Победы на Средиземном море

Победы на Средиземном море

Осознав, что на сухопутных фронтах в Европе он пока достиг пределов, до которых могла расширяться Османская империя, Сулейман Великолепный обратил свой взор на Средиземное море. Султан рассчитывал нанести решающие поражения европейским флотам. Это не только сулило богатую добычу за счет грабежа судов и прибрежных территорий, но и позволяло надеяться, что, побежденные на море, европейские государи будут более уступчивы и в определении турецких сухопутных границ.

Основной ударной силой османского флота в XVI веке являлись галеры. В конце XV – начале XVII века это были килевые суда с длинным и узким корпусом, имевшие небольшое возвышение над уровнем воды. Их длина достигала 40—50 м, ширина составляла около 6 м, а осадка – 1—1,5 м.

Античный таран у средневековой галеры превратился в длинный 6—7-метровый выступ, так называемый «клюв», или «гальюн». Поскольку он находился выше ватерлинии, во встречном бою нос против носа «клювом» можно было обломать несколько весел и покалечить гребцов, тем более что «клюв» заканчивался шпироном – надводным тараном, который мог вонзиться в борт неприятельского корабля. Главное же, когда галера наскакивала в бою всем своим длинным «клювом» на низкую палубу другой галеры, то он выполнял роль абордажного мостика, по которому солдаты и матросы переходили на вражеский корабль. Галеры были ориентированы прежде всего на то, чтобы сблизиться с противником и захватить его суда в абордажном бою. Хотя установленная на галерах артиллерия играла все более важную роль. На галерах пространство над палубой разделялось поперечными перегородками на несколько отделений, предназначенных под каюты и для хранения боеприпасов и провизии. Вдоль судна устанавливался помост, возвышавшийся над вершиной палубного свода на 60—70 см и обеспечивавший сообщение носа с кормой. Оконечности галеры были покрыты площадками во всю ее ширину, этот помост назывался куршея. Над кормовой площадкой находилась трельяжная беседка, в которой на возвышении ставилось кресло для капитана.

От куршеи к бортам тянулись балки для гребцов. Вдоль верхней части борта, возвышавшегося над водой на 0,9—1,2 м, на некотором расстоянии от него протягивался брус (аутригер, или гостица), в котором делались уключины. Вдоль бортов над гребцами устанавливался помост-крыша, а с боков пространство между крышей и брусом с уключинами обшивалось досками, в которых делались порта для весел.

Ход галеры обеспечивали прежде всего весла, которых имелось 50—120 штук. До конца XVI века весла делались небольшими, около 6 м длиной, с расчетом, чтобы ими мог работать один гребец. Несколько весел выдвигались в один порт. Гребцы, работавшие этими веслами, сидели на одной банке, которая для этого ставилась наклонно к диаметральной плоскости. Чаще всего использовались трехрядные галеры, где на каждой банке сидело по три гребца.

Галеры имели и парусное оснащение. В большинстве случаев они оснащались двумя мачтами, но встречались и трехмачтовые. Обычно все мачты несли косые (латинские) паруса.

Гребцы в турецкий флот обычно набирались из невольников, пленных и преступников. На ноги гребцов часто надевали колодки, которые приковывали к упорным брусьям. Тогда в случае, если судно тонуло, шансы спастись у гребцов были практически равны нулю. Гребля представляла собой очень тяжелый труд, продолжавшийся без отдыха по 10—12 часов. Не случайно «каторга» – это далматинское название галеры, и от этого слова происходят каторжные работы – принудительные работы для преступников, которые первоначально представляли собой именно греблю на галерах. Впрочем, постепенно гребцы-невольники заменялись вольнонаемными гребцами, поскольку от профессионализма гребцов во многом зависел успех в бою.

Опытные гребцы делали до 25 взмахов в минуту, что позволяло развивать скорость до 6 узлов. Но такая скорость достигалась редко. Обычно максимальная скорость галер составляла 4,5—5 узлов, и в ветреную погоду они значительно уступали парусникам. Все гребцы гребли только во время сражений или маневра, а в остальное время гребли только одна или две трети гребцов, а остальные отдыхали.

Из-за своих конструктивных особенностей галеры не могли иметь мощное артиллерийское вооружение. Лишь на носу галеры на помосте устанавливались одна-три пушки среднего или крупного калибра.

Кроме того, иногда на помосте ставили и мортиры малого или среднего калибра. На помосте в средней части корпуса на галерах ставили 2–3-фунтовые пушки на вертлюжных установках.

Итальянские инженеры создали в 1530-е годы новый тип судна – галеас, одержавший победу в битве при Лепанто за счет своего мощного артиллерийского вооружения. Галеасы строились более широкими и высокобортными, чем галеры. Длина их достигала до 80 м. Ход галеаса обеспечивался главным образом парусами. Галеас имел три мачты с косыми парусами.

В бою и в безветрие на галеасе использовались весла. Обычно на галеасе имелось 32 банки, на каждой из которых сидело 6—8 гребцов. Таким образом, общее число гребцов доходило до 500—600, а всего экипаж галеаса составлял до 1000—2000 человек.

Вооружение галеаса составляло до 60 пушек. Однако по скорости хода как под парусом, так и на веслах галеас проигрывал галерам.

В середине XVI века в испанском, французском и других европейских флотах на базе парусно-гребных галеасов были созданы чисто парусные суда – галеоны. От галеасов галеоны отличались более низкой кормовой надстройкой, а корма из круглой превратилась в прямоугольную. Галеоны несли от 3 до 5 мачт. Первые две-три мачты имели прямые паруса, а одна-две последние – косые. На галеонах пушки устанавливали на специальных пушечных палубах. Огонь из орудий вели через порты – герметически закрывающиеся вырезы в бортах судов. На галеонах в XVI веке устанавливалось до 50—60 пушек, а по скорости в ветреную погоду они значительно превосходили галеры.

Эпоха галеры закатилась к концу XVI века. А производство хороших чисто парусных судов, господствовавших на морях и океанах уже в XVII веке, турецкие верфи так и не освоили.

Первый турецкий военно-морской флот в Малой Азии состоял всего лишь из 30 парусных судов. Тем не менее он рос и постепенно отвоевывал у венецианцев все новые острова в Эгейском море. Теперь Сулейман задумал перейти к более активным операциям флота в Западном Средиземноморье, чтобы нанести поражение испанскому и имперскому флоту. К тому времени турецкий флот насчитывал уже до 300 кораблей. Благодаря талантливому магрибскому флотоводцу Хайреддину Барбароссе он установил полный контроль над Средиземным морем, сломив сопротивление военно-морских сил Венеции и Генуи, Священной Римской империи и Испании. Союзная Франция, тоже имевшая военный флот в Средиземноморье, в эти войны на море не ввязывалась.

Команды кораблей Барбароссы, укомплектованные магрибскими пиратами, греками с островов Эгейского моря и турками, сражались яростно и умело. Их привлекала богатая военная добыча. Победоносный турецкий флот под предводительством самого Барбароссы и других капитанов пиратов Магриба совершил немало грабительских рейдов против стран Южной Европы, нападая и на побережье Северной Африки. При этом захватывались тысячи невольников и уничтожались неприятельские суда. Морские походы османов, больше напоминавшие собой пиратские набеги, продолжались в Средиземном море около двух десятилетий.

В 1532 году французский король Франциск I затянул с выплатой жалованья эскадре знаменитого генуэзского адмирала Андреа Дориа. Бравый военно-морской кондотьер обиделся и увел из Тулона свою эскадру в распоряжение императора Карла V – злейшего врага Франции.

Тогда же Карл V решил нанести удар Оттоманской империи в Греции, пытаясь отвлечь внимание султана Сулеймана I от сухопутных походов в Габсбургские владения. Император попытался привлечь на свою сторону Венецию, но та заявила о своем полном нейтралитете. Однако, когда Андреа Дориа проходил мимо острова Занте, венецианский адмирал Винченцо Капелло самовольно присоединился к нему с 60 галерами. 21 сентября 1532 года флот подошел к Корону, крепости у входа в Патрасский залив, которой легко овладел вместе с близлежащими замками Рио и Антарио. Ограничившись этим, флотилия Дориа ретировалась в Геную.

В 1533 году Сулейман отправил к Корону флотилию из 60 галер и 30 мелких судов под командованием адмирала Люфти-паши Пасция. Император Карл V и папа Климент VII решили отстоять Корон, чего бы это ни стоило.

2 августа турецкий флот был обнаружен у юго-западной оконечности Пелопоннеса. Дориа построил вспомогательные суда с большими галеонами в одну линию, а галеры под своим командованием – в другую. Люфти вместо атаки обстрелял неприятеля с большой дистанции. Турки не рискнули брать на абордаж галеоны, а когда Дориа выдвинулся вперед с галерным флотом, турецкий адмирал предпочел отступить.

Сулейман I был в гневе на Люфти-пашу за проявленную нерешительность и приказал вызвать из Алжира Хайреддина Барбароссу.

В 1533 году тот по приглашению султана прибыл в Стамбул со своим флотом из 18 галер. Его корабли привезли подарки для султана, в том числе рабов. Среди подарков были золотые украшения и слитки, драгоценные камни и дорогие ткани, а также верблюды, львы и другие африканские животные, а также большая группа молодых христианских женщин. В ответ султан щедро одарил пирата и назначил его командующим всем турецким флотом в Северной Африке и одновременно бейлербеем Африки. С этого дня не только флот, но и все беи африканских провинций Османской империи подчинялись Барбароссе.

Сулейман также назначил Барбароссу капудан-пашой, то есть главным адмиралом, и предоставил в его полное распоряжение арсенал в Галатеи, верфи в Стамбуле и Измире. Капудан-паша (капудан-и дерья) из своей резиденции в арсенале Касим-паши в Стамбуле руководил всеми моряками и всеми начальниками и рабочими арсеналов, строившими корабли и орудия для них.

Получив задание султана «показать свое умение в строительстве кораблей», Барбаросса вместе со своими людьми направился на стамбульские верфи, чтобы осуществлять надзор, ускорить строительство и давать советы, какие именно корабли надо строить. Благодаря усилиям адмирала морская мощь Османской империи стала ощутимой во всем Средиземноморье и под контроль империи перешла большая часть североафриканского побережья.

Получив от султана почетное звание «Хранитель веры», Хайреддин Барбаросса стал весьма религиозным человеком, начал соблюдать все мусульманские обряды и требовал того же от своих подчиненных, что отнюдь не вызывало у них энтузиазма. Барбаросса уверовал, что именно Аллах дарует ему победу в сражениях. К нему присоединялись и некоторые европейские моряки, устраивавшие бунт на своих судах из-за плохого питания и мизерного жалованья.

Между прочим, на зеленом флаге Барбароссы была изображена Звезда Давида. В исламе она была символом печати Соломона и означала мудрость, власть над джиннами, возможность разговаривать с животными и вообще власть над любыми стихиями, в том числе морской.

Барбаросса теперь строил корабли в Стамбуле и Измире. Он установил жесткие правила поведения на кораблях. Запретить морякам пить совсем было делом безнадежным. Адмирал потребовал лишь, чтобы матросы не напивались пьяными, а в бой непременно шли трезвыми. А вот играть в карты и кости на деньги на кораблях было абсолютно запрещено, поскольку это разлагало экипажи и нередко приводило к поножовщине. Нарушителей жестко карали. Хайреддин требовал содержать оружие в чистоте и порядке, иначе грозил лишить моряков их доли добычи.

На портрете Барбароссы, сохранившемся в турецких архивах, изображен человек с лохматыми бровями, густой бородой, толстым носом и толстой нижней губой, выступающей вперед. Что называется, раскатал губы! Капудан-паша был среднего роста, но при этом невероятно силен. По преданию, на вытянутой руке он выдерживал двухгодовалую овцу до тех пор, пока та не погибала.

Командующий христианским флотом и главный противник турецкого адмирала генуэзский адмирал Андреа Дориа, служивший императору Карлу V, пытался вызвать Барбароссу на бой, но тот умело уклонялся от сражения в невыгодных условиях.

По отношению к христианам Хайреддин проявлял необычайную жестокость, пленных безжалостно казнил, выставляя отрубленные головы на всеобщее обозрение.

В то же время Барбаросса был суеверен и носил на шее оберег в форме глаза, подаренный Сулейманом. Он никогда не брал на корабли женщин, но не только из суеверия, а еще и потому, что понимал: присутствие женщин на борту основательно подорвет дисциплину его не слишком добродетельного воинства.

В июле 1534 года флот Барбароссы, насчитывавший 84 галеры, вышел из Дарданелл. Барбаросса решил продвигаться в западном направлении, чтобы опустошить побережья и порты Италии вдоль Мессинского пролива и севернее, во владениях Неаполитанского королевства. С частью кораблей капудан-паша прошел Мессинский пролив, разграбил города области Реджо-ди-Калабрия, захватив в Четраро 18 венецианских галер и высадив турецкие десанты по итальянскому побережью вплоть до Фонди. Но итальянский поход был всего лишь отвлекающим маневром, поскольку главной целью Барбароссы был Тунис.

16 августа 1534 года флот Барбароссы вошел в гавань Туниса. Под предлогом восстановления власти претендента на тунисский престол капудан-паша высадил своих янычар в Ла-Голетте, в самом узком месте канала, который вел к озерной гавани Туниса. Местный правитель Мулай Хасан бежал, и после легкой перестрелки Тунис сдался туркам. Страна была провозглашена владением Османской империи.

Эта новость очень не понравилась императору, который имел на Тунис свои виды. Карл V приказал собрать все боевые суда Испании, Неаполя, Сицилии и Мальты. Всего набралось до 600 кораблей под командованием Андреа Дориа (по другим данным, судов у генуэзского адмирала было лишь 400). Противостоять столь превосходящим силам купудан-паша не мог. Через месяц Тунис был захвачен союзным флотом, но Барбароссе удалось уйти с частью своих кораблей.

Союзный флот подошел к Тунису в конце июня 1535 года. На борту находились отряды императорских войск, состоявшие из испанцев, немцев и итальянцев. Вскоре они высадились вблизи руин Карфагена. Прежде чем достичь собственно Туниса, они должны были захватить башни-близнецы крепости Ла-Голетты, которые охраняли «горловину потока», ведущую к городу. Войска императора осаждали крепость в течение целых двадцати четырех дней, неся большие потери. Они долго не могли преодолеть отчаянное сопротивление турок. Крепость умело обороняли под руководством способного командира, корсара из Смирны (Измир), иудея по происхождению, с помощью артиллерии, взятой с находившихся в озерной гавани кораблей.

Но Ла-Голетта все-таки пала, в основном из-за проломов в стенах, появившихся в результате обстрела из орудий корабля рыцарей святого Иоанна – восьмипалубного галеона «Санта-Анна» огромных размеров, который, пожалуй, был самым вооруженным боевым кораблем из всех существовавших в то время.

Путь к Тунису для императорских войск был открыт. Овладев озером, они пленили основную часть флота Барбароссы. Однако капудан-паша, страхуясь от весьма вероятного поражения, направил эскадру своих галер в Бон, порт между Тунисом и Алжиром, спасая их таким образом от гибели. Он готовился встретить сухопутную армию императора, которая продвигалась по берегу озера в страшную жару. Потерпев неудачу в попытке блокировать ее продвижение к колодцам по маршруту следования, Барбаросса отошел под стены Туниса, где готовился дать сражение на следующий день во главе своей армии, состоявшей из турок и берберов.

Однако в Тунисе несколько тысяч пленных христиан под предводительством одного из мальтийских рыцарей вырвались на свободу, захватили арсенал и, вооружившись, атаковали турок. Император вошел в город, встретив лишь незначительное сопротивление. Но его солдаты устроили убийства, грабежи и насилия, продолжавшиеся три дня. На троне был восстановлен свергнутый Барбароссой прежний правитель Мулай Хасан, теперь уже в качестве вассала императора. Для охраны Ла-Голетты был оставлен испанский гарнизон.

Тем временем Барбаросса отплыл из Бона с галерами и войсками. Однако он пошел не в Стамбул, а атаковал испанские Балеарские острова. Испанцы такого поворота событий никак не ожидали. Турецкая эскадра под испанскими и итальянскими флагами была встречена с почестями, так как ее приняли за часть армады императора, возвращавшейся с победой. Корабли вошли в порт Маго (ныне Махон) на острове Минорка. Внезапно корабли открыли огонь и высадили десант. Город был сожжен, и войска Барбароссы, не встречая сопротивления, разграбили город, взяли в плен и в рабство 5700 христиан и увезли с собой в Алжир захваченные богатства и запасы.

В конце осени 1535 года Барбаросса с остатками флота вернулся в Стамбул. Султан приказал ему построить новый флот из 200 галер.

В 1536 году флот Андреа Дориа захватил у Мессины десять турецких торговых судов, а затем напал на турецкую эскадру у острова Панос в Ионическом море. В ответ весной 1537 года Барбаросса со своим новым флотом отплыл из Стамбула для нападения на юго-восточное побережье Италии. Оно должно было быть поддержано турецкой наземной армией под командованием султана, переброшенной морем из Албании.

Сулейман лично вел 20-тысячную армию через Фракию и вниз по Балканскому полуострову до порта Валлоны в Албании. А Барбаросса тем временем шел к Валлоне с флотилией из 100 кораблей. Там адмирал взял армию на борт, чтобы перевезти ее в Бриндизи. План также предполагал вторжение в Италию с севера войск французского короля Франциска I при поддержке турецких галер, присутствие которых на протяжении всей зимы в порту Марселя открыто демонстрировало франко-турецкий союз. В случае удачи Сулейман и Франциск надеялись изгнать Габсбургов из Италии. Турки подкупили губернатора Бриндизи, который обещал открыть ворота города. Но заговор был раскрыт и вариант с высадкой Бриндизи отпал. Тут еще выяснилось, что Франциск вступил с императором в переговоры о перемирии, раздумав вторгаться в Италию. Нужен был новый план военных действий. Сулейман и Барбаросса решили ограничиться разорением итальянского побережья. Адмирал высадил десанты в Отранто и, по свидетельству современников, «оставил пустынным побережье Апулии, подобно бубонной чуме».

Капудан-паша так напугал Андреа Дориа мощью своей армады, что тот не рискнул вывести свои корабли из порта Мессины.

Тем временем венецианские корабли захватили у Корфу турецкое судно, на котором находился губернатор Галлиполи, и убили весь экипаж и пассажиров. Лишь один моряк, держась за доску, доплыл до берега и сообщил о случившемся великому визирю. Сулейман приказал немедленно осадить Корфу. Его армия высадилась на острове с кораблей по понтонному мосту, составленному из лодок от албанского берега.

Турки бомбардировали венецианскую крепость из 30 осадных орудий, однако взять Корфу так и не смогли. Крепость стойко держалась, и, как всегда, с приближением зимы осаду пришлось прекратить. После трехнедельной осады турки погрузились на корабли и покинули Корфу. Барбаросса с флотом прошел по Ионическому и Эгейскому морям, грабя и опустошая венецианские острова и захватив в рабство множество местных жителей. Он разграбил Навплию и Мальвазию (Монемвасию) на восточном берегу Пелопоннеса, а также острова Скирос, Эгину, Патмос, Иос, Парос и Астипалею.

Затем адмирал с триумфом вернулся в Стамбул, нагруженный, согласно турецкому историку Хаджи Халифу, «одеждами, деньгами, тысячью девушек и пятнадцатью сотнями мальчиков – с добычей стоимостью 400 тысяч золотых монет».

На следующий день Барбаросса нанес визит султану, чтобы засвидетельствовать почтение и преподнести обильные подарки из захваченной добычи. По свидетельству современника, он «нарядил в пурпур две сотни мальчиков, которые несли в руках фляги и кубки с золотом и серебром. За ними следовали тридцать других мальчиков, у каждого из которых был на плечах мешок золота. Далее шли две сотни мужчин, каждый с мешком денег. Замыкали шествие две сотни гяуров в ожерельях и с рулоном одежд на спине».

Карл V, папа Павел III и венецианский дож лихорадочно собирали флот, чтобы отомстить за разграбление венецианских владений и разбить наконец легендарного турецкого адмирала. На это благое дело сама Венеция выставила 81 корабль под командованием Винченцо Капелло, папа отрядил 36 галер под командованием другого венецианского адмирала Марка Гримани, а еще 30 судов прибыло из Испании.

Император Карл V выставил 99 кораблей, из которых 50 были многопушечными галеонами с прямыми парусами. Общее командование флотом император поручил Андреа Дориа.

Барбаросса, имевший к тому времени лишь 150 кораблей, занял позицию у порта Превеза в Эпире у входа в залив Алевракинос. Вход в залив был мелководный и извилистый, в ширину не превышая мили. А фарватер, по которому могли следовать суда, был еще уже.

Барбаросса занял позициию у мыса Акция.

22 сентября 1538 года ко входу в залив подошел флот Андреа Дориа. Постояв четыре дня, он не рискнул входить в залив и отступил к югу. Турки его преследовали. В ходе преследования, не потеряв ни одного корабля, Барбаросса захватил две галеры (папскую и венецианскую) и пять испанских парусников. Ну а армада Дориа, разделившись на несколько отрядов, ушла в Корфу.

Таким образом, в сентябре 1538 года Барбаросса одержал полную победу в битве при Превезе над соединенными флотами Венеции и Австрийской империи, хотя урон, понесенный противником, и был невелик.

После сражения у Превезы Венеция начала искать пути к соглашению с Османской империей и при посредстве Франции в 1540 году заключила мир со Стамбулом. В результате Венеция потеряла свои последние анклавы на Пелопоннесе, Навплию и Мальвазию, и выплатила султану 300 тыс. дукатов.

Между тем отряд пиратских кораблей из Алжира совершил рейд на Гибралтар. Император Карл V решил наказать алжирцев, воспользовавшись тем, что Барбароссы не было в Стамбуле. Императорский флот под командованием Дориа 18 октября 1541 года вышел из Майорки и двинулся к Алжиру. Ультиматум испанцев о сдаче крепости жители Алжира отвергли. 23 октября на берег была высажена 25-тысячная армия под командованием герцога Альбы, позднее прославившегося жестоким подавлением восстания в Испанских Нидерландах. Но утром 24 октября разразился ураган. Этим воспользовались мусульмане, устроившие вылазку и нанесшие потери осаждающим. Император приказал начать отступление. В море в результате бури погибло более 40 кораблей.

Весной 1543 года флот Барбароссы в составе 110 кораблей вновь направился на запад, на этот раз в Тулон, чтобы снова воспользоваться союзническим гостеприимством «наихристианнейшего короля» Франциска I. По пути капудан-паша разграбил несколько городов Южной Италии, поддерживавших императора. В Реджо-ди-Калабрии турки захватили красавицу, 18-летнюю жену местного губернатора, и подарили ее 68-летнему Барбароссе. Тот оценил подарок и немедленно женился на девушке, а также, проявив несвойственный ему гуманизм, за родительское благословение отпустил с миром отца и мать своей невесты, у которых, естественно, выбора не было.

Затем Барбаросса повел свой флот на север и штурмом овладел крепостью Гаэта в 70 км к северу от Неаполя. Потом турецкие суда появились в устье Тибра и атаковали Чивитавеккью. В Риме возникла паника. Пришлось даже закрыть городские ворота, чтобы воспрепятствовать массовому бегству римлян.

Объединенный флот Франции и Османской империи вышел из Марселя 5 августа 1543 года. Барбаросса высадил десант янычар в Вильфранше в 6 км восточнее Ниццы, которую турки захватили в конце августа. После взятия Ниццы турецкий флот ушел на зимовку в Тулон.

В Марселе и Тулоне турецкие моряки вели себя не слишком деликатно, по привычке не гнушаясь грабежом, что весьма напрягало местных жителей. Франциск уже подумывал, каким образом избавиться от назойливых союзников. Весной 1544 года французский король наконец дал огромную взятку Барбароссе, и тот увел своих пиратов в Стамбул. Король внес значительные платежи на содержание турецких войск и сделал дорогие подарки самому адмиралу. 4 июля 1546 года Хайреддин Барбаросса скончался в своем дворце в Стамбуле. Последние годы он больше не ходил в морские походы. Капудан-паша поселился на Босфоре в роскошном дворце, пожалованном ему султаном. Рядом Барбаросса возвел мечеть и мавзолей необычайной красоты.

В мае 1560 года султанский флот одержал еще одну большую морскую победу. Вблизи побережья Северной Африки, у острова Джерба, турецкая армада во главе с достойным учеником Барбароссы Пиале-пашой вступила в сражение с объединенными эскадрами Мальты, Венеции, Генуи и Флоренции, которыми командовал Джованни Дориа, внучатый племянник знаменитого адмирала. Целью союзников был захват Триполи, но они смогли овладеть лишь островом Джерба. В итоге мальтийские и итальянские моряки потерпели поражение, потеряв 30 галер из 54. Правда, при этом союзники сумели сохранить 17 фрегатов, 2 галеона, 28 торговых одно– или двухмачтовых кораблей и 12 малых судов. Турецкие потери составили 5 или 6 галиотов из 86 галер и галиотов. В плен к туркам попал и 5-тысячный гарнизон Джербы. После этой победы господство османского флота в Средиземноморье было упрочено.

Данный текст является ознакомительным фрагментом.