Норвежская кампания
Норвежская кампания
В 5.30 утра 9 апреля 1940 года началась высадка германских войск на норвежском побережье, которой предшествовало иногда несколько дней (как при высадке в районе Нарвика) трудного пути по морю. Германские военно-воздушные силы должны были доказать, что они достаточно сильны, чтобы в момент высадки своих войск обеспечить абсолютное господство в воздухе над соответствующими районами. Транспортная авиация должна была перебросить воздушно-десантные части и организовать их снабжение в районах высадки.
Новый театр военных действий, расположенный на Европейском Севере, захватывая Северное и Норвежское моря и Скандинавский полуостров, простирался на запад в направлении Северной Атлантики, а на север — в Северный Ледовитый океан в сторону полюса. Он находился в стороне от традиционных для Германии районов ведения войн. Скандинавия отделена от остального Европейского континента Балтийским морем, проливами Скагеррак, Каттегат и Эресунн (Зунд). Извилистую береговую линию Норвегии омывают воды Северной Атлантики и Северного Ледовитого океана. На бескрайних водных просторах расположена Исландия, остров Ян-Майен, дальше на северо-восток — остров Медвежий, еще дальше в арктических водах — норвежский архипелаг Шпицберген, русские острова Земля Франца-Иосифа и Новая Земля. Между этими тремя группами островов и европейским побережьем России и Норвегии находится Баренцево море.
Северных границ у нового театра военных действий, в сущности, не было. Они определялись только радиусом действия боевых самолетов и кораблей, главным образом крейсеров и подводных лодок.
И в этот район вторгся германский вермахт!
Протяженность береговой линии Норвегии составляет примерно 2500 километров. По сути, вся страна является побережьем. На юге Норвегии ширина этой страны составляет около 400 километров, в других местах она не превышает 300 километров. От Тронхейма и далее Норвегия является лишь узкой прибрежной полосой шириной около 100 километров.
Таким образом, для обеих воюющих сторон приобретала особую важность война на море. Все, что было захвачено на берегу, оказывалось только тактической победой, необходимой для увеличения количества воздушных или морских баз. Сокрушающие удары немцев по малочисленной норвежской армии оказались бесполезными, когда англичанам удалось прочно обосноваться на одном из наиболее удаленных от Германии пунктов побережья. Этим пунктом был Нарвик, то есть порт, через который шла транспортировка в Германию шведской железной руды (особенно когда замерзал Ботнический залив Балтийского моря. — Ред.). Для обеих держав этот район являлся очень важным, но он был значительно удален от баз той и другой стороны. Расстояние от Нарвика до Скапа-Флоу по прямой составляет примерно 1500 километров, а до Гамбурга — около 1700 километров. Чтобы добраться от Гамбурга до Нарвика морем, нужно преодолеть расстояние в 931 милю, а от Скапа-Флоу до Нарвика — примерно 822 мили.
Единственными транспортными и боевыми силами в такой ситуации были авиация и флот, которые могли обеспечить победу той стороне, которая сумела бы быстрее и скрытно для противника сконцентрировать силы против намеченных целей. Выбор целей определялся географическим положением страны, характером ее рельефа, а также удобством расположенных на ней морских и воздушных баз. Кроме уже упомянутого выше района Нарвика, подобных объектов здесь было немного: Осло, удобный порт и столица государства, центр сухопутных коммуникаций, идущих на север и северо-запад; помимо Осло, важными центрами Норвегии являются Ставангер, Берген, Тронхейм, Арендал, Кристиансанн и Эгерсунн. За них и должна была развернуться борьба. К тому же по всему побережью разбросано бесчисленное множество фьордов различной величины и формы, каждый из которых мог предоставить укрытие военным и торговым судам, а также гидросамолетам. Для последующей активизации боевых действий на море и в воздухе в направлении на Шотландию и Атлантику немцам было особенно важно захватить Ставангер, Берген и Тронхейм.
Для боевых действий на этом гигантском пространстве было подготовлено около 60 бомбардировщиков Не-111 и 40 истребителей, для обеспечения господства над территорией Дании было выделено примерно 40 Не-111, 20 пикирующих бомбардировщиков Ju-87, 25 истребителей Bf-109 («Мессершмитт-109») и 25 истребителей-бомбардировщиков. Для осуществления воздушных перевозок было готово 400–500 транспортных самолетов всех типов, главным образом Ju-52.
Этими силами немцам удалось захватить и поддерживать господство в воздухе на время оккупации (в том числе высадки на островах) в Дании, а позднее — и в Норвегии. Англичане (норвежцы здесь вообще не играли никакой роли) в силу невыгодных географических условий не смогли справиться с этими, в сущности, очень слабыми силами немцев. Расстояние от Абердина до Ольборга (Дания) составляет 700 километров. После быстрого захвата Ютландского полуострова южная часть Норвегии могла прикрываться германскими самолетами с аэродромов Ольборга при атаках английской авиации, базировавшейся на аэродромах Шотландии. Кроме того, уже 9 апреля 1940 года первые германские бомбардировщики и истребители-бомбардировщики начали приземляться на аэродромах Южной Норвегии. В этом и состоял секрет успеха этой операции!
Высадка десанта в Осло, несмотря на довольно сильную противовоздушную оборону норвежцев и сопротивление, оказанное их сухопутными силами, прошла успешно. На аэродроме Форнебю в Осло норвежцы пытались в последний момент создать заграждения, расставляя на взлетно-посадочной полосе собственные самолеты и поджигая их. Поэтому аэродром стал пригодным только для посадки одиночных самолетов. Неблагоприятная погода, большое количество заходивших на посадку германских транспортных и боевых машин, ряд имевших место во время приземления аварий — все это создало опасность временного загромождения аэродрома и выхода его из строя. Однако вскоре удалось ускорить разгрузку десанта и обратный вылет самолетов, расчистив взлетно-посадочную полосу. Отдельные очаги сопротивления норвежцев были быстро подавлены.
После 9 апреля доставка войск и предметов снабжения по воздуху, а также прием боевых авиационных частей были поставлены на поток. Несколько воздушных налетов англичан не смогли существенно помешать использованию аэродрома и работам по его улучшению.
Перебазирование германской авиации на норвежские аэродромы сначала осуществлялось только отдельными звеньями и эскадрильями, а затем и целыми авиационными группами. Датские аэродромы в Ольборге представляли собой основной трамплин для переброски на север боевых авиационных частей и транспортных самолетов.
Использование Ольборга в качестве опорного пункта и промежуточного этапа на пути в Норвегию с самого начала изменило оперативную обстановку в пользу немцев. Ольборг дал возможность совершать промежуточную посадку бомбардировщикам, действовавшим против английских военно-морских сил, сначала при возвращении с боевых вылетов, а затем и при вылетах на задание (как аэродром подскока).
Во второй половине дня 9 апреля 1940 года с германских авиабаз, захваченных в Норвегии, начали поступать сведения о значительных силах британского флота, который приближался к норвежскому побережью в районе Бергена.
Против английских кораблей были высланы группы из состава 26-й и 30-й германских бомбардировочных эскадр, базировавшихся на островах Зильт, Любек и в районе Ольденбурга. Беспрерывные налеты мелких подразделений люфтваффе завершились попаданием тяжелой авиабомбы в линейный корабль «Родней». Кроме того, было повреждено не менее двух крейсеров и потоплен один эсминец. В ходе столкновений между английским флотом и немногочисленной германской эскадрой получил повреждения германский линкор «Шарнхорст». Однако клещи, в которые, согласно заявлению Черчилля от 11 апреля 1940 года, две английские эскадры должны были зажать германские военные корабли, так и не сомкнулись. Германские корабли сумели уклониться от боя с превосходящими силами противника, южная эскадра которого после ударов германской авиации отошла. Результатом сражения стало продолжение — хотя и ценой некоторых тактических потерь — операции по захвату Норвегии, а крупные силы британского надводного флота в дальнейшем в проливе Скагеррак уже не появлялись.
Захват Норвегии немцами продолжался неудержимо и быстро.
Возникал вопрос: какой именно район Норвегии англичане сочтут для себя наиболее важным и где они нанесут ответный удар с моря?
Они выбрали для такого удара Центральную Норвегию в районе Тронхейма — Намсус и Ондалснес, а также Нарвик на севере страны. 16 и 18 апреля союзники высадили десанты в районе Намсуса и Ондалснеса. Однако к этому времени положение немцев в оккупированных портовых городах и на авиационных базах существенно укрепилось. Зенитная артиллерия здесь действовала начиная с 10 апреля. Сооружение новых наземных объектов люфтваффе сталкивалось с некоторыми ограничениями, но аэродромами в Южной и Центральной Норвегии можно было пользоваться. В те дни германские сухопутные войска находились в районе южнее Лиллехаммера, одновременно продвинувшись из района Осло в восточном и западном направлении. Высадившиеся в районе германские части продвигались к шведской границе и в направлении Намсуса.
Только в Нарвике положение немцев вызывало опасения. Эффективные поддержка и снабжение высадившихся здесь германских войск силами люфтваффе (а по морю в результате действий британского флота это стало просто нереальным) были здесь невозможны.
Для поддержки немцев в Нарвике аэродромы Тронхейма и Осло были важнейшими промежуточными трамплинами. Из-за отсутствия подходящих посадочных площадок боеприпасы, продовольствие и иные предметы снабжения можно было только сбрасывать на парашютах. Но и такой способ был чрезвычайно затруднен из-за снегопадов и густой низкой облачности. Некоторое количество солдат и вооружения было переброшено в Нарвик гидросамолетами.
Однако занятые союзниками плацдармы уже находились в пределах радиуса действия германских бомбардировщиков, действовавших с аэродромов Осло, Ставангера и Бергена. Намсус был свободно достижим для Не-111 и истребителей-бомбардировщиков Bf-110. Немногочисленные истребители союзников и расположенная на небольших плацдармах зенитная артиллерия не могли им противостоять, поскольку были слишком слабы и начали действовать с большим опозданием. Намсус и Ондалснес находились вне досягаемости авиации союзников, но были в зоне эффективного действия люфтваффе.
Однако в Нарвике «воздушная слабость» немцев стала заметна, если вести речь не об отдельных тактических успехах, а об общей продолжительности боевых действий и их влиянии на общую ситуацию, которая стала благоприятной здесь для немцев только спустя два месяца. Сначала кригсмарине не смогли добиться успехов, действуя против британского флота и его авианосцев. Люфтваффе не могли эффективно воздействовать как на британские базы королевских ВВС и «флота метрополии», так и на передвижения военно-морских сил противника. Тяжелое положение германских сухопутных сил в районе Нарвика стало закономерным следствием лучших исходных позиций союзников. Немцы понесли здесь серьезные потери в живой силе и технике и испытывали большие трудности со снабжением. А кригсмарине в боях у Нарвика потеряли большое количество легких кораблей.
В начале мая союзники под давлением германских войск были вынуждены оставить захваченные ими ранее плацдармы у Намсуса и Ондалснеса, понеся при этом значительные потери в кораблях, живой силе, вооружении и самолетах (Намсус был оставлен 2 мая, Ондалснес — 5 мая). Уход отсюда союзников повлек за собой капитуляцию норвежских войск в Южной и Центральной Норвегии.
После этого появилась возможность перебросить в район Нарвика некоторое количество парашютистов-десантников, часть которых, правда, не имела завершенной специальной подготовки. Сюда же были переброшены вооружение, боеприпасы, специальное оборудование, продовольствие, медикаменты и многое другое. В результате действовавшие в Нарвике германские войска достаточно усилились, чтобы продолжать сопротивление (немцев в районе Нарвика оборонялось менее 5 тысяч, союзники бросили здесь в бой 25 тысяч. — Ред.) до тех пор, пока германская авиация и события в ходе Французской кампании не заставили союзников эвакуировать свои силы из района Нарвика.
Британские военно-морские силы после первых столкновений с люфтваффе действовали осмотрительно. Стратегическая инициатива оставалась в руках у немцев. Они смогли преодолеть слабости своих люфтваффе и, прежде всего, кригсмарине, касающиеся их боевых возможностей и недостаточного радиуса действия. Планомерное, но в то же время скачообразное продвижение немцев на север, отвага и мужество, с которыми они действовали и в далеком Нарвике, и в расположенных ближе районах, а также смекалка и умение германских солдат справляться даже с самыми неблагоприятными обстоятельствами лишили англичан всех имевшихся у них преимуществ.
Германские военно-воздушные силы имели многочисленные столкновения с военно-морскими силами британцев и союзников, а также их конвоями. Самые значительные из них:
9 апреля — в районе Бергена;
в период с 19 апреля по 10 июня — в районе Нарвика;
12 апреля — западнее Тронхейма;
15 апреля — у побережья Центральной Норвегии;
18 апреля — в районе Ставангера;
с 21 апреля и вплоть до эвакуации противником своих плацдармов — в районе Ондалснеса и Намсуса.
Ход боевых действий показал, что британские военно-морские силы при, возможно, нелегких, но вполне допустимых потерях и повреждениях своих военных кораблей и потере транспортов все же не смогли оказать серьезного противодействия германским военно-воздушных силам, хотя те действовали на пределе своего радиуса действий.
Фактическое господство немцев в воздухе, обеспечение ими высадки парашютных и посадочных десантов, а также подвоза необходимого снабжения явились основными факторами, способствовавшими вытеснению Великобритании и ее союзников с тех плацдармов на Севере, за которые шла борьба.
А Германия, оккупировав Норвегию, приобрела таким образом хорошие исходные позиции для ведения войны на море против Британии.
Норвежский блицкриг был в основном завершен, когда фактически закончилась подготовка к войне против Франции.
Данный текст является ознакомительным фрагментом.