1

1

В 2005 г. корреспонденту «Красной Звезды» удалось встретиться с дважды Героем Советского Союза генералом авиации В. И. Попковым. На вопрос, какой бой наиболее запомнился, Виталий Иванович ответил следующее: «В августе 1942 г. шли кровопролитные бои подо Ржевом. В один из дней мне довелось вступить в воздушный бой с фашистским полковником Иоганном Генном, врагом многоопытным, одним из лучших летчиков люфтваффе. Поединок длился уже около получаса. Но никто из противников не допускал ошибок. Тактика боя, предложенная фашистским асом, была исключительно сложной. На авиационном языке она называется «бой в вертикальном маневре». Сложность заключалась в том, что самолет на огромной скорости уходил вверх почти вертикально, и в этот момент летчик атаковал. Боевые машины стремительно сходились, расходились и вновь сходились, каждый стремился опередить противника в выполнении маневра. Скорости были предельными. Нагрузка колоссальная! Кровь стучала в моих висках. Я впервые вел такой длительный и сложный бой. Сделаны уже были две «карусели смерти». Опытный противник уходил и пытался сам атаковать. Казалось, это будет продолжаться бесконечно. И тогда я, завершая ставший уже привычным маневр, вдруг описал петлю и на выходе из нее атаковал. Те, кто наблюдал этот бой с земли, рассказали мне потом, что облегченно вздохнули: все, сейчас завалит. Но в последнюю секунду фашист вроде ускользнул и, потеряв уверенность, стал выходить из боя. И здесь, почувствовав растерянность противника, я бросился в атаку. Несколько очередей, и фашистский самолет чадящим факелом устремился к земле. Победа! Но в этот момент на помощь Иоганну Генну пришел еще один «мессер». Он появился неожиданно, выскочив из густого марева пожарищ. Я не успел среагировать, и очередь врага прошила мой самолет. Машина вспыхнула. В пламени горел и я сам. Однако я нашел в себе силы и сумел выброситься из горящего самолета, успел раскрыть парашют, но он лопнул. Упал я в болото обожженный. В госпитале мне сделали шесть пластических операций».

На фронт сержант Попков попал после шестого рапорта весной 1942 г. Уже в начале июня над городом Холм он одержал первую победу, сбив Ю-88, а через несколько дней в бою шестерки против тридцати ему удалось уничтожить еще один бомбардировщик.

К августу 1943-го командир звена гвардии младший лейтенант совершил 168 боевых вылетов, провел 45 воздушных боев и сбил лично 17 самолетов противника. За что его представили к званию Героя Советского Союза.

Теперь о том бое, о котором генерал-лейтенант рассказал журналисту. Было это несколько иначе, о чем можно прочитать в книге Н. Бодрихина «Сталинские соколы»: «В августе в круговерти позиционного боя он сумел поймать в прицел и поразить истребитель противника, мгновение спустя исчезнувший в облаке взрыва, и тут же ясно, как на картинке, увидел другой «мессер», аккуратно ладящийся в хвост машины его ведущего гвардии майора Ефремова. Резко сманеврировав, так, что сквозь надсадный рев мотора, казалось, был слышен хруст перегруженных лонжеронов, Попков бросил свой «лагг» между «худым» и самолетом командира. Несколько снарядов потрясли машину, из-под капота показался голубоватый огонь, сменившийся растущим желтым пламенем... секунды — и пожар проник внутрь, загорелись комбинезон, перчатки, жаркие языки лизнули лицо... Уже теряя сознание, летчик перевернул самолет и вывалился из кабины... Прогоревшее полотнище парашюта не держало, оно лишь замедлило падение, и, если бы не болотце, куда упал Виталий, в Москве было бы одним памятником меньше...»

Кстати сказать, Иоганна Генна в списке асов люфтваффе я не нашел...

В «Литературной газете» в мае 2005 г. вышла статья «Ас с позывным «маэстро», и в ней интервью с В. И. Попковым.

«Однажды на авиационном шоу в Бонне дважды Герой Советского Союза летчик-ас Виталий Попков спросил немецкого коллегу Вилли Бартца, не воевал ли он под Харьковом и не знакомо ли ему такое место, как совхоз «Динамо»? «Что вам от меня нужно? Почему спрашиваете?!» — занервничал Бартц и неожиданно покинул трибуну. Окружающие заинтересовались неожиданной реакцией, а Попков ответил загадочно: «Я встретил «крестника», а он родства не признал». Таких «крестников» у командира эскадрильи, в которой из 14 летчиков 11 стали Героями Советского Союза, у Виталия Попкова было 47 — по числу сбитых лично самолетов. 13 фашистских машин было уничтожено в группе».

На вопрос журналиста — а про Бартца-то расскажите, почему он сбежал с трибуны — В. И. Попков ответил: «Потому что понял, кто срезал его под совхозом «Динамо». Его, Вилли Бартца, шестого аса люфтваффе, сбившего десять машин только в нашем полку и любившего покрасоваться как никто другой. Это он сбрасывал нам на летное поле консервную банку с запиской — вызывал двух истребителей на поединок. Но как только летчики стали взлетать, догнал и расстрелял одного. За это мы его и «приласкали» через два дня... На допросе он вел себя вызывающе, заявил, что стал членом Национал-социалистической партии на три дня раньше, чем Гитлер, а с ним смеют обращаться как с рядовым пленным. Угрожал, что через шесть часов к Харькову подойдут немецкие танки и нас повесят на столбах. Летчики не выдержали: «Командир, дайте ему промеж глаз, что вы с ним разговариваете?!» Дали, и Вилли Бартц сник. И сказал: «Я написал записочку матери, будете в Берлине, отдайте ей». Бартц был в советском плену вместе со своим подчиненным Хартманном. С этим летчиком я тоже встречался и даже подарил ему альбом «Асы люфтваффе», выпущенный американцами, с надписью: «Бывшему врагу, настоящему другу».

Вильям Бартц, шестой ас люфтваффе, только в 1942 г. после неоднократных просьб был переведен на Восточный фронт из летной школы, где он долгое время был инструктором.

Сам Бартц рассказывал: «Я получил свое повышение по службе на командира эскадрильи намного быстрее, чем позволяли мой опыт или число воздушных побед, поскольку мы несли очень большие потери в отношении не только молодежи, но и опытных обученных офицеров».

«Я теперь считаю, что у меня был тогда сильный комплекс неполноценности, — говорил он впоследствии, — от которого я избавился только в Крыму, и с этого времени ко мне пришел успех».

Вильям воевал в составе 52-й эскадры, а первый воздушный бой провел в декабре 1942 г. Но только через 11 месяцев одержал первую победу. Еще несколько побед он одержал за один месяц, а потом находился на излечении в госпитале. Официально в течение года, с марта 1944 по март 1945 г., он добился 222 побед.

Своим лучшим днем Бартц считал один день лета 1944 г., когда над Румынией сбил 15 советских самолетов в ходе трех боевых вылетов. 26 марта 1944 г. награжден Рыцарским крестом, 20 июля 1944 г. получил «дубовые листья» (№ 526) и 21 апреля 1945 г. — «мечи» (№ 145). Войну закончил майором с 232 победами на Восточном фронте и 5 на Западном (боевых вылетов — 445). В 1956 г. в сорок лет поступил на службу в ВВС ФРГ. Теперь, надеюсь, понятно, почему Вилли Бартц неожиданно покинул трибуну. Под Харьковом он не воевал, совхоз «Динамо» ему знаком не был, да и в плен он не попадал. Что ему оставалось делать? Уйти по-английски!

Далее В. И. Попков рассказывает: «А с асом Отто Графом, сбившим более пяти самолетов под Сталинградом (сам он был сбит там же), мы разговаривали в купе поезда, когда ехали в Волгоград. Мировоззрение этого человека изменилось — он стал антифашистом. Из советского плена его забрал Вильгельм Пик, и Граф сотрудничал с ним. После объединения Германии он стал сенатором бундестага, состоятельным человеком. А в том купе мы заодно проверили по гамбургскому счету количество самолетов, сбитых немецким пилотом. Их оказалось 47, а не 220, не 300 и 352, как пишут в книгах немцы и американцы, и отдельные российские «знатоки» войны тиражируют это в своих материалах (...). Очень важно вовремя вырвать эти ростки лжи, порочащей наших солдат!»

Однако Герман Граф, а не Отто Граф был первым пилотом люфтваффе, который одержал 200 побед на 2 октября 1942 г. Все победы были одержаны им за 14 месяцев Второй мировой войны.

Рыцарским крестом его наградили 24 января 1942 г., 17 мая 1942 г. он получил «дубовые листья» (№ 93), 19 мая 1942 г. — «мечи» (№ 11) и 16 сентября 1942 г. — «бриллианты» (№ 5).

Герман родился в 1912 г. Сначала освоил планер, а потом учебный самолет. В люфтваффе вступил только в 1939 г. Служил в 51-й эскадре, затем инструктором. С началом войны на Восточном фронте воевал в 9-й группе 52-й эскадры. Первый боевой вылет выполнил в августе 1941-го, а через несколько дней открыл счет побед. К концу года одержал еще 41 победу над сталинскими соколами. В январе 1942 г. Графа назначили командиром эскадрильи. Сам он неоднократно возвращался с боевых заданий на прострелянном самолете. В Крыму за три недели апреля-мая одержал еще 48 побед. До конца августа под Сталинградом сбил 40 советских машин, а в сентябре — 62. В 1943 г. Германа Графа перевели на Западный фронт и назначили командиром группы, а в ноябре 1943 г. — командиром эскадры. Весной 1944-го в бою с «мустангами» получил тяжелое ранение. С октября, после излечения, снова на Восточном фронте, где возглавил 52-ю эскадру. Летал мало, больше управлял с земли. 8 мая 1942 г. полковник Граф передал свое соединение американским войскам, но был выдан последними Советскому Союзу.

В плену он сделал следующее заявление: «Я рад, что нахожусь в русском плену. Все, что было ранее совершено мною,  — несправедливо. Теперь я имею только одно желание: летать в составе русских ВВС хотя бы в звании подполковника». Там же он написал свою книгу под названием: «200 побед в воздухе за 13 месяцев». Из плена его освободили 25 декабря 1949 г. Впоследствии Графа исключили из Ассоциации бывших летчиков-истребителей люфтваффе. Однако в его защиту выступил сам Хартманн: «Граф считал, что раз война проиграна, то мы, немцы, должны теперь считаться или с русскими, или с американцами, то есть быть на какой-то стороне. Он говорил, мол, я нахожусь у русских и должен жить с ними. Это его мнение возникло не в результате «промывания мозгов» русскими. Нет, это было его личное решение».

Герман Граф, одержавший на Восточном фронте всего 202 победы и на Западном — 12 в 830 воздушных боях, умер 4 ноября 1988 г. Так что, несмотря на симпатию к Советскому Союзу, этот результативный летчик-истребитель Германии, пятым получивший «бриллианты» в сентябре 1942 г., не мог занизить свои победы с 212 до 47 в купе поезда, шедшего в Волгоград. Дело в том, что он умер в 1988-м, а в ноябре 1989-го рухнула Берлинская стена. Следовательно, не мог Герман Граф стать сенатором бундестага и состоятельным человеком.

Данный текст является ознакомительным фрагментом.