Приложение 2
Приложение 2
Авиация белой армии
Командир 3 Авиационного отряда по части строевой июля 8 дня 1920 г. № 1509
Помощнику начальника Авиации ВСЮР по строевой части
Рапорт
Представляя при сем наградной лист на вверенного мне отряда летчика Есаула Просвирина прошу Вашего ходатайства об удостоении вышеназванного летчика званием «Военного летчика».
Наградной лист
На Летчика 3-го авиационного отряда Есаула Просвирина Николая
1) часть, должность, чин и фамилия.
3-й авиационный отряд. Летчик Есаул Просвирин Николай.
2) время зачисления в Добровольческую Армию.
4-го июля 1918 г.
3) старшинство в чине.
При переименовании в чин Есаула — с 1-го января 1919 г. (к фактическому старшинству представлен с октября м. 1916 г).
4) участие в походах Добровольческой армии.
Участвовал.
5) подробный расчет служебного ценза по коему делается представление, с ссылкой на соответствующие пункты по В. В.
По 1-ое июля 1920 г. совершил 20 боевых полетов, что дает право на удостоение званием «Военного летчика».
Основание: Приказ Главнокомандующего в.с.ю.р. 1920 г. №3181.
6) подпись командира части, адъютанта, время подписи и № исходящего журнала.
Вр. и. д. командира 3-го авиационного отряда, Военный Летчик Поручик.
Вр. и. д. Адъютанта, Наблюдатель Поручик Июля 8 дня 1920 г. № 1508 г. Керчь.
Представление Командира полка или начальника отдельной части с точным обозначением, к чему именно представлялся.
Подпись представляющего.
К Представлению прилагалась ведомость полетов, выполненных Летчиком Есаулом ПРОСВИРИНЫМ при 3-м авиационном на самолете «Ньюпор» 23 № 118.
Год мес. и число. Род полета (маршрут). Продолжительность час. мин.
1 июня 1920 г. Перелет 2 ч. 30
4 июня 1920 г. Разведка 1 ч. 30
7 июня 1920 г. Тоже 1 ч. 35
7 июня 1920 г. Преследование аппарата противника 30 м.
11 июня 1920 г. Проверка расположения неприятельских батарей 2 ч. 10 м.
12 июня 1920 г. Разведка 1 ч. 15 м.
14 июня 1920 г. Преследование неприятельского самолета 30 м.
14 июня 1920 г. То же 30 м.
15 июня 1920 г. То же 45 м.
17 июня 1920 г. Преследование 2-х неприятельских самолетов. 1 ч.
18 июня 1920 г. Охрана Брянского завода. 1 ч. 20 м.
18 — Отражение неприятельского самолета 30 м.
19 — Охрана г. Керчи 1 ч.
20 — Охрана восточной части Керченского полуострова 1ч. 45м.
21 — Отражение красного «Сопвича» 45 м.
22 — Преследование неприятельского самолета 45 м. 23–45 м.
25 — Разведка 1 ч. 20 м.
26 — Охрана самолета «Вуазен» 1 ч .30 м.
Итого выполнено Девятнадцать (19) полетов, продолжительностью двадцать два (22) часа.
Июля дня 1920 г. г. Керчь.
Вр. Командующий отрядом Воен. Летчик Поручик Адъютант, Наблюдатель, подпоручик.
Свидетельствую Начальник штаба Керченского Укрепленного Района Генерального Штаба Полковник Шевченко.
1 июля 1920 год
№0227
И. Д. Старшего адъютанта Полковник Нефедов. Помощ. Инспек. Ав.
1 июля 18 гор. Севастополь № 9629 Ком. 3-го Ав-го отряда.
Сообщаю, что приказом Нач-ка Авиации за № 131 с.г. летчик вверенного Вам отряда Есаул Просвирин удостоен звания «Военного Летчика».
При этом присовокупляю, что при представлениях к званиям: «Военного Летчика» надлежит представлять только рапорт с ходатайством об удостоении и со ссылкой на приказ Главнокомандующего В. С. Ю. Р. за№ 3181 с.г., а также ведомость полетов.
Представление же наградного листа является излишним.
Военный летчик Полковник
Врид. Начальника отдела. Подпоручик.
(РГВА. Фонд 39 540. Опись 1. Дело 241. Л. 70, 71, 72, 74.)
Из картотеки налетчиков Управления Военного воздушного флота (1917 г).
Козаков Александр Александрович
в/ч 12 Уланского Белгородского полка, г. р. 1889 г. (Православного) вероисповедания.
Общее образование не получил.
Военное. Окончил курсы Воронежского кадетского корпуса и Елисаветградского кавалерийского училища по 1 разр.
Технич. Не получил.
Какую и когда окончил спец. школу: окончил курс Воен,-авиац. Школы по 1 разр.
Время поступл. на военн. службу 15 июня 1908 г..
Награды: Юбилейной серебряной медалью на Австрийской ленте в память 60-летия восшествия на престол шефа полка Императора Франца Иосифа 19 ноября 1908 г.
Орденом Св. Станислава 3-й степени — 18 августа 1913 г.
Нагрудным знаком за окончание курса Воен. ав. школы — 24сент. 1914 г.
Орденом Св. Анны 3-й степени за окончание курса Военно-авиационной школы — 2 апреля 1915 г.
Орденом Св. Анны 4-й степени с надписью «за храбрость» — 26 апреля 1915 г.
Орденом Св. Анны 2-й степени с мечами — 4 июля 1916 г.
Орденом Св. Станислава 2-й степени с мечами — 7 сентября 1916 г.
Орденом Св. Владимира 4-й степени с мечами и бантом
7 сентября 1916 г.
Орденом Св. Великомученика и Победоносца Георгия
4-й степени — 14 января 1917 г.
Мечами и бантом к имеющемуся ордену Св. Анны 3-й степени от 20 декабря 1916 г.
Георгиевским оружием — 28 июля 1915 г.
Французским Военным Крестом.
Старшинство:
Корнет — 14 июня 1907 г.
Поручик — 14 июня 1911г.
Штаб-ротмистр — 14 июня 1915 г.
Ротмистр — 14 июня 1916 г.
Подполковник — 14 июня 1916 г.
Военный летчик 24 сентября 1914 г. Аппараты: Ньюпор, Спад, Бранденбург.
В январе 1914 г. прибыл в Авиационный отдел офицерской Воздухоплавательной школы.
Авг. 1914 г. Авиац. отдел переименован в Воен. авиац. школу.
Сент. 1914 г. Окончил Военно-авиац. школу по 1 разряду со званием Военного летчика.
Окт. 1914 г. Исполнял должность обучающего офицера в Воен.-авиац. школе.
Дек. 1914 г. Зачислен в 4-й Корп. ав. отряд млад, офицером.
Сент. 1915 г. Назначен Команд. 19-го корп. авиац. отр.
1917 г. Исполнял должность командира 1-й Боевой авиацион. группы.
Апр. 1917 г. Утвержден Команд. 1-й Боевой авиацион. группы.
(РГВА. Фонд 29. Опись 4. Дело 134.)
Авиация Красной армии
Количество налетанных часов за январь, февраль, март, апрель, май 1921 г. по всем фронтам.
Январь 194 ч. 47 м.
Февраль 335 ч. 41м.
Март 483 ч. 37м.
Апрель 390 ч. 13 м.
Май 544 ч. 21 м.
95 пудов бомб и 26 п. литературы.
(РГВА. Фонд 29. Опись 7. Дело 15. Л. 8.)
Сведения о налетах в боечасах и помесячно за 1921 г.
Март 20 ч. 05 м. 16 летчиков и 11 наблюдателей.
Апрель 135 ч. 00 м. 29 летчиков и 16 наблюдателей.
Май 87 ч. 05 м. 36 летчиков и 32 наблюдателей.
Июнь 184 ч. 05 м. 45 летчиков и 20 наблюдателей.
Июль 34 ч. 40 м.
Итого: 460 ч. 55 м.
(РГВА. Фонд 29. Опись 7. Дело 15. Л. 15.)
В штатно-тарифную комиссию Р. В. С. Р.
Штавоздух сообщает, что в зимнее время при благоприятных условиях один летчик может вылетать 8–10 ч в месяц и неблагоприятных условиях — 2–4 ч., в летнее время при благоприятных условиях 15–20 ч. и при неблагоприятных — 4 ч.
13 июня 1921 г. № 16 787.
Справка. Выборка из донесения штавоздухфронтов за 1920 г.
(РГВА. Фонд 29. Опись 7. Дело 15. л. 47.)
Истребители в годы Великой Отечественной из журнала учета боевой работы 32-й гв. иап.
14 сентября. Прикрытие гор. Сталинград. Сбито 2 Ме-109 и ФВ. 15 вылетов.
15 сентября. Прикрытие гор. Сталинград. 6 вылетов.
16 сентября. Прикрытие своих войск и уничтожение бомбардировщиков противника.
Сбито 3 Ю-87, 3 Ю-88 и 2 Ме-109Ф. 56 вылетов.
17 сентября. Уничтожение бомбардировщиков в районе станц. Котлубань, сбито 2 Ю-88,1 ФВ-190,4 Ме-109.
18 сентября. Прикрытие ст. Котлубань и уничтожение бомбардировщиков противника.
Сбито Ю-88 - 1, Ю-87 - 5, Ме-109 - 7, Хе-111 - 1, ФВ-190–1. 75 вылетов.
Не вернулись Микоян В. и Шульженко. Шульженко вернулся 21.9. — ранен.
19 сентября. Прикрытие своих войск в районе Котлубань. Сбито Ю-88–5 самолетов, Ю-87–5, Ме-109–4, Ме-110–1, ФВ-190–1, «Хеншель-123» — 1.68 вылетов. Не вернулись: Марикуца, Клещев, Кузнецов, Долгушин, Комаденко, Парфенов.
Клещев вернулся 20.9, в воздушном бою был зажжен, получил сильные ожоги и ранение, выбросился с парашютом. Кузнецов, Долгушин и Комаденко — вернулись.
20 сентября. Прикрытие ст. Котлубань и уничтожение бомбардировщиков противника.
Сбито: Ме-109Ф — 10 самолетов, 1 самолет Ме-109Ф.
Не вернулись: Пеший, Иванов, Гарам М., Гарам H., Трутнев. 69 вылетов.
Лейтенант Гарам М. вернулся 21.09.42 г. — был сбит в воздушном бою.
Капитан Иванов подбитый сел в районе Бойк Дворики, но на земле был расстрелян Ме-109, похоронен там же.
21 сентября. Прикрытие своих войск в районе Кузьмичи, сбито Ме-109–7 самолетов, Ю-88–1, «Хеншель-123» — 1 не вернулся ст. лейтенант Долгушин. Долгушин вернулся 22.9 раненый и обгорел. 55 вылетов.
22 сентября. Прикрытие своих войск в районе Кузьмичи, Котлубань. Сбито 3 Ме-109, не вернулись Кузнецов, Карначенок, Абросимов. 39 вылетов. Получено сообщение, что Карначенок и Абросимов столкнулись в воздухе и оба погибли.
23 сентября. Прикрытие наших войск в районе Самофаловка, Котлубань и перехват самолетов противника.
Сбито 2 Ю-87 и 1 Ме-109.45 вылетов.
Не вернулись: Стародуб, Ходаков, Зароднюк, Команденко.
Лейтенант Зароднюк был сбит Ме-109, погиб.
24 сентября. Прикрытие наших танков в районе высоты 130,4, пос. хоз-во. Сбит один Ме-110. 28 вылетов.
25 сентября. Прикрытие ст. Котлубань. Перехват самолетов противника. Сбито 3 Ю-87.
Не вернулся ст. лейтенант Прокопенко. Прокопенко вернулся 28.9.42 на самолете. Невредим. 28 вылетов.
26 сентября. Прикрытие своих войск в районе ст. Котлубань. Не вернулся на свой аэродром Каюк. 5 вылетов.
27 сентября. Полк боевых вылетов не производил.
28 сентября. Прикрытие своих войск. Сопровождение самолетов Ил-2. Сбито 2 самолета Макки-200. 19 вылетов.
29 сентября. Уничтожение бомбардировщиков. 11 вылетов.
30 сентября. Прикрытие своих войск в районе Котлубань. 18 вылетов.
1 октября. Прикрытие своих войск. Разведка войск противника. 19 вылетов.
2 октября. Разведка войск противника. 27 вылетов.
С 14 по 03. 10. 42 г. в воздушных боях сбито: Ме-109–41, Ю-88 - 12, Ю-87 - 18, Ме-110 - 2, Хе-111 - 1, «Хеншель-123» — 2, Макки-200–2. Всего — 83 самолета.
Свои потери: сгорело 23 самолета, 652 самолето-вылета, 50 воздушных боев.
(ЦАМО. Фонд 32 гвиап. Опись 213 332 с. Дело 1. Л. 7–8.)
ПРИКАЗ.
О порядке награждения летного состава Военно-воздушных сил Красной Армии за хорошую боевую работу и мерах борьбы со скрытым дезертирством среди отдельных летчиков
№ 0299 19 августа 1941 г.
Для поощрения боевой работы летного состава Военновоздушных сил Красной Армии, отличившегося при выполнении боевых заданий командования на фронте борьбы с германским фашизмом, приказываю ввести порядок награждения летчиков за хорошую боевую работу, а командирам и комиссарам авиадивизий представлять личный состав к награде в соответствии с приказом.
В истребительной авиации.
1. Установить денежную награду летчикам-истребителям за каждый сбитый самолет противника в воздушном бою в размере 1000 рублей.
2. Кроме денежной награды летчик-истребитель представляется:
— за 3 сбитых самолета противника к правительственной награде;
— за следующие 3 сбитых самолета противника — ко второй правительственной награде;
— за 10 сбитых самолетов противника — к высшей награде — званию Героя Советского Союза.
3. За успешные штурмовые действия по войскам противника летчики премируются и представляются к правительственной награде:
— за выполнение 5 боевых вылетов на уничтожение войск противника летчик-истребитель получает денежную награду 1500 рублей;
— за выполнение 15 боевых вылетов летчик-истребитель представляется к правительственной награде и получает денежную награду 2000 рублей;
— за выполнение 25 боевых вылетов летчик-истребитель представляется ко второй правительственной награде и получает денежную награду 3000 рублей;
— за выполнение 40 боевых вылетов летчик-истребитель представляется к высшей правительственной награде — званию Героя Советского Союза и получает денежную награду 5000 рублей.
Во всех случаях результаты и эффективность выполнения штурмовых действий должны быть подтверждены командирами наземных частей или разведкой.
4. За уничтожение самолетов противника на аэродромах летчики-истребители премируются и представляются к правительственной награде:
— за успешное выполнение 4 боевых вылетов на уничтожение самолетов противника на его аэродромах летчик- истребитель получает денежную награду 1500 рублей;
— за успешное выполнение 10 боевых вылетов днем или 5 вылетов ночью летчик-исгребитель представляется к правительственной награде и получает денежную награду 2000 рублей;
— за успешное выполнение 20 боевых вылетов днем или 10 вылетов ночью летчик-истребитель представляется ко второй правительственной награде и получает денежную награду 3000 рублей;
— за успешное выполнение 35 боевых вылетов днем или 20 вылетов ночью летчик-истребитель представляется к званию Героя Советского Союза и получает денежную награду 5000 рублей.
Результаты боевых действий по аэродромам противника должны быть подтверждены фотографированием или разведывательными данными.
Летчики, применившие в воздушном бою таран самолета противника, также представляются к правительственной награде.
Количество сбитых самолетов устанавливается в каждом отдельном случае показаниями летчика-истребителя на месте, где упал сбитый самолет противника, и подтверждениями командиров наземных частей или установлением на земле места падения сбитого самолета противника командованием полка.
Народный Комиссар Обороны И. Сталин.
(ЦАМО. Фонд 4. Опись 11. Дело 65. л. 361–369.)
ПРИКАЗ
с объявлением положения о наградах и премиях для личного состава ВВС Красной Армии, авиации дальнего действия, истребительной авиации ПВО и ВВС Военно-морского флота
№294 8 октября 1943 г.
(...) ПОЛОЖЕНИЕ о наградах и премиях для личного состава Военно-воздушных сил Красной Армии, авиации дальнего действия, истребительной авиации ПВО, ВВС ВМФ за боевую деятельность и сохранение материальной части
Истребительная авиация.
1. Летчики истребительной авиации представляются к правительственным наградам:
а) За лично уничтоженные самолеты противника в воздушных боях или на аэродромах: к первой награде за 3 лично сбитых бомбардировщика (разведчика) или за 4 лично сбитых самолета других типов, или 6 самолетов, уничтоженных на земле;
к высшей награде — званию Героя Советского Союза — за 10 лично сбитых самолетов-бомбардировщиков (разведчиков) или за 15 лично сбитых самолетов других типов;
к высшей награде — званию дважды Героя Советского Союза — за 30 лично сбитых самолетов всех типов;
к высшей награде — званию трижды Героя Советского Союза — за 50 лично сбитых самолетов всех типов.
б) За уничтожение подвижного состава железнодорожных перевозок на территории противника:
к первой награде — за 6 уничтоженных паровозов или за 4 крушения поездов, вызванных атакой самолета;
к последующим наградам — за каждые следующие 8 уничтоженных паровозов или за 6 крушений поездов, вызванных атакой самолетов.
в) За боевые вылеты на сопровождение штурмовиков, бомбардировщиков, минно-торпедной авиации, разведчиков и корректировщиков, а также за боевые вылеты на прикрытие боевых порядков наземных войск на поле боя, морских баз, коммуникаций и других объектов:
к первой награде — за 30 успешных боевых вылетов;
к последующим наградам — за каждые следующие 30 успешных боевых вылетов.
г) За боевые вылеты на штурмовые действия и разведку войск противника:
к первой награде — за 20 успешных боевых вылетов;
к последующим наградам — за каждые следующие 30 успешных боевых вылетов.
2. Летчики истребительной авиации за лично уничтоженные самолеты противника во время ночных действий к правительственным наградам представляются согласно пункту 1 а 1 раздела настоящего положения, при этом требуемое число сбитых самолетов сокращается в два раза.
3. Представление к правительственной награде командира пары за лично сбитые им самолеты в воздушных боях дает право на представление к награде и летчика ведомого им самолета, если он своими действиями обеспечил успех в бою своего командира пары.
4. Командиры подразделений, частей и соединений помимо наград, получаемых за личные подвиги, к правительственным наградам представляются:
а) За умелое командование подчиненными подразделениями, частями или соединениями, действия которых способствовали успешному разгрому противника в бою или операции наземных войск или флота;
б) Командир эскадрильи (в том числе и отдельной), под командованием которого эскадрилья уничтожила в воздушных боях и на аэродромах противника 25 самолетов, имея при этом потери не более 5 своих самолетов;
в) Командир полка, под командованием которого полк уничтожил в воздушных боях и на аэродромах противника 60 самолетов, имея при этом потери не более 10 своих самолетов.
Примечание 1. Боевым вылетом для истребительной авиации, засчитываемым для награждения, считается каждый полет, связанный со встречей с воздушным противником, или полет, протекавший в зоне зенитного огня противника или над боевыми порядками противника.
Примечание 2. Сбитые самолеты в групповом воздушном бою, если нельзя установить, кто лично его сбил, или если они сбиты одновременной атакой 2–3-х и более летчиков, делятся равномерно и засчитываются как часть сбитого самолета для каждого летчика, участника этого группового боя.
30 сентября 1943 г.
Командующий ВВС Красной Армии маршал авиации Новиков.
(ЦАМО. Фонд 4. Опись 12. Дело 108. Л. 502–518.)
ИЗ КНИГИ «ТАКТИКА ИСТРЕБИТЕЛЬНОЙ АВИАЦИИ»
(для служебного пользования) 1943 г.
Воздушный бой с истребителями (выводы)
1. Исход боя решается не столько качествами самолета, сколько умением их использовать, т.е. тактикой. При этом летчик-истребитель должен уметь получить от самолета максимальную скороподъемность, максимальную скорость полета, максимум набора высоты на «горке» и минимальное время виража.
2. Истребитель для пассивной обороны не приспособлен, поэтому нужно всегда действовать первым, добиваться внезапности, по крайней мере первой атаки, и сохранить за собой свободу действий.
3. Правильно строить боевой порядок, эшелонируя его по высоте. Необходимо выделять группу прикрытия, используя ее как охранение и резерв.
При соединении в одном боевом порядке нескольких типов самолетов скоростные самолеты при эшелонировании по высоте должны быть выше, маневренные — ниже.
4. Превышение в бою увеличивает скорость и скороподъемность и тем самым обеспечивает свободу действий и инициативу истребителей.
Чтобы быть выше противника, необходимо:
— правильно эшелонировать по высоте боевой порядок;
— фигуры, связанные с потерей высоты, применять только в крайнем случае;
— использовать в бою каждую секунду для набора дополнительной высоты;
— перед боем держать необходимую скорость.
Если возможна неожиданная встреча с истребителями противника с преимуществом в высоте на их стороне, следует держать скорость побольше. Вблизи фронта при полете намного ниже облачности нужно держать скорость, близкую к максимальной; в остальных случаях не следует тратить горючее и перенапрягать мотор хождением на большой скорости.
5. Непрерывно вести наблюдение за воздухом. Заметив в воздухе самолеты, необходимо прежде всего определить, свои это или чужие. Пока самолеты не опознаны, строить свой маневр, как при встрече с противником. Если выяснилось, что встречены истребители противника, нужно:
— установить тип самолетов и их число; осмотреться, нет ли в воздухе еще других самолетов противника;
— быстро оценить обстановку и принять решение;
— заметить на местности, где начался бой;
— не забывать установить винт на малый шаг;
— если есть время, донести на землю о встрече с противником (тип и количество, где, на какой высоте и что делает).
6. Атаки (особенно первую) стараться делать сзади после пикирования. При выполнении атаки учитывать превышение и скорость — свою и противника. Стараться подойти к противнику незаметно и быстро, чтобы открыть огонь в упор. Если положение для атаки сзади после пикирования неудобно, атаковать сзади сверху.
7. Истребитель всегда должен быть готов выполнять атаку из любого положения. В первую очередь нужно атаковать того, кто угрожает твоему товарищу, кто находится сзади или выше, и фланги группы противника.
8. Бой нужно вести короткими стремительными атаками, не позволяя противнику сковывать себя. Атаки повторять быстро одну за другой с искусной маскировкой солнцем и облаками. Не давать противнику опомниться.
9. При атаке парой вести огонь, сбивать намеченного противника должен ведущий — командир пары, ведомый прикрывает своего командира и атакует только того, кто угрожает командиру. Перед атакой разомкнуться на дистанцию 300–400 м и интервал 20–50 м.
10. Не втягиваться в бой на виражах, чтобы не потерять инициативу. Если бой на виражах все же возник, стараться вести его на правых виражах. Не делать перехода из одного виража в другой, когда сзади есть противник, готовый к атаке.
11. За пикирующим самолетом не гнаться, лучше оставаться наверху и бить противника сверху после выхода его из пикирования или в верхней части «горки», если противник закончит выход из пикирования «горкой».
12. Непрерывно наблюдать за обстановкой. Даже во время своей атаки знать, что делается крутом. Замечать, когда противник только еще собирается атаковать, чтобы вовремя уйти от атаки.
13. Маневр в бою строить так, чтобы иметь возможность вести атаку, а самому не быть под угрозой.
Если оказался под огнем противника, немедленно резким маневром выходить из-под огня.
Делать развороты:
— с учетом положения солнца и облаков;
— «прицелом на противника»;
— так, чтобы подводить противника под огонь других наших истребителей или оттягивать бой подальше от территории противника и, если есть возможность, под огонь нашей зенитной артиллерии.
14. В боевых порядках держаться вместе, не отрываться от группы, преследовать только по приказанию командира.
15. Не становиться в «оборонительный круг»; если попал в тяжелое положение, то защищаться вместе с товарищами, выбивая врага из-под хвоста друг друга, на встречных курсах.
16. Соблюдать следующие правила ведения огня:
— экономить боеприпасы, огонь открывать, только хорошо прицелившись;
— стараться вести огонь по истребителю противника с малых дальностей, но, если потребуется, уметь поразить цель и с больших дальностей;
— огонь на ракурсах меньше одной четверти вести сопроводительный, при ракурсе около одной четверти при прицеливании применять подскальзывание в сторону полета противника, при ракурсе больше одной четверти вести заградительный огонь;
— выводить трассу на середину цели (по высоте) или ставить трассу так, чтобы противник неизбежно прошел через нее;
— быть уверенным в своем прицеле, самому пристреливать оружие, беречь пристрелку и чаще проверять ее.
17. Использовать каждую ошибку противника, каждый неправильный его маневр. Не делать самому ошибок, непрерывно учиться на своих боях и боях товарищей.
18. Выявить командира группы противника и стараться уничтожить его в первую очередь.
19. Соблюдать дисциплину в эфире, не мешать командиру управлять боем, все доклады по радио делать как можно короче.
20. Командир, руководящий боем, обязан:
— держать в руках управление действиями подчиненных, направлять ход боя согласно своей воле, а не как желает этого противник;
— избегать самому втягиваться в бой, чтобы не оставлять подчиненных без управления.
21. Командиры полков и дивизий и их штабы обязаны:
— обеспечить численное превосходство своих истребителей в каждом бою;
— достигать превосходства не полетом крупных групп истребителей, а гибким управлением группами, находящимися в воздухе;
— организовать надежную и простую связь с самолетами, находящимися в воздухе;
— держать на земле резерв в готовности к быстрому взлету;
— организовать надежное оповещение, позволяющее своевременно выслать истребителям поддержку, предупредить их о противнике и навести своих истребителей на противника;
— изучать опыт проведенных боев и на этом опыте учить своих летчиков.
(Тактика истребительной авиации ВВС Красной Армии ДСП, издание 1943 г.)
Самые результативные Летчики-истребители двух полков асов (более 20 побед)
9-й гвардейский истребительный авиационный полк:
1. Алеллюхин Алексей Васильевич — дважды Герой Советского Союза (24.08.43; 01.11.43).
Совершил 600 боевых вылетов, провел 258 воздушных боев, сбил лично 40 и в группе 17 самолетов противника.
2. Амет-Хан-Султан — дважды Герой Советского Союза (24.08.43; 29.06.45).
Совершил 603 боевых вылета, провел 150 воздушных боев, сбил лично 30 и в группе 19 самолетов противника.
3. Головачев Павел Яковлевич — дважды Герой Советского Союза (01.11.43; 29.06.45).
Совершил 457 боевых вылетов, провел 125 воздушных боев, сбил лично 31 и в группе 1 самолет противника.
4. Дранищев Евгений Петрович — Герой Советского Союза (24.08.43).
Совершил 120 боевых вылетов, провел 50 воздушных боев, сбил лично 21 и в группе 7 самолетов противника.
5. Карасев Александр Никитович — Герой Советского Союза (24.08.43).
Совершил 380 боевых вылетов, провел 112 воздушных боев, сбил лично 30 и 11 в группе самолетов противника.
6. Ковачевич Аркадий Федорович — Герой Советского Союза (01.05.43).
Совершил 520 боевых вылетов, провел 150 воздушных боев, сбил лично 26 и в группе 6 самолетов противника.
7. Кузьмин Георгий Павлович — Герой Советского Союза (28.04.43).
Совершил 280 боевых вылетов, провел 92 воздушных боя, сбил лично 22 и в группе 7 самолетов противника.
8. Лавриненков Владимир Дмитриевич — дважды Герой Советского Союза (01.05.43; 01.07.44).
Совершил 448 боевых вылетов, провел 134 воздушных боя, лично сбил 35 и в группе 11 самолетов противника.
9. Тимофеенко Иван Васильевич — Герой Советского Союза (01.07.44).
Совершил 435 боевых вылетов, провел 105 воздушных боев, лично сбил 23 и в группе 6 самолетов противника.
10. Командир полка Шестаков Лев Львович — Герой Советского Союза (10.02.42).
Совершил более 600 боевых вылетов, провел 130 воздушных боев, сбил лично 29 и в группе 45 самолетов противника.
32-й гвардейский истребительный авиаполк:
1. Бабков Василий Петрович — Герой Советского Союза (23.11.42).
Совершил 465 боевых вылетов, провел 100 воздушных боев, сбил лично 23 и в группе 11 самолетов противника.
2. Баклан Андрей Яковлевич — Герой Советского Союза (23.11.42).
Совершил более 700 боевых вылетов, сбил лично 22 и в группе 23 самолета противника.
3. Красавин Константин Алексеевич — Герой Советского Союза (15.05.46).
Совершил 378 боевых вылетов, провел 106 воздушных боев, сбил лично 21 и в группе 4 самолета противника.
4. Марков Алексей Иванович — Герой Советского Союза (23.02.45).
Совершил 290 боевых вылетов, сбил лично 23 самолета противника.
5. Холодов Иван Михайлович — Герой Советского Союза (04.03.42).
Совершил 480 боевых вылетов, сбил лично 26 самолетов противника.
6. Семенов Александр Федорович — Герой Советского Союза (21.03.43).
Совершил 240 боевых вылетов, провел 65 воздушных боев, сбил лично 20 и в группе 15 самолетов противника.
7. Савельев Василий Антонович — Герой Советского Союза (01.05.43).
Совершил 470 боевых вылетов, сбил лично 21 и в группе 6 самолетов противника.
8. Шишкин Александр Павлович — Герой Советского Союза (28.09.43).
Совершил 250 боевых вылетов, провел более 70 воздушных боев, сбил лично 20 самолетов противника.
9. Числов Александр Михайлович — Герой Советского Союза (24.08.43).
Совершил 333 боевых вылета, сбил лично 21 самолет противника.
10. Командир полка Клещев Иван Иванович — Герой Советского Союза (05.05.42).
Совершил 380 боевых вылетов, сбил лично 17 и в группе 18 самолетов противника.
Количество самолетов-истребителей (принявших участие в Великой Отечественной войне), выпущенных советской авиапромышленностью
1. И-16 (1933) — 9450 машин;
2. И-15 (1933) - 2793 машины;
3. И-153 «Чайка» (1938) — 3437 машин;
4. МиГ-3 (1940) — 3272 машины;
5. ЛаГГ-3 (1940) - 6528 машин;
6. Як-1 (1940) — 8721 машина;
7. Як-9 (1942) — 16 769 машин;
8. Як-3 (1943) — 4848 машин;
9. Ла-5 (1942) — 10 003 машины;
10. Ла-7 (1944) — 5905 машин.
Поступление самолетов в ВВС КА от авиапромышленности и из-за границы в годы Великой Отечественной войны
22.06.41–01.01.42 гг. — поступило от авиапромышленности - 10 235 (93,4 %);
— поступило из заграницы — 729 (6,6 %);
— поступило всего — 10 964.
1942 г. — поступило от авиапромышленности — 25 897 (91,8 %);
— поступило из заграницы — 2311 (8,2 %);
— поступило всего — 28 208.
1943 г. — поступило от авиапромышленности — 33 806 (85,5 %);
— поступило из заграницы — 5752 (14,5 %);
— поступило всего — 39 558.
1944 г. — поступило от авиапромышленности — 36 645 (86 %);
— поступило из-за границы — 6015 (14 %);
— поступило всего — 42 660.
1.01.45–1.06.45 г. — поступило от авиапромышленности —
19 298 (90 %);
— поступило из заграницы — 2157 (10 %);
— поступило всего — 21 455.
ИТОГО: поступило от авиапромышленности — 125 881 (88,9 %);
поступило из заграницы — 16 964 (11,9 %);
поступило всего — 142 845.
Из выступления члена Госдумы РФ по обороне генерал-майор А. Н. Безбородова (январь 2006 г.)
«В настоящее время около 90 % авиационной техники ВВС эксплуатируются за счет продления их ресурсов и сроков использования. Износ составляет более чем 57 %, из них 55 % эксплуатируются более 15 лет, 40 % — от 5 до 10 лет и только20 самолетов — менее пяти лет. Для перевооружения ВВС в течение ближайших 20–25 лет необходимо ежегодно закупать до 150 боевых самолетов различных типов и около 60 вертолетов. К сожалению, военный бюджет 2006 г., принятый в Госдуме, позволяет модернизировать (а не покупать) только 17 истребителей Су-27 и около 20 вертолетов Ми-8 и Ми-24» («КП» 11 января 2006 г.).
Данный текст является ознакомительным фрагментом.