Глава 8 Легенды Филевской линии

Глава 8

Легенды Филевской линии

Линия эта, обозначенная на схеме голубым цветом, в основном проходит по поверхности. Хотя первый участок Филевской линии был построен в составе первой очереди, официальной датой ее открытия считается ноябрь 1958 года. Линия связывает центр города с районами Фили и Кунцево. Фили прославились в 1812 году: с этой стороны в Москву вошел Наполеон, и именно тут в мужицкой избе состоялся знаменитый совет в Филях.

В Кунцево археологи обнаружили самое древнее городище на территории Москвы. Это место в древности было языческим капищем, а потом христиане считали его проклятым. Согласно одному из преданий, церковь Покрова Богородицы, которая стояла здесь, бесследно ушла под землю вместе с крестом всего за одну ночь. Пугали суеверных москвичей и в изобилии встречающиеся здесь «чертовы пальцы» – раковины древних моллюсков белемнитов. Поверья не мешали селиться здесь многим знаменитым людям: историку Карамзину, художнику Саврасову, поэтам Маяковскому, Есенину и Багрицкому и др.

Портят ауру этой ветки и уничтоженные старинные кладбища, а также зловещие Дорогомиловские каменоломни, которые были вскрыты рабочими в 1840-х годах и, до конца не исследованные, закопаны вновь. По московским легендам, в тех пещерах хоронились разбойники, убивавшие и грабившие людей на большой дороге, тут же сохраняли они и мертвые тела, так что многие из их жертв так никогда и не были найдены, а считались просто пропавшими без вести. Впрочем, почему же только легендам? Аркадий Кошко начальник московской сыскной полиции был чужд фантазий, однако и он описывал вполне реального злодея и изверга Сашку-Семинариста, грабившего и пытавшего своих жертв. Этот Сашка не раз скрывался от преследования в старых каменоломнях. Существует байка, что и сейчас по тоннелям метро там блуждает забредший из этих старых каменоломен призрак «кровавого маркшейдера»: человек в старинной форме чиновника горного ведомства с каким-то инструментом в руках, но с начисто содранной кожей. К счастью, он никогда не показывается в людных освещенных местах, и на станциях можно быть уверенным, что с этой жутью не встретишься.

Зато другие призраки порой заглядывают и на станции. Дело в том, что станции метро Кутузовская и Парк Победы расположены по соседству со старинными погостами – Дорогомиловским и Филевским кладбищами. Оба были уничтожены в 1956–1958 годах в связи с прокладкой метро: тут должен был пройти тоннель от Кутузовской до станции Фили. Через год проект был отклонен, и пути прошли чуть ближе к берегу Москвы-реки, но кладбища уже успели разрушить. Формально родственникам дали возможность перезахоронить останки близких, но срок выделили очень малый – всего год, и в итоге лишь шестая часть всех могил была перенесена. В 1970-е годы во время строительства Госхрана здесь рыли котлованы, выбрасывая на поверхность останки вместе с гробами. Затем все вывезли в Братеево на свалку. Кладбище было уже очень старым, и могилы ушли глубоко – на 3–5 метров под землей. Сверху был толстый слой промышленного грунта в виде асфальта, бетона и щебня. По воспоминаниям очевидцев этого варварства, могилы здесь были самые разные: у самой реки – простые сосновые гробы, могилы рожениц с погибшими младенцами (детские гробики часто заполнялись букетами полевых цветов). Богатая часть кладбища находилась выше, попадались выдолбленные из стволов массивные гробы на резных ножках и с медными ручками, захоронения военных – в форме. На одном покойнике сохранилась серая шинель с красным шелковым подбоем и высокие сапоги выше колена. Еще выше от берега Москвы-реки экскаватор взрывал массовые захоронения умерших от ран солдат – героев Бородинской битвы. В общем карьере вперемешку с конскими останками, лежали погибшие французы. Целые столетия русской истории вскрывались экскаваторщиками, а потом засыпались щебенкой и сравнивались с землей. Теперь там Кутузовский проспект, элитные дома и музеи, посвященные той самой далекой войне – апофеоз лицемерия! Но на всякий случай: если в одном из переходов рядом с Кутузовской вы увидите нищенствующих калек в потрепанной военной форме, присмотритесь, какого она образца.

Но и это еще не все! Сравнительно недавней – семидесятых годов – считается история о студентке, к которой вечером на станции – вроде бы Смоленской – привязались нетрезвые мужчины. По легенде, девушка пыталась убежать от нежелательных попутчиков, спрыгнула на пути и скрылась в тоннеле. С тех пор между станциями видят тоненькую фигуру в светлом платье. Иногда она оборачивается и машет рукой, словно зовя за собой, но чаще просто убегает в темноту.

Есть в метро и другой призрак молодой девушки. При жизни она была техником, а злая начальница, решив за что-то отомстить бедняжке, отправила ее в тоннель, нарочно снабдив неверными указаниями. Девушка заблудилась, бродила долго в поисках выхода и умерла от истощения – так и не осознав, что ее жизни пришел конец. Говорят, она до сих пор блуждает по метротоннелям и молит о помощи.

Не так давно Филевская линия раздвоилась. Там налажено вилочное движение поездов: часть идет к Кунцевской, а часть – к станциям Выставочная и Международная. Эта новая часть линии – настоящий город будущего! Небоскребы со стеклянными стенами, ажурные мосты, движущиеся тротуары напоминают декорации фантастического боевика. Станции Международная и Выставочная связывает самый короткий перегон – менее 500 метров. Обе они находятся на нижнем ярусе Московского международного делового центра «Москва-Сити». А у Международной к тому же самые низкие потолки в московском метро и самые узкие платформы.

Самая старая станция ветки Александровский сад – чемпион по переименованиям. Свое нынешнее имя она получила по названию сквера у западной стены Кремля. Когда-то станция называлась Улица Коминтерна, затем до ноября 1990-го – Калининская, в 1991 году на несколько дней она получила официальное наименование Воздвиженка. С 1953 по 1958 год участок мелкого заложения Улица Коминтерна – Киевская был закрыт. Станция использовалась под склад, пожалуй, в те года она вполне могла считаться призраком.

Существуют пути, уходящие со станции в тупиковую часть Филевской линии в направлении Кремля; в настоящее время там нет пассажирского движения, что породило слухи о продолжении этих путей под Кремль и соединении их с Метро-2. С противоположной, западной части станции с платформ ведут лестничные марши, изначально предназначавшиеся для соединения с еще одним вестибюлем, однако так как он не был построен, то эти проходы закрыты для пассажиров и ведут в служебное помещение метрополитена… или же в Метро-2.

Станция расположена прямо под знаменитым Домом Пашкова – творением гениального, но неудачливого архитектора Василия Баженова. Считается, что вибрация, производимая поездами, привела к большим разрушениям этого шедевра архитектуры. Согласно Михаилу Булгакову, именно в башенке Дома Пашкова Воланд прощался с Москвой. Что ж, учитывая, что Баженов был одним из видных масонов, – вполне вероятно.

Станция Арбатская, заложенная всего лишь на 8 метрах под землей, загружена мало. У нее всего один вестибюль, а о планах по строительству второго напоминает лишь бездействующая лестница. Бездействующая лестница есть и на следующей станции – Смоленской. Дело в том, что восточный вестибюль располагался как раз посередине Садового кольца и был разобран при его расширении через два года после открытия. С тех пор вторая лестница на станции упирается в закрытую дверь.

Данный текст является ознакомительным фрагментом.