Андрей Григорьевич Кочетков (СССР)

Андрей Григорьевич Кочетков

(СССР)

Родился 15 мая 1908 г. в Санкт-Петербурге в семье рабочего. Окончил 7 классов. Работал чернорабочим. В РККА с 1927 г. Окончил Ленинградскую военно-теоретическую школу ВВС, Качинскую военную авиационную школу, Военно-воздушную академию РККА имени Н.Е. Жуковского. С 1938 г. на лётно-испытательной работе в НИИ ВВС.

Поднял в небо и провёл испытания множества типов самолётов.

Во время Великой Отечественной войны руководил отделом испытаний истребителей, неоднократно выезжал на фронт для оказания помощи строевым частям в освоении новой техники, переучил около 1500 лётчиков.

В марте–сентябре 1944 г. Кочетков находился в служебной командировке в США, где испытывал самолёты, поступающие в СССР по ленд-лизу. В присутствии специалистов фирмы «Белл» он выполнил, рискуя жизнью, полёт, который убедительно доказал дефект конструкции самолёта. Лётчику пришлось выпрыгнуть с парашютом из неуправляемой «Аэрокобры». Фирма приняла меры к устранению дефекта.

Одним из первых Кочетков освоил реактивные самолёты. Ранним утром 15 августа 1945 г. инженер-лётчик Кочетков первым в СССР вылетел на турбореактивном немецком Ме-262. Кочетков выполнил на нём 18 полётов, последовательно наращивая скорость, скороподъёмность, высоту, совершая различные предусмотренные манёвры.

3 августа 1947 г. Су-9, пилотируемый Кочетковым, был показан во время воздушного парада в Тушине среди новейших образцов авиационной техники, а накануне, во время генеральной репетиции, при пролёте мимо трибуны на высоте 200 м самолёт резко накренился и стал переворачиваться. Кочетков сумел погасить скорость, которая была около 900 км/ч. Руководители полётов на командном пункте решили, что лётчик специально делает такой эффектный манёвр. Кочетков же боролся за свою жизнь и жизнь машины.

В марте 1950 г. Кочетков был направлен в ОКБ С.А. Лавочкина.

В декабре 1950 – январе 1951 г. находился в командировке в Китае.

В ОКБ П.О. Сухого Кочетков поднял в небо и провёл испытания самолёта С-1. Выполнив 12 полётов, он вернулся в ОКБ С.А. Лавочкина, где приступил к испытаниям Ла-250.

При первом же полёте могучего Ла-250 произошла авария, лётчик отделался ушибами. Сразу после отрыва самолёт стал энергично раскачиваться с крыла на крыло, и, поскольку шасси было уже убрано, Кочетков сел на брюхо, повредив крыло, фюзеляж и шасси.

28 ноября 1957 г. полёт на втором экземпляре Ла-250 закончился тяжёлой аварией при посадке из-за внезапно наступившего тумана и отказа двигателей. Кочетков с переломом переносицы и повреждением трёх рёбер попал в больницу.

Кочетков испытал 110 типов самолётов.

В феврале 1959 г. в числе первых девяти лётчиков ему было присвоено почётное звание заслуженного лётчика-испытателя СССР, а через несколько дней он был уволен в запас: сказывались последствия аварии на Ла-250.

Герой Советского Союза А.Г. Кочетков умер 1 мая 1990 г. Похоронен в Москве на Кунцевском кладбище.