IV Важнейшие события во время плавания и зимовки
IV
Важнейшие события во время плавания и зимовки
1914 год
28 ИЮНЯ (11 ИЮЛЯ) на «Эклипсе» поднят флаг транспортных судов Морского ведомства, комплектуемых вольнонаемной командой, состоящей под командой офицера, в присутствии Императорского Российского Посланника, членов Миссии и Генерального Консула в Христиании.
30 ИЮНЯ (13 ИЮЛЯ) вышли из Христиании в Александровск-на-Мурмане, куда пришли 19 июля (1 августа), причем следуя вдоль берегов Норвегии, заходили для всевозможных приемок в Берген, Тромсе и Гаммерфест.
На следующий день по прибытии в Александровск получена была телеграмма о начале войны с Германией.
24 ИЮЛЯ (6 АВГУСТА), по принятии навигационных и гидрометеорологических инструментов, карт, книг и прочего, а также угля, пресной воды и ездовых собак, вышли в Югорский Шар, при чем на меридиане острова Матвеева, к норду от него, встретили полосу плавучего льда.
28 ИЮЛЯ (10 АВГУСТА) стали на якорь у селения Хабарово в Югорском Шаре, и в ожидании назначения радиотелеграфиста простояли до 31 июля (13 августа), когда вышли за ним на радиостанцию Вайгач, расположенную на норд-остовой оконечности острова Вайгач.
1(14) АВГУСТА, приняв радиотелеграфиста, вышли в Карское море, причем в отсутствии льда курс проложен был на остров Белый.
2(15) АВГУСТА. Ночью встретили плавучий лед. Среди которого шли всю ночь и весь день. Лед был большею частью одногодный, плоский, покрытый снегом, а местами с буроватыми отложениями.
Ввиду того что лед становился все более и более сплоченным, пройдя 60 миль от Карских Ворот, по курсу норд-ост (истинный) пришлось начать склоняться к зюйду. Вечером застопорили машину и дрейфовали со льдом.
3(16) – 4(17) АВГУСТА. Все время дрейфуем. Лед такой же как 2/15-го. 4/17-го отправлена первая метеорологическая телеграмма в Обсерваторию.
5(18) – 6(19) АВГУСТА. Эти дни частью дрейфовали, частью шли под машиной, а иногда под парусами. 6(19-го) стали встречать ледяные поля с торосами и шли каналами между ними. К вечеру каналы стали суживаться, стали еще больше склоняться к зюйду.
7(20) АВГУСТА. Ночью дрейфовали. К утру встретили разреженный лед и пошли среди него полным ходом.
8(21) АВГУСТА. Утром прошли устье р. Кары и повернули на радиостанцию Маре-Сале. Вечером прошли радиостанцию.
9(22) АВГУСТА. Пробивались через лед и шли на норд вдоль берега Ямала.
10(23) АВГУСТА. Утром льда стало меньше и с полудня уже шли по свободной от льда воде. С этого дня до порта Диксона, куда пришли 15–28 августа, льда совершенно не видели.
12(25) АВГУСТА. Не удалось вступить в радиотелеграфную связь с радиостанцией Югорский Шар. (Связь с нею была потеряна до начала 1915 года, хотя нередко была слышна ее работа).
15(28) АВГУСТА. Вход в порт Диксон, проливом Вега; сели на камень, и так как попытки сойти с него оказались безрезультатными, необходимо было преступить к разгрузке судна (свезти провизию на берег), но этому мешала свежая погода. Только 20 августа (2 сентября) при помощи парохода «Skule»[93] с тремя буксирами[94] снялись с камня, предварительно выгрузив всю провизию на буксиры.
22 АВГУСТА (4 СЕНТЯБРЯ) вышли из порта Диксона, причем за время стоянки здесь было убито 3 оленя и 3 белых медведя (первая охота).
Сначала шли по свободной ото льда воде, но в 30 милях к норд-осту от порта Диксона уже встретили плавучий лед, среди которого шли всю ночь. На следующий день лед стал плотнее, начали попадаться ледяные поля и к вечеру шли каналами между полями, а у острова Скотт-Ганзена пришлось ошвартоваться к льдине, так как нигде не было прохода – каналы закрылись. Здесь пришлось простоять до 28 августа (8 сентября), причем за это время чистили котел и принимали котельную и питьевую воду из озерка на ледяном поле.
26 АВГУСТА (8 СЕНТЯБРЯ) открылся канал между ледяными полями и берегом, пошли дальше среди плавучего льда, но у островов Тилло встретили совершенно не поломанный лед: застопорили машину, поставили паруса и легли на обратный курс.
28 АВГУСТА (10 CЕНТЯБРЯ), крейсируя между островами Тилло и Маркгама, услышали, как переговаривались между собою по телеграфу «Таймыр» и «Вайгач», суда Гидрографической Экспедиции Северного Ледовитого океана, вышедшей под начальством флигель-адъютанта, капитана 2-го ранга Вилькицкого из Владивостока почти в тоже время, когда «Эклипс» вышел из Христиании. Из телеграмм, которыми обменивались суда, стало известным, что «Таймыр» от сжатия льдами получил повреждения корпуса. Вступили с ними в телеграфную связь, узнали их место (у острова Фирнлея), показали им свое, сообщили им о состоянии льдов, а так же последние новости о войне (полученные в Диксоне, от господина Лида) и условились ежедневно переговариваться по телеграфу.
29 АВГУСТА (11 СЕНТЯБРЯ) удалось пройти острова Тилло и дойти до мыса Тилло, но там пришлось отшвартоваться к краю ледяного поля, так как дальше не было прохода.
30 АВГУСТА (12 СЕНТЯБРЯ) прошли мыс Тилло и, идя по краю ледяных полей под самым берегом, дошли до мыса Штеллинга, где пришлось встать на якорь в залив на зюйд-вест от мыса, так как дальше были не поломанные ледяные поля. За время перехода из Диксона к мысу Штеллинга убито 2 белых медведя. На следующий день в залив стал надвигаться лед, снялись с якоря и вошли в лед.
6(19) СЕНТЯБРЯ нас подрейфовало со льдом; пробились через лед и вернулись опять в залив, причем меняя свое место, простояли здесь до 13(26) сентября, когда перешли к мысу Вильда и стали на зюйд от него, в расстоянии 2? километров. За все это время, несмотря на сильные ветра от зюйда, лед на ост был непроходим (не поломан) и начались морозы, в виду чего были вынуждены встать здесь на зимовку.
Место зимовки: северная ширина 75°40?,2, восточная долгота 91°26?,3 (от Гринвича).
Берег в глубине залива был низкий, песчаный, в виде пляжа; за ним расположены были лагуны, а дальше шел ряд складок – волн, все более и более (по мере удаления от берега) высоких, расположенных в общем параллельно к берегу (с ост-норд-оста на вест-зюйд-вест) и отделенных друг от друга долинами; в расстоянии около 10 километров от берега ряд этих складок заканчивался горной цепью (горами Бэра), отделенной от них широкой долиной, вдоль которой шел ряд озер разной величины и большей частью соединенных друг с другом протекающими через них речками, которые впадали в море или непосредственно, или в многочисленные лагуны, расположенные на берегу залива и имевшие сообщения с морем.
Тундра состояла преимущественно из мхов и лишайников.
Когда выяснилась необходимость встать на зимовку, немедленно было приступлено к подготовке судна для зимовки, а так же посылались охотники, что бы сделать запасы свежего мяса на зиму.
К наступлению полярной ночи [19 октября (1 октября)] экспедиция в главном была вполне готова встретить холода и метель; охота оказалась безрезультатной, благодаря открытой местности и крайней осторожности оленей.
Радиотелеграфная связь с транспортами «Таймыр» и «Вайгач»[95]все время поддерживалась. Кроме того, благодаря наступлению темноты и удлинению телеграфной сети на «Эклипс», стало опять слышно радиостанцию Югорский Шар[96], а также впервые услышали радиостанцию Исакогорку[97] (около Архангельска) и Ингэ[98] (у Гаммепфеста), причем с этих радиостанций временами удавалось перехватить новости о войне, которые нами передавались на «Таймыр» и «Вайгач».
1915 год
7(20) ЯНВАРЯ ночью удалось вступить в телеграфную связь с радиостанцией Югорский Шар. В Главное гидрографическое управление отправлена краткая телеграмма с донесением о месте нахождении судов «Эклипс», «Таймыр» и «Вайгач» и о состоянии их людей.
Из Югорского Шара получена телеграмма от начальника Главного гидрографического управления (отправленная 18 августа старого стиля 1914 года) относительно дрейфа «Св. Анны» – судна экспедиции лейтенанта Брусилова.
С этих пор установилась, хотя не постоянная и достигаемая с большими затруднениями, телеграфная связь с Югорским Шаром, причем «Эклипсом» было принято и отправлено много телеграмм, которыми преимущественно обменивались Главное гидрографическое управление и начальник Гидрографической экспедиции Северного Ледовитого океана флигель-адъютант Вилькицкий, а также опять начато отправление метеорологических телеграмм в Обсерваторию.
27 ЯНВАРЯ (9 ФЕВРАЛЯ) впервые после полярной ночи увидели верхний край солнца.
22 ФЕВРАЛЯ (7 МАРТА) ночью получена телеграмма начальника Главного гидрографического управления с предписанием впредь оказывать помощь «Таймыру» и «Вайгачу». Кроме того, начальник Главного гидрографического управления известил, что бывший боцман яхты «Заря» (экспедиционного судна барона Толля) Бегичев в половине июня старого стиля прибудет с оленями к месту зимовки «Эклипса», чтобы сопровождать 40 человек с «Таймыра» и «Вайгача» (которые к тому времени будут уже на «Эклипсе») в устье реки Енисея.
24 ФЕВРАЛЯ (9 МАРТА). Утром отправлена первая санная партия из 4-х человек с тремя нартами, запряженная 22 собаками и с грузом 310 килограмм провизии и керосина для устройства первого склада для партии с «Таймыра» и «Вайгача».
На следующий день отправлена партия охотников в составе 3-х человек.
Санная партия вернулась 28 февраля (13 марта), устроив склад у мыса Посьета на острове Рыкачева в заливе Миддендрофа.
2(15) МАРТА. Вернулись охотники без какой-либо добычи.
11(24) МАРТА. Утром отправлена санная партия в составе 4-х человек с тремя нартами, запряженными 20 собаками, и с грузом 250 килограмм провизии и керосина для устройства второго склада на рейде Заря (месте зимовки экспедиции барона Толля).
18(31) МАРТА. Вечером вернулась санная партия, устроившая склад на острове Наблюдений на рейде Заря.
Телеграфная связь с Югорским Шаром прекратилась: нас не слышат, мы изредка слышим отдельные слова и фразы.
27 МАРТА (9 АПРЕЛЯ). Утром отправлены санная партия в составе 4-х человек с тремя нартами, запряженная 21 собакой и с грузом 220 килограмм провизии и керосина для устройства склада в гавани Колин-Арчера (на рейде Заря) и на мысе Гелленорм (восточная оконечность Таймырского пролива) и две охотничьих партии, по 2 человека в каждой, которые будут охотиться в глубине залива Миддендорфа.
7(20) АПРЕЛЯ. Вернулась санная партия, которая устроила склад в гавани Колин-Арчера и на мысе Гелленорм, и обе охотничьи партии. Убит один олень (первое свежее мясо с осени).
14(27) АПРЕЛЯ. На рейд Заря отправлена партия из 2-х человек, которая будет охотиться и наблюдать за скалами. Сегодня впервые после зимовки видели птиц (снежных подорожников).
16(29) АПРЕЛЯ. Утром ушла санная партия с «Эклипса» на «Таймыр», чтобы сопровождать партию с «Таймыра» и «Вайгача», взять из часть груза на нарты с собаками, а так же снабдить их некоторыми принадлежностями, необходимыми для перехода (примусами, обувью, нартами, очками и прочим) Ушло 4 человека во главе с капитаном Свердрупом, с тремя нартами, запряженными 20-ю собаками.
По телеграфу получено извещение с транспорта «Таймыр», что 29 апреля (12 мая) санная партия с «Эклипса» благополучно прибыла на «Таймыр», и что 6 (19) мая санная партия с «Эклипса» совместно с партией с «Таймыра» и «Вайгача» выступили на «Эклипс».
12(25) МАЯ. Убиты первые снежные куропатки.
15(28) МАЯ. Наблюдалось значительное таяние снега в тундре и на льду.
19 МАЯ (1 ИЮНЯ). Убран тент с кормовой и носовой части судна.
20 МАЯ (2 ИЮНЯ). На ледяных полях (из многолетнего льда) образовались озерка пресной воды.
22 МАЯ (4 ИЮНЯ). Рано утром пришли санная партия с «Эклипса» с парией с «Таймыра» и «Вайгача». Офицеры (3 человека) и команда (36 человек) в хорошем состоянии.
30 МАЯ (12 ИЮНЯ). Убит первый гусь.
7(20) ИЮНЯ. Принесены первые гусиные яйца.
22 ИЮНЯ (5 ИЮЛЯ). Рано утром пришел с частью оленей Бегичев и принес почту. Вечером умер кочегар 1-й статьи Мячин (транспорт «Вайгач»).
24 ИЮНЯ (7 ИЮЛЯ). Кочегар Мячин похоронен с отданием воинских почестей на мысе Вильда. На его могиле поставлен большой крест, сделанный из плавника.
Могила кочегара Г. Мячина на мысе Вильда. Фото О. Г. Попова. Морская арктическая комплексная экспедиция (МАКЭ), 2005 г.
27 ИЮНЯ (10 ИЮЛЯ). На мысе Вильда построен знак из плавника и камней.
2(15) ИЮЛЯ. Партия с «Таймыра» и «Вайгача», в составе 2 офицера (третий офицер, лейтенант фон Транзе, заболел аппендицитом и остался на «Эклипсе») и 35 нижних чинов, выступили с «Эклипса», чтобы следовать тундрой в устье реки Енисея (в селение Гольчиху или Дудинку), а оттуда на пароходе в Красноярск. Люди пошли налегке, груз – на нартах с оленями. Партия эта снабжена от «Эклипса» провизией, обувью (комагерами), примусами, табаком и прочим.
За время нахождения на «Эклипсе» команды с «Таймира» и «Вайгача» убито много гусей, несколько штук оленей и собрано несколько сотен гусиных яиц.
В НОЧЬ НА 5(18) ИЮЛЯ впервые замечалось движение льда.
9(22) ИЮЛЯ. Зюйд-вестовым ветром судно подрейфовало на норд-ост вместе с обломками ледяного поля, у которого простояли всю зиму. К вечеру ветер стих и перешел к норд-осту, подрейфовали обратно к берегу. Так как судно не вполне свободно, то начали пропиливать ледяные перемычки. «Таймыр» и «Вайгач» телеграфировали, что их тоже подрейфовало.
10(23) ИЮЛЯ. Дрейф к берегу продолжается; судно оказалось слишком близко от берега, на малых глубинах. По носу взорван (пироксилиновым патроном на 2 килограмма) лед, и судно освободилось, после чего перетянулись на большую глубину.
13(26) ИЮЛЯ. Лед в заливе разредился. Под машиной перешли в глубь залива, где совершенно не было льда, и стали там на якорь.
17(30) ИЮЛЯ. На мысе Вильда, между могилой Мячина и знаком, устроен склад провизии и керосина для «Таймыра» и «Вайгача» на случай, если экипажам их пришлось бы оставить суда и идти на Вильду для встречи с Бегичевым[99].
НА СКЛАДЕ ИМЕЛОСЬ:
Сухарей (в герметично запаянных жестянках) – 450,0 кг
Мясных консервов (в герметических жестянках, уложенных в деревянные ящики) – 675,0 кг
Масла (в герметических жестянках, уложенных в деревянные ящики) – 64,8 кг
Сахару (в герметически запаянных жестянках, уложенных в деревянные ящики) – 54 кг
Шоколаду (в герметически запаянных жестянках, уложенных в деревянные ящики) – 50 кг
Чаю (в герметически запаянных жестянках, уложенных в деревянные ящики) – 4,5 кг
Соли (в герметически запаянных жестянках, уложенных в деревянные ящики) – 9,0 кг
Керосину (в жестяных цистернах) – 120 л
Спички.
Ящики с вышеуказанными продуктами были уложены на землю в несколько рядов один на другой и покрыты старым брезентом.
Кроме того, в складах, устроенных на 40 человек, перешедших с «Таймыра» и «Вайгача», на «Эклипсе» осталась не использована следующая провизия.
НА МЫС ГЕЛЛЕНОРМ:
Сухарей – 80,0 кг
Мясных консервов – 100,0 кг
Масла – 13,0 кг
Сахару – 10,0 кг
Сушеного молока – 6,5 кг
Чаю – 1,0 кг
Керосину – 15 л
В ГАВАНИ КОЛИН-АРЧЕРА:
Мясных консервов – 100,0 кг
18(31)ИЮЛЯ. Лед в заливе подвижен. На знаке на мысе Вильда привинчены 2 медные дощечки с надписями.
28 ИЮЛЯ (10 АВГУСТА). Лед в заливе и в море очень сильно разрежен. «Таймыр» телеграфировал, что дошел до мыса Медвежий Яр.
По сношению с флигель-адъютантом Вилькицким, на завтра решен наш уход в Диксон, с тем, что там мы примем провизию и уголь и в случае необходимости выйдем на встречу «Таймыру» и «Вайгачу».
29 ИЮЛЯ (11 АВГУСТА). На берегу (близ места стоянки) оставлена провизия для людей Бегичева, находящаяся поблизости с оленями, и следующая инструкция Бегичеву: «Ждать на Вильде „Таймыр“ и „Вайгач“ до 1-го сентября; если к этому времени суда не придут (в таком случае будет оставлена ими у знака записка), то взять около четверти провизии, находящейся на складе на Вильде, и с необходимым числом оленей и нарт идти в сторону гавани Колин-Арчера, где устроить склад провизии и дожидаться людей с „Таймыра“ и „Вайгача“ до 15-го сентября, после чего возвращаться к Вильду и, подождав здесь еще до 1-го октября, идти обратно на юг».
Астрономический знак экспедиционного судна «Эклипс» (1914–1915 гг.), установленный на мысе Вильда (Берег X. Лаптева, п-ов Таймыр). Астропункт определен капитаном о. Свердрупом. Снимок 27.09.1940 г. Фото А. В. Марышева. (Из фондов РГМАА)
В 11 часов 45 минут ушли в море. Штиль. Сухой туман. Лед сильно разрежен. Туман все сгущался и около 4-х часов пришлось ошвартоваться к льдине.
30 ИЮЛЯ (12 АВГУСТА). К утру туман начал расходиться. Оказались между мысами Тилло и Каминского. (Островов у мыса Каминского не три, а шесть).
В 7 часов утра дали ход. Сегодня иногда попадаются обломки полей одногоднего льда, вчера встречался только старый, грязный, сильно протаявший лед. В 2 часа дня, у острова Тилло, нашел туман; завели ледяные якоря на обломок поля. Около 5-ти часов утра разъяснилось, дали ход и пошли по сильно разъезженному льду. «Таймыр» и «Вайгач» находятся на зюйд-ост от островов Вилькицкого.[100]
31 ИЮЛЯ (13 АВГУСТА). В час ночи подошли к островам Скотт-Ганзена. В 2 часа ночи отшвартовались к льдине, так как встретили очень плотный лед. Под утро убито 6 белых медведей.
«Таймыр» и «Вайгач» находятся в западной части пролива Матисена.
1(14) АВГУСТА. В 3? часа ночи дали ход. Идем вдоль края большого ледяного поля. В 8 часов утра показались острова Челльмана. Около 11 часов утра встретили сплоченный лед, пришлось ошвартоваться к льдине. «Таймыр» и «Вайгач» стоят там же.
2(15) АВГУСТА. Мы там же. В 6 часов вечера дали ход машине, пробились через довольно сплоченный лед на полынью, а затем пошли среди разреженного льда.
Матрос Свердруп Нильсон, чтобы убрать ледяной якорь, не спустился, а прямо соскочил с полубака на лед, следствием чего явились очень сильный ушиб и растяжение левого голеностопного сустава.
3(16) АВГУСТА. В час ночи увидели Большой Каменный остров. В 6 часов утра прошли его траверз. Лед очень сильно разрежен. Убито 4 белых медведя. В 12 часов дня вышли на совершенно свободную от льда воду. В 6 часов вечера встали на якорь в порт Диксон, где встретили экспедицию под начальством врача П. Г. Кушакова, снаряженную Главным гидрографическим управлением для оказания помощи «Таймыру» и «Вайгачу».
4(17) АВГУСТА. От врача Кушакова получены почта и копия телеграммы, отправленной на «Эклипс» через Югорский Шар 6 апреля старого стиля (телеграмма эта не была получена, так как в это время телеграфная связь уже прекратилась) с предписанием при первой возможности осмотреть остров Уединения с целью поисков экспедиции Русанова.
12(25) АВГУСТА. Приняв[101] за стоянку в Диксоне: провизии 3 тонны, угля 220 тонн, керосину 43 бочки, пиронафту 4 бочки и рыбы и пемминикана для собак 3 тонны, в 3 часа дня ушли в море навстречу «Таймыру» и «Вайгачу». На берегу остались лейтенант фон Транзе и больной матрос Свердруп Нильсон.
13(26) АВГУСТА. Идем среди очень разреженного льда, с 9-ти часов утра лед стал плотнее, местами встречаются небольшие ледяные поля. Около 11 часов утра убит белый медведь. Около 11 часов утра показались острова Челльмана. У островов видели много обмелевших стамух. Вступили в телеграфную связь с «Таймыром» и узнали, что «Таймыр» и «Вайгач» находятся в проливе Фрама и пробиваются через лед.
Около 11 часов вечера прошли острова Маркгамма. Около 12 часов ночи встретили плотный лед, ошвартовались ко льдине.
14(27) АВГУСТА. Там же. Состояние льда прежнее.
15(28) АВГУСТА. Там же. Лед начинает разрежаться. «Таймыр» сообщил по телеграфу, что суда заходили на Вильд и оставили там записку Бегичеву о том, что прошли.
Вечером удалось вступить в телеграфную связь с пароходом «Eden» господина Лида[102], который сообщил, что Карское море свободно ото льда.
16(29) АВГУСТА. В 8 часов утра пошли на встречу «Таймыру» и «Вайгачу», которые ожидали нас в 10-ти милях на зюйд-вест от островов Скотт-Ганзена. Около 3-х часов дня подошли к судам и передали им почту и посылки. В 9 часов вечера пошли совместно с судами на вест.
17(30) АВГУСТА. Около 5? утра, находясь среди очень разреженного льда, отбились от судов, повернувших к Диксону, дошли до долготы 79?° (к осту от Гринвича) и повернули на остров Уединения. С 10 часов утра идем по совершенно свободной ото льда воде.
Вечером «Таймыр» сообщил, что они стали на якорь в порт Диксон.
18(31) АВГУСТА. Идем по свободной ото льда воде, только временами попадаются отдельные льдинки. Около 10-ти часов утра слева по носу видели остров Уединения. Около 12 часов дня подошли на расстояние от 3-х миль от зюйд-вестовой оконечности острова и застопорили машину. Подходя к острову видели обмелевшую стамуху[103] вышиною до 30 футов. Вдоль зюйдового берега острова видно было много стамух и обломков полей.
На берег отправились на гребной шлюпке капитан Свердруп, я и еще 6 человек. Пройдя между обломками полей и стамухами, пристали к зюйдовому берегу, причем под самым берегом виден был донный лед. На берегу все разошлись и строем фронта прошли остров с зюйда на норд и обратно, причем никаких следов пребывания здесь людей не было найдено. По осмотре острова на зюйдовом берегу его был поднят русский национальный флаг на бревне (плавник), укрепленном камнями и деревянной распоркой. К бревну привязана была жестяная коробка с двумя записками на русском и норвежском языках, что 18(31) августа 1915 года, здесь была экспедиция на «Эклипсе», снаряженная для поисков Русанова и что никаких следов пребывания на острове людей не было найдено. После этого вернулись на судно и дали ход.
Остров Уединения резко разделяется на две части: возвышенную западную и низменную восточную. На границе между ними на южном берегу имеется довольно большая лагуна. Западный берег возвышенный, крутой, местами достигает 160–180 фут. Южный и северные берега на западной половине острова тоже возвышенны и круты, но затем они, особенно южный, резко переходят в низменные на восточной половине острова. Восточный берег весь низменный. Западная половина острова холмистая, причем холмы большей частью песчаные. Долины между холмов представляют собой русла речек во время таяния снега; теперь большею частью они были сухи, но ясно видны были следы воды, протекавшей по ним, а местами была и вода; уклон долины большею частью на восток, но было немного долин, выходящих на южный и западный берега. Восточная половина острова представляла собой низменность, почти целиком покрытую водой, за исключением береговой песчаной полосы, которая чуть выше и в виде кольца окружает воду. Растительность на острове очень скудная. На западном и южном берегах были видны пласты каменного угля. Плавника на острове очень мало. Снега на острове не было, но часть лагуны покрыта была льдом. С зюйда на норд длина острова не превышает 7 километров.
Насколько можно было видеть с возвышенности острова, море по всем направлениям было либо совершенно свободно от льда, либо покрыто весьма незначительным количеством плавучего льда и только на норд-осте виднелась полоса льда.
От острова Уединения пошли на ост (истинный), чтобы посмотреть, нет ли в этом направлении других островов. Прошли около тридцати миль, островов не видели, встретили довольно плотный лед и повернули обратно.
20 АВГУСТА (2 СЕНТЯБРЯ). Все время идем по свободной ото льда воде, около 5 часов утра сели на песчаную банку в 3–4 милях на ост от острова Свердруп. Попытки сойти с мели не привели к каким-либо результатам, в виду чего стали выбрасывать из трюма уголь в море и в то же время пытались вступить в связь с «Таймыром», чтобы просить помощи. Вечером вступили в связь, причем флигель-адъютант Вилькицкий обещал через 2 часа выйти к нам, но вскоре по получению ответа удалось самостоятельно сойти с мели. Об этом немедленно сообщено было на «Таймыр».
Остров Свердруп большой, закругленный, незначительно возвышающийся над уровнем моря, покрыт скудной растительностью.
21 АВГУСТА (3 СЕНТЯБРЯ). Около часу дня стали на якорь в порту Диксона. Взят обратно на судно матрос Свердруп Нильсен.
25 АВГУСТА (7 СЕНТЯБРЯ). В виду возвращения в Архангельск передали обратно доктору Кушакову половину взятого у него корма для собак и снабдили его некоторыми консервами и предметами снаряжения санных партий.
В 2? часа дня ушли в море, чтобы следовать в Архангельск.
29 АВГУСТА (11 СЕНТЯБРЯ). В 3 часа дня вошли в Карские Ворота, причем на пути от Диксона к Карским Воротам нигде не встретили льда. С 27 августа все время был шторм от зюйда.
31 АВГУСТА (13 СЕНТЯБРЯ). На меридиане Канина Носа вступили в телеграфную связь с ледоколом «Брус», высланным из Архангельска на встречу нам, «Таймыру» и «Вайгачу». Оказалось что «Брус» стоит на якоре на зюйд от Канина Носа. Передали об этом по телеграфу на «Таймыр» и пошли на соединение с «Брусом».
1(14) СЕНТЯБРЯ. Около 9 часов утра встали на якорь у «Бруса». Около 11 часов утра пришел «Таймыр», а около 1 часу дня «Вайгач». В 3? часа дня «Брус» взял на буксир «Эклипс» (так как у «Эклипса» ход меньше, чем у «Таймыра» и «Вайгача»), и пошли совместно.
3(16) СЕНТЯБРЯ. Около 4 часов утра пришли на бар р. Северной Двины и встали на якорь. Около 7? часов утра «Эклипс» был взят на буксир паровым катером и пошли: «Таймыр», «Вайгач» и «Эклипс». В 12 часов дня «Эклипс» ошвартовался к борту «Таймыра», стоявшего у Соборной пристани в городе Архангельске. Главноначальствующий вице-адмирал Угрюмов, губернатор и представители города и печати приветствовали «Эклипс» с благополучным возвращением.
26 СЕНТЯБРЯ (8 ОКТЯБРЯ). Личный состав «Эклипса» (норвежцы) перешел на норвежский пароход «Ульф Ярль», на котором он должен был вернуться в Норвегию. На «Эклипс» прибыл русский личный состав.
Данный текст является ознакомительным фрагментом.