4

4

Но если американцы с грохотом провалили программу суперзвукового бомбардировщика, то Империя сумела дать достойный, боеспособный ответ. Русская мощь родила не знающий себе равных в мире сверхзвуковик-ракетоносец «Туполев» — Ту-160. С изменяемой геометрией крыла.

Внешне он очень похоже на Б-1. Но он лучше, намного лучше. Туполевцы создали его в рекордные сроки: проект одобрили в 1977 году, а уже 18 декабря 1981 года пилот-испытатель Борис Веремей поднял первую машину в небо.

Давайте сравним Ту-160, прозванный на Западе «Блэк Джеком» («Черным валетом») и их Б-1. Скорость нашего на максимуме — 2200 километров в час, «ихнего» — 1270. Дальность полета «Ту» — 12300 километров, американца — 10900 километров. Высота полета — 15000 метров у того, и у другого. Но если американцы так и не сумели дать своему бомбардировщику нужных крылатых ракет, то Ту-160 нес на борту двенадцать крылатых ракет большой дальности Х-55, 24 ракеты РКВ-500Б или 22,5 тонны бомб. И коли «американец» оснащен аэробаллистическим оптическим бомбоприцелом, то у нашего он — оптико-электронный.

Помните, как американцы решали проблему невидимости своего самолета для локаторов, изгибая воздухозаборники двигателей и потому — проигрывая в скорости? Туполевцы пошли иным путем — покрыв воздуховоды и компрессоры радиопоглощающими материалами. Потому крейсерская скорость Ту-160, в отличие от «американца», оказалась сверхзвуковой.

Аэродинамические формы Ту-160 куда благороднее, чем у Б-1. По сравнению с нашим самолетом, кабина последнего выступает горбом. Дело в том, что американцы решили сделать ее отстреливаемой от самолета целиком, как спускаемый аппарат космического корабля. У них ничего не получилось, но кабина так и осталась горбатой. Мы же за этими новшествами не погнались, оснастив кабину катапультируемыми креслами К-36ДМ, которые обеспечивают спасение летчика в ста случаях из ста. А вот отделяемые кабины, которые американцы применяли на Ф-111, в каждом третьем случае не спасали пилотов от гибели. Наши даже устроили на борту Ту-160 мини-кухню, спальный отсек и туалет, сделав машину такой же комфортабельной, как и американский бомбардировщик.

Мы действительно превзошли врага по всем статьям. Б-1Б, скажем, делали в расчете на то, что он совершит рейд на русскую территорию и не будет возвращаться, перелетев куда-нибудь на аэродромы союзников по НАТО или заморские базы США. «Туполев» же мог возвращаться на свои же летные поля.

США стремились наделить Б-1 способностью действовать на дозвуковой скорости и сверхмалой высоте, снабдив его локатором с фазированной решеткой. Но мы сумели дать своей противовоздушной обороне системы помех, которые слепят радары Б-1. Плюс системы ракетно-пушечнго огня «Тунгуска», прекрасно сбивающие низколетящие мишени. Особенно такие большие, как американский бомбардировщик.

Мы дали «Туполеву» моторы НК-32 Самарского КБ, руководимого Н.Кузнецовым, и они не имеют себе равных по тяге. Превосходную авионику с астрономической, инерциальной и спутниковой системами ориентации и прицеливания. Отличную станцию радиоэлектронного подавления.

Мы, кого США обзывают страной отсталой электроники, дали штурману «Туполева» восемь компьютеров, насытили самолет сотней процессоров. Бортовой радар Ту-160 может засекать цели на земле и в море, и его дополняет круглосуточный оптико-электронный прицел высокого разрешения.

И даже в невидимости самолета для РЛС мы превзошли Запад. Ту-160 ниже, распластанней Б-1. Хвост нашего чуда поворачивается целиком, и потому не образуется щели меж килем и рулем, так увеличивающей эффективную площадь рассеивания радиолуча чужого локатора («Военный парад», май-июнь 1994 г.).

Данный текст является ознакомительным фрагментом.