Технические средства торговли

Технические средства торговли

Пути. Первоначальное устройство дорог было примитивным. Большей частью купцы должны были сами привести дорогу в порядок, обозначить направление на перекрестках, выровнять овраги и перебросить через обрывы обрубленные стволы деревьев. Однако с течением времени, чем чаще проходили по той или другой дороге, тем больше она становилась относительно благоустроенной и постоянно поддерживаемой, то есть тем, что славяне называли путь или дорога. Нужное направление указывалось различными знаками (arbores signatae), а в непроходимых местах стали строить прочные мосты и насыпи. Там, где нужно было преодолеть водную преграду, помогал брод, лодки или паромы (старослав. прамъ, или лучше плътъ, церковнославянск. плоть[1291]), на которых местные жители перевозили купцов. Но там, где не было брода и где нельзя было использовать паром, строили мосты (старославянск. мостъ), причем через небольшие горные потоки перебрасывали мосты висячей конструкции, без подпорок, подобные тем, какие мы видим и в настоящее время в Карпатах, а через большие реки и водоемы — мосты на столбах, вбитых в дно.

Целый ряд подобных конструкций мостов засвидетельствован в славянских землях уже в IX и X веках, в частности у балтийских, западных и, конечно, восточных славян[1292]; имеются даже сообщения VI века о славянах, которые помогали аварам строить огромные деревянные мосты через Саву и Дунай[1293]; нам неизвестны в те времена у славян лишь понтонные мосты, раздвижные же мосты упоминаются только начиная с XII века[1294]. Наряду с мостами проводили дороги через болота с помощью насыпей и особой деревянной субструкции, выложенной вязанками прутьев и называвшейся у славян гатью[1295]. Насколько сами условия славянского края вынуждали к таким постройкам, в особенности внутри бывшей славянской прародины, видно, например, из того, что на железной дороге от Петрикова до станции Лышчи на реке Припяти на расстоянии протяженностью 218 верст нужно было построить 47 мостов и 83 гати. Позднее устройство и поддержание дорог, постоялых дворов и мостов стало обязанностью населения, которое исполняло эту повинность для своего властителя. Главное воздействие на организацию этого дела оказали уставы Карла Великого. На местах сближения двух рек дорогу между ними прокладывали так, чтобы можно было без больших трудностей переправить лодочную поклажу с одной реки на другую или даже целиком перетащить волоком лодки с грузом. Проложенная так дорога называлась на славянском западе pr?vlaka (впоследствии p?evlaka, przew?oka), на востоке, где таких дорог было больше всего, волок[1296]. Я уже имел случай говорить об этих русских волоках и их значении, так как с их помощью в России была создана та большая и важная для торговли водная сеть, по которой суда могли попадать из одного моря в другое[1297].

Рис. 102. Часть моста, открытого около Баумгарта, через болото в долине реки Сорги (по Конвентцу)

Данный текст является ознакомительным фрагментом.



Поделитесь на страничке

Следующая глава >

Похожие главы из других книг:

Технические причины — не главные

Из книги Генеральская мафия — от Кутузова до Жукова автора Мухин Юрий Игнатьевич

Технические причины — не главные Жёстко написано и, на мой взгляд, не всегда точно и справедливо. Скажем, во Владивосток пробился и эсминец «Грозный», а «Варяг» всё же получил такие повреждения и потери палубной команды, что, собственно, корабль и осталось только затопить.


11. Естественные и технические науки

Из книги Киевская Русь автора Вернадский Георгий Владимирович

11. Естественные и технические науки Развитие современной науки соединяется в нашем сознании с Западной Европой. Подобное восприятие относительно начала средних веков было бы неправильным. Научные традиции греческих ученых эллинистического периода с восьмого века были


1. Технические средства

Из книги Советские партизаны. Легенда и действительность. 1941–1944 [litres] автора Армстронг Джон

1. Технические средства В начале этой главы отмечалось, что во время Второй мировой войны существование новых технических устройств, таких как самолеты и радио, впервые в истории позволило превратить традиционно плохо поддающиеся контролю действия партизан в средство


Технические проблемы

Из книги Неизвестный Берия. За что его оклеветали? автора Мухин Юрий Игнатьевич

Технические проблемы Берия удивился, – Сталин был в курсе всех дел атомного проекта.– Я не взял никаких данных…– А это и хорошо, что не взял, что ты знаешь – то и я буду знать. Опиши мне сначала принципиальные трудности.Вопрос немного удивил Берию, поскольку Сталин знал


Наземные технические объекты

Из книги Блеск и нищета К. Э. Циолковского автора Салахутдинов Гелий Малькович

Наземные технические объекты Выше уже отмечалось, что идея воздушной подушки вела свой отсчет еще с начала XVIII в.К.Э. Циолковский активно сотрудничал с заведующим кафедрой Петербургского (Ленинградского) Института инженеров железнодорожного транспорта Н.А. Рыниным и,


Глава 14 ТЕХНИЧЕСКИЕ ЧУДЕСА ДРЕВНИХ

Из книги Загадки древности. Белые пятна в истории цивилизации автора Бурганский Гарий Еремеевич

Глава 14 ТЕХНИЧЕСКИЕ ЧУДЕСА ДРЕВНИХ "Родосским калькулятором" как вычислительной машиной пользовались мореплаватели до нашей эры. Когда пыль рассеется, увидишь — едешь ты на коне или на осле. Восточная пословица Глухой осенней ночью трое прохожих спешили узенькими,


Глава 4 ТЕХНИЧЕСКИЕ ОСОБЕННОСТИ

Из книги Командир субмарины. Британские подводные лодки во Второй мировой войне [litres] автора Брайант Бен

Глава 4 ТЕХНИЧЕСКИЕ ОСОБЕННОСТИ Я попытаюсь избежать технических подробностей и расскажу читателям то, что поможет им понять наши действия, приведу лишь краткую техническую информацию о подводной лодке, которая поможет лучше понять то, о чем написано на страницах этой


Технические данные ракеты "А-4" ("V-2")

Из книги Фау-2. Сверхоружие Третьего Рейха автора Дорнбергер Вальтер

Технические данные ракеты "А-4" ("V-2") Длина – 14 мДиаметр корпуса – 1,65 мДиаметр по стабилизаторам – 3,55 мВес (с боеголовкой, но не заправленной) – 4000 кгСтартовый вес – 12 900 кгПолезная нагрузка – 1000 кгВес взрывчатки – 750 кгСпирт (25 % воды) – 3965 кгЖидкий кислород – 4970


Технические средства — любимое детище

Из книги Призраки с улицы Чайковского автора Красильников Рэм Сергеевич

Технические средства — любимое детище По масштабам применения оперативно-технических средств и по расходам на их создание Центральное разведывательное управление не имеет себе равных среди спецслужб других государств. Руководство Лэнгли последовательно и настойчиво


Монахи как технические советники

Из книги Как католическая церковь создала западную цивилизацию автора Вудс Томас

Монахи как технические советники Цистерцианцы прославились и как искусные металлурги. Жан Жимпель писал: «Быстро распространяя свое присутствие по Европе, [цистерцианцы] сыграли большую роль в популяризации новых технологий, ведь они были искусны не только в сельском


11. Естественные и технические науки

Из книги Киевская Русь автора Вернадский Георгий Владимирович

11. Естественные и технические науки Развитие современной науки соединяется в нашем сознании с Западной Европой. Подобное восприятие относительно начала Средних веков было бы неправильным. Научные традиции греческих ученых эллинистического периода с восьмого века


В. Военно-технические части

Из книги «Свистящие стрелы» Маодуня и «Марсов меч» Аттилы. Военное дело азиатских хунну и европейских гуннов автора Худяков Юлий Сергеевич

В. Военно-технические части В гуннской армии, по крайней мере в правление Аттилы, существовала очень хорошо организованная инженерно-техническая служба. В ее состав входило специальное подразделение, обслуживавшее при осадах вражеских укреплений метательные машины (см.


Технические замечания

Из книги Предыстория под знаком вопроса (ЛП) автора Габович Евгений Яковлевич

Технические замечания Мой руки перед едой и перед чтением книг по исторической аналитике. Народная мудрость Каждая глава этой книги заканчивается списком литературы. Как знать, вдруг читатель захочет что-нибудь почитать и поймать автора за руку: неверно перевел,