Ударили автопробегом

Ударили автопробегом

В воскресенье 28 апреля 1913 года на 17-й версте Ярославского шоссе около села Малые Мытищи[1] состоялся стоверстный пробег мотоциклистов. Его организовала спортивная комиссия научно-технического автомобильного кружка при Императорском техническом училище.

Газеты тех лет писали, что этот заезд устраивался «с целью установления средней скорости и выносливости машин разных фирм, представленных в России» и в нем учитывался «вес и количество лошадиных сил мотора».

Тогда, около 12 часов дня, на старт в Малые Мытищи из Москвы прибыли участники соревнования и гости. Собралось много крестьян и дачников из окрестных мест. Сюда же приехал становой пристав с отрядом конных стражников. Последние, по распоряжению московского губернатора, должны были охранять дистанцию пробега на всем ее протяжении.

Машины были поставлены в один ряд. И в 12 часов 21 минуту с интервалом в две минуты их стали по очереди выпускать со старта.

Мотоциклы представлялись разными изготовителями. Здесь были: «Ровер», «Триумф», «Пэжо, „Рудж“, „Ариэль“, „Саролеа“, „Зингер“, „Некарсульм“, „Н.С.У.“.

Сразу по выезде началась борьба на скорость и выносливость.

Среди участников и гостей пробега было много выдающихся спортсменов. Безоблачное небо светилось солнечностью и голубизной. Видимость была отличная, она благоприятствовала мероприятию.

Однако, временами, кое-что на этом пленэре было не совсем симпатичным. Гудевшие на всю округу машины поднимали на своем пути огромные клубы пыли. Из-за этого возницы ломовых экипажей с различным дачным скарбом (мебелью, домашней утварью) и их пассажиры испытывали дорожный дискомфорт. Конечно, их негодование не могло заглушить сумасшедший рев моторов. Но они добавляли в атмосферу некоторый оттенок уникальности и исключительности мероприятия. В другое время года никаких грубых слов среди милых тихих дач никакие уши не услышали бы. Конечно, детей от дороги мамаши и бонны спешили увести в сторону побыстрее и подальше.

В Малых Мытищах при проведении пробега были и свои прелести. Например, около той же пыльной дороги владельцем сельской чайной лавки был устроен «импровизированный буфет». Журналисты, побывавшие в нем вместе с гостями из Москвы, отметили, что в буфете продавалось «какое-то теплое пойло вместе с бутербродами». Причем цены за все были весьма высоки. По ним те из едоков, что раньше бывали в перворазрядных городских ресторанах, не заметили в Малых Мытищах никакой разницы «между городом и деревней»…

А пока в буфете публика как-то безаппетитно перекусывала, машины целеустремленно мчались вдаль по направлению к Сергиеву Посаду. Поворот был назначен вблизи этого города на 67-й версте. Там каждый участник предъявлял специальную контрольную карточку и поворачивал назад.

После двух часов дня к финишу один за другим стали прибывать возвращавшиеся гонщики.

Первым примчался господин X. П. Сапрыкин. Он прошел стоверстную дистанцию за 1 час 22 минуты. Его машина «Н.С.У.», в 1,5 лошадиных силы, была в полной исправности.

Прибывавшие машины останавливались и выстраивались по другую сторону шоссе. Их осматривала специальная техническая комиссия. Каждого гонщика толпа зрителей встречала аплодисментами.

Интересными были призы. Они состояли из золотых и серебряных вещей, а также… из машинных запасных частей.

Оказалось, что до поворота перед Сергиевым Посадом доехали не все машины, а лишь 12. Две остановились на трассе из-за порчи шин и других деталей.

На призы, кроме бесспорного первого, претендовали несколько гонщиков. Отдать кому-либо предпочтение было весьма сложно, и судьи решили кинуть между ними жребий. В результате шесть участников получили ценные призы.

И призеры, и те, кому на этот раз повезло меньше, получили достойные похвалы от жюри и публики.

В развитии зарождавшегося российского массового автодвижения и спорта пробег в Малых Мытищах имел очень важное значение.

Данный текст является ознакомительным фрагментом.