еще более земным и привлекательным. Внутренняя дисциплинированность, аккуратность наложили, естественно, отпечаток на всю его профессиональную подготовку.

Ю. А. Гагарин все указания на полеты записывал подробно. Вел, как и все летчики, тетрадь подготовки к полетам. Схемы полета и действия летчика на каждом этапе им описывались и досконально всегда были изучены. Особые случаи в полете он знал очень хорошо и практически все действия отработал на тренажерах в кабине самолета. В полет брал наколенный планшет, где были нанесены схемы заходов на запасные аэродромы и порядок связи при выходе на них.

При проведении контролей готовности к полетам мне никогда не приходилось его поправлять в правильности действий или дополнять. Хорошая подготовка к полетам давала и хорошие практические результаты…»

На основании имеющихся данных специалисты сделали вывод: «Как и 20 лет тому назад, мы высказываем твердое убеждение в том, что версия о неправильных действиях или недисциплинированности летчиков должна быть отвергнута».

Рассматривалась и другая версия, согласно которой авиакатастрофа произошла из-за поломки самолета. Но эта версия также не подтвердилась. Не подтвердились версии и о столкновении с шаром-зондом или опасное сближение с самолетом.

Что же послужило причиной такого трагического конца, стоившего жизни двум опытным пилотам? За 20 лет, изучив все возможные версии и смоделировав все возможные варианты на ЭВМ, специалисты пришли к такому выводу: «На основании имеющихся материалов однозначно во всех деталях об этом сказать нельзя. Однако можно утверждать следующее. Аварийная ситуация возникла внезапно на фоне спокойного полета, о чем свидетельствует сохранившийся радиообмен. Ситуация эта была чрезвычайно скоротечной. В создавшейся обстановке, которая усугублялась плохими погодными условиями, экипаж принял все меры, чтобы выйти из этого чрезвычайного положения, но из-за нехватки времени и высоты произошло столкновение с землей.

Учитывая все обстоятельства данного полета, мы, в том числе опытные летчики, не раз попадавшие в аналогичные ситуации, не можем поставить в вину Гагарину и Серёгину и то, что они не пытались катапультироваться, а продолжали активные действия по выводу самолета…»

О Юрии Гагарине сказано много теплых слов. Американский астронавт Нейл Армстронг, которому удалось осуществить мечту Гагарина и побывать на Луне, как-то произнес такую фразу: «Он всех нас позвал в космос». Президент Академии наук СССР М. В. Келдыш, выступая на траурном митинге на Красной площади в Москве, говорил: «Подвиг Гагарина явился громадным вкладом в науку, он открыл новую эпоху в истории человечества – начало полетов человека в космос, дорогу к межпланетным сообщениям. Весь мир оценил этот исторический подвиг как новый грандиозный вклад советского народа в дело мира и прогресса».

Именем Юрия Гагарина были названы один из лунных кратеров и малая планета. Несмотря на последующие важные события – выход человека в открытое космическое пространство, полет на Луну, его 108 минут в космосе стали самыми важными и героическими за всю историю освоения звездного пространства.

Данный текст является ознакомительным фрагментом.