1

1

США делали ставку целиком на атомный подплав. Мы же выпускали в воды планеты куда более дешевое, но подчас не менее страшное оружие — лодки с обычными силовыми установками. На выставке 1995 года в Абу-Даби наша дизель-электроходная лодка типа «Варшавянка» произвела настоящий фурор.

Толстая «сигара» проекта 877, с массивной боевой рубкой, она отменно обтекаема. Ее наружный, так называемый легкий, корпус покрыт особой оболочкой, которая ослабляет или нейтрализует импульсы вражеских эхо-локаторов. Эта гасящая звуки оболочка — черного цвета, и оттого лодка смахивает на гигантского кита. Русским конструкторам удалось настолько хорошо отработать конфигурацию маскирующего покрытия и звукоизолировать механизмы субмарины, что испукаемые ею шумы почти не отличаются от естественного фона моря. Ее очень трудно расслышать среди скрипа и клекотания рыбьих косяков, хрюканья и свиста дельфинов, мерного шума волн.

В борьбе за скрытность отцы лодки из знаменитого КБ «Рубин» пошли на многие ухищрения. Например, сдвинули носовые горизонтальные рули ближе к боевой рубке. Скрытность сделана главным оружием «Варшавянки». До еще и концентрация высочайших технологий. На первый взгляд, по своим характеристикам «Варшавянка» недалеко ушла от гитлеровских субмарин полувековой давности. Но на самом деле наша ДПЛ — настоящий прорыв в будущее морской войны.

Внутри обтекаемого легкого корпуса заключен корпус прочный — разделенное на шесть отсеков вместилище экипажа, припасов и механизмов. В носовом — шесть аппаратов для восемнадцати торпед. Два аппарата могут стрелять телеуправляемыми «рыбками», наводимыми по тончайшим проводам. Вместо торпед «877-я» может взять в погреба 24 мины. Заряжание подводных пушек автоматизировано, из-за чего скорострельность ДПЛ изумляет иноземцев. Многоцелевой комплекс управления огнем способен одновременно следить за пятью целями, причем за двумя — автоматически. И нападать лодка может сразу на двух врагов. Если ее атакуют с воздуха на поверхности, она отразит нападение пуском ракет типа «Игла» («Техника-Молодежи», №5, 1995 г.).

Два радара и гидроакустическая станция нового поколения способны засечь врага прежде, чем тот заметит «877-ю». Навигационный комплекс непрерывно вычисляет путь лодки, следит за курсом и выдает координаты корабля.

Прежде обычные ПЛ двигались по поверхности вод на дизелях, одновременно крутившими их генераторы для подзарядки аккумуляторов. А под водой — на электромоторах. «Варшавянка» использует дизели только для вращения динамо-машин, и потому на ней нет громоздких механических передач. Лодка имеет специальный двигатель экономичного хода и два резервных — для маневрирования в узостях или при швартовке на базе.

Ну и, конечно, «Варшавянка» снабжена шнорхелем, который обеспечивает подачу атмосферного воздуха для работы дизелей, когда лодка идет на перископной глубине. Со шнорхелем ей под силу идти под волнами на дальность в 6 тысяч миль. Выхлопные же газы при этом попадут в трубу отвода такой оригинальной конструкции, которая не даст образоваться заметному дымному следу. Потому субмарина может «набивать» свои аккумуляторы повышенной емкости, не всплывая на поверхность.

Подводники прошлых лет на дизель-электрических лодках страдали от тесноты: одна койка на троих в кубриках, где люди напиханы как сельди в бочке. Даже клозеты подчас служили одновременно и кладовыми. На «877-й» экипаж размещается в каютах. Есть амбулатория, кинозал и душевые.

Главный конструктор «Рубина» Юрий Кормилицын убежден — с появлением «Варшавянки» американские субмарины потеряли преимущество в бесшумности, коим обладали много лет. В США, где лодки окрестили «Кило», ее иногда называют «черной дырой» в океане. Так сложно ее обнаружить средствами акустики.

Наш корабль надводным водоизмещением в 2300 тонн (подводным в 3036 тонн) имеет 72,8 метра в длину и 9,9 метров — в ширину. С автономностью в 45 суток «877-я» может действовать и в морях, и в океанах. Экипаж — 52 моряка. Обладая надводным ходом в 10, а подводным — в 17 узлов, русское «потаенное судно» ныряет на рабочую глубину в 240 метров. (Максимальный порог погружения — триста метров).

Увы, национальная катастрофа реформ, разразившаяся в 1985 году, остановила процесс перевооружения нашего дизель-электрического «подплава» на эти прекрасные корабли. Ныне их строят в основном на экспорт, для стран, у которых есть деньги на свою оборону. Только одна Индия купила десять «Варшавянок».

Данный текст является ознакомительным фрагментом.