1
1
Древние арабы — неисправимые поэты. Первая линия их боевого порядка, которая завязывала сражение, называлась «Утром псового лая». Вторая — «Днем помощи». А третья, довершавшая разгром, именовалась «Вечером потрясения».
Вечер потрясения — вот что испытали в душе своей Штаты, когда увидели после горбачевской капитуляции наши воздушные арсеналы. И до сих пор они бьются над загадкой: как это мы, уступая им по компьютеризации и обладая более отсталой базой электронных элементов, сумели их превзойти по части авиационной мощи? Они жадно охотятся за нашими технологиями и инженерами, желая высосать из наших мозгов удивительные способности к гениальным решениям, к непревзойденным, почти артистическим инженерным находкам.
Почему? Когда после распада Варшавского Договора в Восточную Европу поехали западные военные делегации, они сумели на практике сравнить наши машины и свою технику. И результаты совершенно расходились с тем, о чем они рассказывали в своих боевиках, с тем, что они моделировали на хваленых суперкомпьютерах. Как-то в Чехию пожаловали пилоты Франции и Голландии на «Миражах-2000» и Ф-16А. Они провели воздушные учебные бои, в которых чехи выступали на ослабленном, экспортном варианте нашего МиГ-29. ВСЕ БОИ кончились победами МиГов. Чехи «сбивали» противников с первого захода, применяя нашлемный визир наведения бортового оружия. Рухнули мифы о безнадежной отсталости нашей авиаэлектроники. Стоящая на МиГе русская РЛС НО19 хотя и тяжелее АN/АРG-66 на Ф-16 (250 кило против 160), однако засекает чужой истребитель на дальности в 75 километров — против 40 у американской. Локатор штатовского истребителя Ф/А-18, при весе в 224 килограмм имеет дистанцию обнаружения только в 65 километров — опять-таки меньше («Авиация и космонавтика», январь 1995 г.). Новейшие же импульсно-допплеровские РЛС на Су-27 видят истребитель врага за 80-100 верст впереди, и за 30-40 километров — в задней полусфере.
Порой нам кажется, что американцы до сих пор благодарят небеса за то, что им удалось привести к власти в Империи «реформаторов». Да и может ли быть иначе? Ведь и вооружение их истребителей здорово проигрывало нашему. Например, на Ф-16 всех модификаций нет ракет «воздух-воздух» большой дальности (свыше 60 километров). У нас же с 1986 года на МиГ-29 они есть — Р-27Э. Которые разят неприятеля в диапазоне высот от 20 до 27 тысяч метров над землей. Только с 1990 года на «16-х» появляются УРы средней дальности, а у нас на «29-х» они были всегда. Типовое вооружение Ф-16 — «Сайдуиндеры» с тепловой головкой наведения, которую довольно нетрудно сбить с толку ложными целями. Русские же МиГи оснащены Р-60 и Р-73 радарного наведения, и бороться с ними намного сложнее.
Только после расчленения Союза Ельциным, Кравчуком и Шушкевичем США лихорадочно занялись разработкой замены для «Сайдуиндера» — ракеты АIМ-9Х с нашлемной системой наведения и с данными, близкими русской Р-73. Обеспокоенный отставанием американцев от нас в этой области, генерал Рональд Ятс (который заведовал управлением техобеспечения ВВС до 1995 года), заявил: истребители, оснащенные ракетами с увеличенным до 60-90 градусов углом захвата цели и нашлемной системой наводки, в маневренных воздушных боях на дальностях до пяти километров получают огромнейшее превосходство над противником, который всего этого лишен: «Если он (то есть враг с нашлемным прицелом и новыми ракетами) увидит вас, вы — покойник. Вас не спасет даже маневрирование с девятикратными перегрузками… Миллиарды долларов, вложенные в создание самолетов класса Ф-14 и Ф-15, могут обесцениться в результате появления высокоманевренных ракет и нашлемного прицела-указателя».
Мы приводим этот пример из очень интересной работы Владимира Ильина «Военная авиация — шаг в третье тысячелетие» («Техника и оружие», №8, 1996 г.). Далее он пишет: «По словам представителей фирмы „Макдоннэл-Дуглас“, в США было проведено моделирование боев между самолетами… Ф-15, вооруженными УРами… „Сайдуиндер“ и истребителями МиГ-29 с ракетами Р-73 (угол захвата цели — 60 град.) и нашлемными прицелами. Превосходство МиГ-29 оказалось подавляющим», — заявили они. Летчикам МиГов… удавалось в 30 раз чаще первыми захватывать цели. Как заявил один из старших офицеров Комитета начальников штабов США, «отсутствие на самолетах ВВС и ВМС системы нашлемного целеуказания и современных высокоманевренных ракет ближнего боя — абсолютно преступно»…
Они спешно принялись за программу разработки ракет «Боксфайс» и «Боа». Вторая — с цифровым автопилотом и управляемой реактивной струей из сопла — для сверхманевренности. Первая — тоже с системой управления направлением тяги, чтобы повысить возможные углы атаки до 50 градусов (у «Сайдуиндера» — только 10 градусов) Они стали копировать и израильскую УР «Питон-4» с кибер-шлемом, и опытный образец на Ф-16, наконец, показал угол захвата Цели около 60 градусов. В если бы Союз не распался, если бы не было Горбача и если бы они не смогли узнать столько о нашей технике? «Обеспокоенность США вызывает и вариант российской высокоскоростной ракеты средней дальности Р-27, оснащенный радиолокационной пассивной системой, самонаводящейся на излучение БРЛС неприятельских истребителей, а также работы по дальнейшей модернизации ракет Р-73», — пишет Ильин.
Но у нас, оказывается, уже были воздушные супер-ракеты РВВ-АЕ, сверхманевренные, бьющие на 70 верст, не поддающиеся обману, способные поражать даже самолеты, построенные по малозаметной для радаров технологии. Да и сами они слабо засекаются локаторами. РВВ-АЕ — это оружие, действующее по принципу «выстрелил и забыл». «Отсталая страна» породила, например, Р-33 с полуактивной головкой радарного наведения, поражающую на расстоянии в 110 километров. Это практически столько же, сколько и у самой дальнобойной авиаракеты США «Феникс». Но ее они могли ставить лишь на один-единственный самолет — палубный Ф-14. В начале 90-х в Империи появились модернизированные Р-27 — марок ЭР и ЭТ, которые предназначались для корабельного и сухопутного вариантов Су-27.
А в довершение скажем: в начале 1990-х на вооружение русских «воздушных кшатриев» были готовы поступить новые сверхдальние ракеты «воздух-воздух». Их данные до сих пор секретны. Лишь зимой 1996-го Главком ВВС заявил: они могут поражать врага на расстоянии в четыреста верст. То есть — в три-четыре раза дальше, нежели ракеты западных истребителей!
Что это значит? Поясним на доходчивом примере времен Крымской войны 1853-1856 годов. Тогда наши воевали с гладкоствольными ружьями, которые били втрое ближе англо-французских винтовок. И агрессоры под Севастополем просто выкашивали огнем атакующую русскую пехоту, сами оставаясь в безопасной дали.
В войне конца XX века это выглядит так. Американские истребители широким фронтом атакуют русские позиции. Позади них идет «Сентри», огромный «Боинг» дальней локации, сканирующий небо на сотни миль вперед — самолет наведения. Он видит, что навстречу мчится волна имперских истребителей с таким же самолетом-наводчиком А-50. Но что это? Русские выпускают свои ракеты еще задолго до того, как сами войдут в зону огня американцев! Операторы «Сентри» в бессильной ярости плачут и срывают наушники. Эфир полон криков отчаяния — один за другим размалеванные Ф-16 и Ф-18 вспухают облаками из огня, дыма, кусков металла и человеческих тел. А имперские пилоты, торжествуя, все мечут и мечут во врага сгустки воющего пламени…
Мы обладали чудовищной силой, а передовые имперские эскадрильи были способны выбить западные системы ПВО, ослепив их радарные станции. В подмосковном Калининграде, на заводе «Звезда» выпускали ракеты Х-25, способные идти на излучение чужих локаторов. Детища конструктора Ивана Картукова, они мчатся к жертве у самой земли, на завершающем участке делая «горку» и обрушиваясь на цель в молниеносном пике. Даже в ней отразилось своеобразие нашей цивилизации. Если американские противорадарные «Шрайки» и «Мейверики» шли на цели индивидуально, словно их киногерои-одиночки вроде Рэмбо, то наши Х-25 — ракеты с общинным, артельным характером. Головка самонаведения нашей ракеты, улавливая излучение радаров на любой высоте полета несущего ее истребителя, при любом его курсе и скорости, при этом принимает информацию от других ракет Х-25. Они постоянно обмениваются друг с другом данными о мишенях и о положении друг друга, налетая на врага неким многоголовым эфемерным драконом. Можно отрубить ему почти все головы — но оставшаяся вопьется во врага своими смертоносными зубами. При этом поток данных постоянно льется в кабины атакующих русских истребителей, высвечиваясь на табло приборных досок. В 1976 году эти Х-25МП поступили в арсеналы Империи. Потом для поражения кораблей создали Х-25МР с радиокомандным наведением. И, наконец, машину Х-25М с тремя модификациями системы наводки — телевизионной, инфракрасной и работающей по принципу «выпалил и забыл».
На калининградской «Звезде» создали сверхзвуковую X-31, которая шла на радарные импульсы цели. Ее назначение — убивать американские зенитно-ракетные комплексы «Хок» и знаменитый, разрекламированный после войны с Ираком 1991 года комплекс «Пэтриот». Тут делали и орудия для уничтожения «глаз» западных авиакрыльев — самолетов дальнего радарного дозора типа «Авакс» или «Сентри», летающих командных пунктов для истребителей НАТО.
В «Красном шторме» есть эпизод — два полка русских МиГов, потеряв тридцать собратьев, все-таки уничтожают пятерку «сентри». Истребители НАТО на важном участке фронта в Германии сразу «слепнут», им приходится рассчитывать только на свои бортовые радары. И мы захватываем господство в воздухе — ведь наши летающие локаторы остались невредимыми.
В будущей войне тот, кто первым уничтожит самолеты-наводчики, и одержит верх в борьбе за небеса. «Звезда» работала над ракетами-охотниками за радарами с дальностью боя до 200 верст. Истребители с такими УРами могут атаковать и сбить тщательно охраняемый армадой перехватчиков «Сентри», оставаясь почти неуязвимыми для его крылатой стражи. Так, как стрелок с длинноствольной винтовкой снимает вождя племени, окруженного дюжиной лучников. Но Империю взорвали политики…
Таблица 2. МиГи в сравнении с западными истребителями (по материалам «Авиации и космонавтики», «Военного парада»)
Данные
МиГ-29
Тяга двиг., кг — 2х8340
Взлет.масса кг, нормальная — 15300
Взл.масса, кг, максимальная — 20000
Запас топлива, кг, внутр. баки — 3630
Запас топлива, кг, подвесн.баки — 3040
Бомбы, кг — 4000
Скорость, км/час — 2450
Дальность полета, км, без под.баков — 1500
Дальность полета, км, с подв.баками — 2900
Скороподъемность у земли, м/сек — 330
МиГ-29СЭ МиГ-33
Тяга двиг., кг — 2х8800
Взлет.масса кг, нормальная — 16680
Взл.масса, кг, максимальная — 22000
Запас топлива, кг, внутр. баки — 4600
Запас топлива, кг, подвесн.баки — 3290
Бомбы, кг — 4500
Скорость, км/час — 2500
Дальность полета, км, без под.баков — 2200
Дальность полета, км, с подв.баками — 3200
Скороподъемность у земли, м/сек — 320
Ф-16С
Тяга двиг., кг — 1х13170
Взлет.масса кг, нормальная — 12100
Взл.масса, кг, максимальная — 19000
Запас топлива, кг, внутр. баки — 3200
Запас топлива, кг, подвесн.баки — 3100
Бомбы, кг — 5500
Скорость, км/час — 2170
Дальность полета, км, без под.баков — 2000
Дальность полета, км, с подв.баками — 3200
Скороподъемность у земли, м/сек — 265
Ф-18С
Тяга двиг., кг — 2х7300
Взлет.масса кг, нормальная — 16700
Взл.масса, кг, максимальная — 23500
Запас топлива, кг, внутр. баки — 4900
Запас топлива, кг, подвесн.баки — 3100
Бомбы, кг — 4500
Скорость, км/час — 1900
Дальность полета, км, без под.баков — 2200
Дальность полета, км, с подв.баками — 3200
Скороподъемность у земли, м/сек — 256
ЕФ-2000 евроистребитель
Тяга двиг., кг — 2х9175
Взлет.масса кг, нормальная — 15000
Взл.масса, кг, максимальная — 21000
Запас топлива, кг, внутр. баки — 4000
Запас топлива, кг, подвесн.баки — 3600
Бомбы, кг — 6500
Скорость, км/час — 2300
Дальность полета, км, без под.баков — 1800-2200
Дальность полета, км, с подв.баками — 3000-4000
Скороподъемность у земли, м/сек — 300
Таблица 3. Кто маневреннее и сильнее в бою?
Данные
МиГ-29С
Год 1-го полета — 1986
Максимальная тяговооруженность — 1,09
Удельная нагрузка на крыло при нормальной взлетной массе, кг/м2. — 402,6
Максимальная дальность пуска ракет по цели типа «истребитель», км:
— Средн. дальность в переднюю полусферу — 50
— Средн.дальность в заднюю полусферу — 20
— Малая дальность в заднюю полусферу — 20
МиГ-29М
Год 1-го полета — 1986
Максимальная тяговооруженность — 1,11
Удельная нагрузка на крыло при нормальной взлетной массе, кг/м2. — 415,7
Максимальная дальность пуска ракет по цели типа «истребитель», км:
— Средн. дальность в переднюю полусферу — 60(80)*
— Средн.дальность в заднюю полусферу — 27
— Малая дальность в заднюю полусферу — 20
МиГ-29К
Год 1-го полета — 1988
Максимальная тяговооруженность — 1,06
Удельная нагрузка на крыло при нормальной взлетной массе, кг/м2. — 465,7
Максимальная дальность пуска ракет по цели типа «истребитель», км:
— Средн. дальность в переднюю полусферу — 60(80)*
— Средн.дальность в заднюю полусферу — нет данных
— Малая дальность в заднюю полусферу — нет данных
Ф-16С серия 42
Год 1-го полета — 1989
Максимальная тяговооруженность — 1,03
Удельная нагрузка на крыло при нормальной взлетной массе, кг/м2. — 430
Максимальная дальность пуска ракет по цели типа «истребитель», км:
— Средн. дальность в переднюю полусферу — 45
— Средн.дальность в заднюю полусферу — 18
— Малая дальность в заднюю полусферу — 18
Ф-16С серия 50
Год 1-го полета — 1992
Максимальная тяговооруженность — 1,03
Удельная нагрузка на крыло при нормальной взлетной массе, кг/м2. — 464
Максимальная дальность пуска ракет по цели типа «истребитель», км:
— Средн. дальность в переднюю полусферу — 45
— Средн.дальность в заднюю полусферу — 18
— Малая дальность в заднюю полусферу — 18
Примечание:* — ракетой Р-27Э. В маневренном бою выигрывает тот, у кого больше тяговооруженность и меньше удельная нагрузка на крыло.
Данный текст является ознакомительным фрагментом.