ГИБЕЛЬ «ТИТАНИКА»

ГИБЕЛЬ «ТИТАНИКА»

«Титаник»

Гибель «Титаника» — это не просто катастрофа, это было крушение или, по крайней мере, предвестник крушения идеалов техногенного века, бесконечной веры в научный и технический прогресс, трагический символ, показавший людям бренность земной власти и богатства, напомнивший, что хозяином мира остается природа, а не человек.

Все новые и новые достижения науки и техники позволяли создавать поражающие воображение здания и машины. Небо бороздили дирижабли, взмывали ввысь железные башни, богатые люди охотно платили большие деньги за приобщение к плодам технического прогресса. Крупные компании тратили огромные средства на колоссальные проекты, которые становились зримым воплощением могущества капитализма. Одним из таких проектов стал трансатлантический лайнер «Титаник». Он был построен по заказу английской судоходной компании «Уайт Стар Лайн», которая до того построила другой подобный пароход «Олимпик».

«Титаник» был спущен на воду 31 мая 1911 г. в Белфасте в присутствии 100 тысяч зрителей и журналистов со всего света. Водоизмещение нового лайнера составляло 66 тысяч тонн, длина — 269 м, корабль развивал скорость порядка 24–25 узлов. Газеты уверяли, что «Титаник» не потопляем. Судно было рассчитано примерно на 3 тысячи человек. Пароходы класса «Олимпик» должны были охватить два растущих рынка: иммигрантов, которым был необходим дешевый и безопасный переезд в Америку, и богатых людей, готовых платить деньги за максимальный уровень комфорта.

Компания сделала все, чтобы превратить рейс «Титаника» в крупнейший рекламный проект своего времени. Многие покупали билеты не для того, чтобы просто добраться до пункта назначения, а чтобы провести на удивительном лайнере незабываемые дни. Роскошные апартаменты на «Титанике» стоили более 4 тысяч долларов (сегодня это более 85 тысяч долларов). Размеры «Титаника» сделали его самым большим движущимся объектом в мире, а роскошь поражала воображение публики: турецкие бани, лифты, бассейны, золото и мрамор, телефоны в каютах. Сотрудники «Уайт Стар Лайн» готовили материалы, рекламирующие спуск корабля на воду как событие мирового масштаба. Некоторые журналисты называли «Титаник» «восьмым чудом света».

10 апреля 1912 г. лайнер отправился в свой первый рейс из Саутгемптона в Нью-Йорк. Уже при выходе из гавани он чуть было не столкнулся с одним пароходом (потом это вспоминали как дурное предзнаменование).

14 апреля в 23 часа 40 минут огромный корабль столкнулся с айсбергом в 400 милях к югу от острова Ньюфаундленд. Каким образом опытный экипаж корабля не заметил вовремя опасности, до сих пор не вполне понятно. Матрос в смотровом «гнезде» на мачте заметил айсберг всего за две с половиной минуты до столкновения[140].

Надо сказать, что еще днем в эфире звучали предупреждения об опасной льдине. Но именно 14 апреля судовая радиостанция «Титаника» вышла из строя. Радиотелеграфисты семь часов подряд чинили аппарат и исправили его за несколько часов до катастрофы. Однако за это время накопилось множество телеграмм, которые надо было отправлять в Нью-Йорк. Они были заранее оплачены пассажирами, спешившими сообщить своим родственникам, что «Титаник» прибудет в порт назначения на день раньше графика, установив новый рекорд скорости перехода через Атлантический океан. Поэтому у телеграфистов просто не было времени принять предупредительные сообщения, поступавшие с других кораблей.

В результате страшного удара правый борт был распорот от самого форштевня на 90 м. Так, по крайней мере, считали до 90-х годов XX в. Сейчас многие исследователи придерживаются мнения, что айсберг не пропорол длинную горизонтальную трещину, а что от удара треснул ряд стальных листов и вода хлынула через разошедшиеся швы.

Радисты тут же начали просить о помощи, но экипаж стоявшего неподалеку «Калифорниен» из-за цепочки трагических случайностей так и не понял, что «Титаник» терпит бедствие (хотя сигнал был услышан даже в Египте). У офицеров гибнущего судна не оказалось красных сигнальных ракет, радист «Калифорниена» вообще отправился спать… Остальные суда находились очень далеко.

Пассажиров «Титаника» спасали на шлюпках, но их не хватало, при этом многие отходили незаполненными. У пассажиров третьего класса не оказалось спасательных жилетов. Вопреки элементарным нормам морали, свои жизни в первую очередь пытались спасти некоторые миллионеры, оставляя на тонущем корабле женщин и детей, ехавших в третьем классе. Но при этом немало представителей бизнес-элиты ушли на дно вместе с «Титаником».

Когда в третьем часу ночи был отменен запрет мужчинам из третьего класса выходить на шлюпочную палубу, из трюма хлынула огромная толпа, в которой оказалось много женщин, до той минуты остававшихся со своими мужьями, братьями или знакомыми. Вода уже затопила носовую часть шлюпочной палубы, и эти люди в полном отчаянии отступали все дальше и дальше к корме. В 2 часа 20 минут 15 апреля 1912 г. «Титаник» затонул.

Известно, что капитан Смит приказывал командирам спасательных шлюпок держаться поблизости. Он надеялся, что, если в шлюпках будут места, они подберут тех, кто окажется в воде. Этот последний приказ капитана «Титаника» выполнен не был. Шлюпки удалялись от «Титаника». Люди в них опасались, что их может затянуть мощный водоворот, который возникнет после того, как судно пойдет ко дну. Те же, кому не посчастливилось найти место в шлюпке, быстро теряли силы в ледяной воде и погибали.

Всего было спасено 706 человек, 1503 погибло в холодных водах Атлантики. Из 898 членов экипажа спаслось 210 человек. Машинная команда погибла полностью. Погиб капитан Смит, трое из семи помощников капитана, старший механик со всеми своими помощниками, конструктор судна Эндрюс и 8 служащих верфи Белфаста, распорядитель рейса и его помощники, судовой врач со своим заместителем, восемь музыкантов судового оркестра, которые до последней минуты пытались приободрить пассажиров, играя веселую музыку, почти весь персонал французского ресторана, все лифтеры и мальчики-посыльные, все служащие судовой почты. Погибло большинство из 57 миллионеров, ехавших в I классе.

Жертв было бы еще больше, если бы не примчавшийся на всех парах маломощный корабль «Карпатия», чудом прошедший через скопления айсбергов. Именно его экипажу должны быть благодарны люди, которые уже не надеялись выжить в холодных водах Атлантического океана.

Поделитесь на страничке

Следующая глава >

Похожие главы из других книг

ГИБЕЛЬ «ТИТАНИКА»: СТАРЫЕ И НОВЫЕ ЗАГАДКИ

Из книги 100 великих загадок XX века автора Непомнящий Николай Николаевич

ГИБЕЛЬ «ТИТАНИКА»: СТАРЫЕ И НОВЫЕ ЗАГАДКИ (Материал В. Ильина)«Титаник» — крупнейшее пассажирское судно начала XX века, принадлежавшее английской почтово-пассажирской пароходной компании «Уайт Стар Лайн» — был построен в 1911 году. Его водоизмещение составляло 46328 тонн,


ВМЕСТО ПРЕДИСЛОВИЯ О жертвах «Титаника»

Из книги Кто стоял за спиной Сталина? автора Островский Александр Владимирович

ВМЕСТО ПРЕДИСЛОВИЯ О жертвах «Титаника» Вы, конечно, помните, как один из героев Ильфа и Петрова, скромный советский служащий, в прошлом губернский предводитель дворянства Ипполит Матвеевич Воробьянинов, или просто — Киса, воспылав желанием разбогатеть, пустился в


Первый и последний рейс «Титаника»

Из книги 100 великих катастроф автора Кубеев Михаил Николаевич

Первый и последний рейс «Титаника» По странной случайности за несколько недель до гибели крупнейшего английского морского лайнера «Титаник» в немецкой бульварной газете «Берлинер тагеблатт» был опубликован роман Герхарта Гауптмана «Атлантис». В нем писатель с


ПЕРВЫЙ И ПОСЛЕДНИЙ РЕЙС «ТИТАНИКА»

Из книги 100 великих катастроф автора Кубеев Михаил Николаевич

ПЕРВЫЙ И ПОСЛЕДНИЙ РЕЙС «ТИТАНИКА» По странной случайности за несколько недель до гибели крупнейшего английского морского лайнера «Титаник» в немецкой бульварной газете «Берлинер тагеблатт» был опубликован роман Герхарта Гауптмана «Атлантис». В нем писатель с


10. Гибель Дмитрия — соправителя «Грозного» и гибель Смердиса, занявшего престол «во сне» Камбиса

Из книги Завоевание Америки Ермаком-Кортесом и мятеж Реформации глазами «древних» греков автора Носовский Глеб Владимирович

10. Гибель Дмитрия — соправителя «Грозного» и гибель Смердиса, занявшего престол «во сне» Камбиса 10.1. Версия Геродота По Геродоту, царь Камбис, убив Аписа, о чем мы рассказали выше, тотчас был поражен безумием. Правда, как отмечается, его безумство проявлялось уже раньше.


17. Гибель персидского полководца Мардония — это гибель знаменитого Малюты Скуратова Он же — библейский Олоферн

Из книги Завоевание Америки Ермаком-Кортесом и мятеж Реформации глазами «древних» греков автора Носовский Глеб Владимирович

17. Гибель персидского полководца Мардония — это гибель знаменитого Малюты Скуратова Он же — библейский Олоферн В самом конце греко-персидской войны погиб выдающийся персидский полководец Мардоний, назначенный царем Ксерксом командующим арьергардом. Геродот


ГИБЕЛЬ «ТИТАНИКА»: СТАРЫЕ И НОВЫЕ ЗАГАДКИ[5]

Из книги Величайшие загадки XX века автора Непомнящий Николай Николаевич

ГИБЕЛЬ «ТИТАНИКА»: СТАРЫЕ И НОВЫЕ ЗАГАДКИ[5] «Титаник» — крупнейшее пассажирское судно начала XX века, принадлежавшее английской почтово–пассажирской пароходной компании «Уайт Стар Лайнз» — был построен в 1911 году. Его водоизмещение составляло 46 328 тонн, длина — 269


ПОСЛЕДНЯЯ НОЧЬ «ТИТАНИКА»

Из книги Титаник: Последняя ночь «Титаника». «Титаник». Взгляд через десятилетия. автора Лорд Уолтер

ПОСЛЕДНЯЯ НОЧЬ «ТИТАНИКА»


НОЧЬ «ТИТАНИКА»

Из книги Титаник: Последняя ночь «Титаника». «Титаник». Взгляд через десятилетия. автора Лорд Уолтер

НОЧЬ «ТИТАНИКА»


Ахиллесова пята «Титаника»

Из книги Титаник автора Фицгиббон Шинейд

Ахиллесова пята «Титаника» Много лет выдвигались разные гипотезы, почему корпус «Титаника» не смог противостоять силе столкновения с айсбергом. Неужели корпус из стальных листов толщиной в 3,8 сантиметра не выдержал трения о стену льда?Эти вопросы взбудоражили


версия ВТОРАЯ ЖИЗНЬ «ТИТАНИКА»

Из книги Журнал «Загадки истории», 2012 № 1 автора Журнал «Загадки истории»

версия ВТОРАЯ ЖИЗНЬ «ТИТАНИКА» =================================================================================== История ужасной катастрофы, жертвой которого стал «Титаник», до сих пор будоражит исследователей. Кораблекрушение, случившееся 14 апреля 1912 года, оставило нам несколько неразрешимых загадок.


От скарабея до «Титаника»

Из книги Проклятие фараонов. Тайны Древнего Египта автора Реутов Сергей

От скарабея до «Титаника» В 2005 году жительница Южной Африки, чтобы избавиться от проклятья фараона, возвратила Египту амулет в виде скарабея из усыпальницы Тутанхамона. В письме министру культуры Египта она привела длинный перечень несчастий, случившихся с владельцами


К СЕЙФАМ «ТИТАНИКА»

Из книги Сокровища, омытые кровью: О кладах найденных и ненайденных автора Дёмкин Сергей Иванович

К СЕЙФАМ «ТИТАНИКА» Согласно показаниям спасшихся пассажиров первого и второго класса и сведениям, просочившимся в печать, на борту «Титаника» находилось немало сокровищ. По подсчетам директора-распорядителя судоверфи Эндрюса, на которой строился пароход-гигант,


ОБИТАТЕЛИ САТУРНА ПРЕДВИДЕЛИ ГИБЕЛЬ «ТИТАНИКА»?

Из книги Великие пророки современности автора Непомнящий Николай Николаевич

ОБИТАТЕЛИ САТУРНА ПРЕДВИДЕЛИ ГИБЕЛЬ «ТИТАНИКА»? Крупные катастрофы зачастую предсказывают люди творческие — журналист, писатель, что еще раз подтверждает мысль: природа художественного дара, граничащего порой с ясновидением, понятна, скорее всего, только самому


Эффективные менеджеры «Титаника»

Из книги Путин против либерального болота. Как сохранить Россию автора Кирпичёв Вадим Владимирович

Эффективные менеджеры «Титаника» Капитан знает все, но крысы знают больше. Александр Фюрстенберг Олигархи бегут в Лондон, лихорадочно скупают недвижимость на лазурных берегах, вот уже и крупные чиновники, генералы за ними потянулись. Идет российское